CASTLE.PRI.EE

Архив рубрики «История»

Люди думают, что мудрость в том, чтобы много знать. Жизни мало, чтобы всё узнать. Мудрость в том, чтобы уметь анализировать полученные знания.

Краткое изложение интервью, которое дал Никола Тесла 28.10.1942 года, за 2 месяца до смерти, Альфреду С. Хоулу.

Хоул: «Мистер Тесла, что заставило Вас просить встречи со мной?»
Тесла: «Как показала жизнь, вы один из тех журналистов, которому я могу доверять. К сожалению, я чувствую, что дни мои идут на убыль, жизненные силы угасают, но я должен сказать вам что-то важное. Рассказать о своём самом главном открытии, изобретении чудесной машины, которая, как живое существо, способна добывать энергию из окружающей среды.

12 дней назад я подал заявку на патент устройства, которое будет вырабатывать энергию из светоносного эфира – источника безконечного и постоянного. Я сомневаюсь, что заявка будет одобрена в скором времени. Я позвал вас сюда, так как чувствую, как силы покидают меня».

Хоул: «Мистер Тесла, мне кажется, вы преувеличиваете».
Тесла: «К сожалению, Вы ошибаетесь. Но я позвал вас, чтобы рассказать людям, через вас, о своём самом важном изобретении. На его разработку я потратил больше половины своей жизни и теперь, наконец-то, могу смело заявить – я добился ошеломительного успеха. Такого, что всё человечество может забыть о получении энергии какими-либо другими способами, нежели мой прибор.

Хоул: «Расскажите подробнее, что это за прибор?»
Тесла: «Научные объяснения и теории есть в моих работах и интервью. Каждый может прочитать это и понять. Я всегда считал, что электричество, как и эфир, подобно жидкости. Потому я просто покажу вам схему механического аналога, в котором роль эфира играет обыкновенная вода.

После того, как я сконструировал данный механизм, и он заработал, в точности подтверждая мои выводы, я понял, что это переворот в науке и жизни человечества. Теперь отпадает потребность сжигать миллионы тонн топлива, отравляя воздух. Достаточно будет запустить мой прибор, и вы сможете получить чистую энергию в любом месте земли, в любое время дня и ночи (кто же нам позволит это).

Хоул: «Мистер Тесла, это звучит как сказка. В последние годы вы были лишены собственной лаборатории, где могли бы проводить испытания. Как вам удалось, без этих условий, создать такой прибор?»
Тесла: «Вы совершенно правы. В последние 7 лет я был занят тем, что совместно с молодыми и многообещающими инженерами трудился на благо нашей страны над секретным проектом. Меня попросили создать такое поле, чтобы оно могло скрывать нашу технику от вражеских глаз и приборов, что помогло бы приблизить конец этой ужасной войне. Однако, если верны мои расчёты, то до завершения этой войны и без этого осталось максимум 3 года (расчёты оказались верными).

Хоул: «Что это за проект? Вы можете рассказать поподробнее?»
Тесла: «К сожалению, нет. Даже то, что я вам сказал – это секретная информация. Боюсь, что эксперимент может иметь ужасные последствия. (Вероятно, имеется в виду Филадельфийский эксперимент, якобы проведённый ВМC США 28 октября 1943 года, во время которого исчез, а затем мгновенно переместился в пространстве на несколько десятков километров эсминец «Элдридж», при этом пострадало много людей).

Хоул: «Давайте вернёмся к вашей поданной заявке».
Тесла: «Работая на правительство, я тайно пользовался лабораторией для проведения личных опытов и экспериментов. Именно там я впервые собрал и запустил своё главное изобретение.

Хоул: «Объясните в двух словах принцип его работы, мистер Тесла».
Тесла: «Трансформатор создаёт электростатическое поле очень высокого напряжения, что позволяет нагнетать эфир в верхнюю часть устройства, причём с малыми затратами энергии. Перетекая в нижнюю часть прибора, эфир совершает полезную работу наводя ЭДС в съемных катушках третьей ступени. Важная деталь – все катушки всех трёх ступеней должны быть настроены определённым образом и очень точно. В противном случае всё, что вы увидите – это всего лишь искрение в верхней части прибора.

Хоул: «Расскажите поподробнее, с каких именно ваших работ лучше начать молодым исследователям, которых интересуют ваши разработки?»
Тесла: «Это полный цикл лекций о токах высокой частоты, методах их получения и способах применения. Это лекция, посвящённая проблемам увеличения человеческой энергии. Моя работа о гравитации, как о силе давления мирового эфира. Этого должно хватить. В этих работах последовательно описаны мои изыскания и поиски решения. Там вы сможете найти все 3 отдельные части прибора, из которых и собирается установка для преобразования энергии окружающего нас постоянно эфира, в электроэнергию пригодную для наших нужд».

Хоул: «Я буду ждать момента, когда мир увидит ваше изобретение. Я уверен, что это перевернёт все с ног на голову. Есть что-то, что бы вы хотели сказать или поделиться с читателями?»
Тесла: «Рано или поздно мир поймёт и придёт к тому, к чему я пришел в своих исследованиях».

В интернете были публикации, в которых рассказывалось, как Тесла демонстрировал своё изобретение. В течение длительного времени, он передвигался на электромобиле без подзарядки его. В газетах появились статьи, обвиняющие его в связи с дьяволом. После этого он уничтожил источник питания электромобиля.

Также в интернете имеются публикации, в которых рассказывается, как сделать установку Теслы, показаны работающие образцы.

Возможно, ему удалось собрать такую установку. Может быть имеются опытные, а возможно, и рабочие образцы где-то в секретных лабораториях. Однако, маловероятно, что в ближайшие пару сотен лет человечество перейдёт на такие альтернативные источники энергии. Технический прогресс тормозят энергетические магнаты, в чьих руках находится львиная доля мировых активов природных и материальных ценностей. Они свою кормушку будут беречь.

Имеется версия, что ещё 300 лет назад человечество использовало безплатное электричество. Золочёные купола «церквей» собирали атмосферное электричество на специальное устройство, расположенное под куполом. Это устройство передавало его потребителям по воздуху. Этим объясняется большое количество «церквей». В каждом маленьком городке была «церковь» и электричество.

Возможно, одной из причин, по которой человечеству закрывается доступ к безплатному электричеству, это то, что безбедное и энергетически беззаботное существование приведёт к полной деградации людей, ведь все заботы сведутся до уровня удовлетворения своих желаний.

Способность видеть чудесное в обыкновенном – это признак мудрости.

Продолжение интервью Николы Тесла, опубликованного американским журналом «Бессмертие».
Д. Смит: «Каково седьмое условие, мистер Тесла?»
Тесла: «Знание, как трансформировать мысленную и жизненную энергию в то, что мы хотим, и обрести контроль над своими чувствами. Индусы называют это Кундалини-Йогой. Это знание может быть усвоено, для чего понадобятся годы, или оно просто может быть получено от рождения. Эти энергии находятся в теснейшей связи с сексуальной энергией, которая является одной из наиболее распространённых во Вселенной. Женщина может быть величайшим похитителем этой энергии, а, следовательно, и духовной силы, или она может стать проводником вселенской энергии и духовной силы (возможно, это бывает, когда найдёшь свою половинку, «жить душа в душу»). Я всегда знал это, поэтому был осторожен. Из себя самого я создал то, что хотел: мыслящую и духовную машину».

Д. Смит: «Назовите следующее условие, мистер Тесла».
Тесла: «Делать все наилучшим образом, каждый день, в любое время. Помнить, кто мы, и зачем мы есть на Земле. Существуют особые люди, которые борются с болезнями, лишениями, или обществом, которое ранит их своей глупостью, отсутствием внимания, преследованием и другими проблемами, которыми оно переполнено. На Земле много падших ангелов».

Д. Смит: «Продолжайте, мистер Тесла».
Тесла: «Следующее условие – самое важное – это игра. Обучение в игре, трудиться – играя. Я провёл всю свою жизнь играючи и наслаждался этим.

Д. Смит: «А что касается Ваших открытий или Вашей работы – это тоже игра?»
Тесла: «Да! Я так сильно хотел поиграть с электричеством! Я содрогался, когда слышал историю о греке, который украл огонь. Ужасная история. Разве могло быть так, что у Зевса закончились молнии и гром? Молния – самая прекрасная игрушка, которую только можно найти».

Д. Смит: «Мистер Тесла, Вы говорите об ангелах и их приспособлении к жизни на Земле.
Тесла: «На самом деле, это одно и то же. Я осмелился взять на себя прерогативы Индры, Зевса и Перуна. Вообразите, одного из этих богов в чёрной ночной рубашке, котелке и белых хлопковых перчатках за приготовлением лучей, огня и землетрясений для элиты Нью-Йорка!»

Д. Смит: «Читатели хотели узнать о Вашей философии».
Тесла: «Жизнь – это ритм, который должен быть понят. Я чувствую этот ритм, и я позволяю ему меня вести. Это замечательно, и это дало мне те знания, что у меня есть. Все живое находится в глубоких и великолепных взаимоотношениях: человек и звезды, амёбы и Солнце, сердце и циркуляция безконечного числа миров.

Эти связи сложно разрушить, но они могут быть приручены, успокоены, и могут создавать новые взаимоотношения в мире – сохраняя старые. Знание приходит из Космоса. Наше видение совершенно. У нас есть две пары глаз: земные и духовные. Пусть вторые станут основными.

Вселенная живая во всех своих проявлениях, как думающее животное. Камень – такое же думающее и чувствующее существо, как растение, зверь или человек. Сияющая звезда просит, чтобы её заметили, однако мы настолько поглощены собственной персоной, что затрудняемся понять её язык и ее послание. Дыхание, глаза и уши человека должны быть дыханием, глазами и ушами Вселенной».

Д. Смит: «В Ваших словах я как будто слышу буддистские тексты?»
Тесла: «Все верно! Это всеобщее знание, Истина, которой человек всегда обладал. Согласно моим чувствам и опыту, Вселенная – единая субстанция и высшая энергия, имеющая безконечное число выражения жизни.
Самое лучшее – это то, что открытие одного секрета природы делает доступным другой. Они все вокруг нас, но мы слепы и глухи к ним. Но если мы открыты, они приходят к нам».

Д. Смит: «Я задам Вам вопрос, который должен был быть задан в начале этой беседы: чем было электричество для Вас, дорогой мистер Тесла?
Тесла: «Всё есть электричество. Сначала был свет, безконечный источник, из которого возникает материя, распространяющаяся во все формы, которые представляет Вселенная, а также Земля во всех аспектах ее жизни. Истинное лицо Света – тёмное, мы просто затрудняемся его увидеть.

Оно благосклонно по отношению к человеку и остальным существам. Каждая его частичка обладает силой света, тепла, ядерной энергии, радиации, химической, механической и других энергий, пока остающихся для нас тайной. Свет обладает такой мощью, например, чтобы создать Землю».

Д. Смит: «Мистер Тесла, Вы чересчур пристрастны к электричеству».
Тесла: «Я и есть электричество. Или, если Вам так понятнее, я – Свет в человеческом обличии. Вы тоже электричество, мистер Смит, просто Вам трудно это принять».

Д. Смит: «Это и есть объяснение тому, что у Вас есть способность выдерживать разряды в миллион вольт, проходящие сквозь Ваше тело?»
Тесла: «Представьте себе садовника, которого атаковали травы. Вообще, это было бы безумием. Тело человека и его мозг созданы из огромного объёма энергии. Во мне большая часть – электричество. Энергия, которая различается от человека к человеку, то, что создаёт человеческое «Я» или «Душу». Для других созданий – их души, душу растения, камня или животного.

Работа мозга и смерть проявляются в свете. Мои глаза в юности были черными, сейчас они голубые, и с течением времени, с дальнейшим развитием мозга, они ещё больше изменят цвет. Цвет неба – белый. В моё окно однажды влетела голубка, которую я кормил. Она хотела сообщить мне, что умирает. Из ее глаз струился свет. Первый раз в жизни, я увидел столько света, как из глаз той голубки».

Д. Смит: «Работники Вашей лаборатории поговаривают о вспышках света, огнях и молниях, которые появляются, если Вы злитесь, или Вам угрожает опасность».
Тесла: «Это физический разряд, или предупреждение о том, что следует быть бдительным. Свет всегда был на моей стороне. Вы знаете, как я открыл вращающееся магнитное поле и индукционный мотор, которые прославили меня, когда мне было двадцать шесть? Одним летним днём в Будапеште я наблюдал за закатом вместе с другом. Тысячи вспышек огня кружились, тысячи пылающих красок. Я вспомнил Фауста, процитировал его строки и затем, как в тумане, я увидел магнитное поле и вращение индукционного мотора. Я увидел их в Солнце!»

Д. Смит: «Персонал отеля рассказывает, что во время молний Вы обычно закрываетесь в номере и разговариваете сам с собой.
Тесла: «Я разговариваю с молниями и громом на языке моей матери. Язык состоит из слов и звуков, особенно в поэзии, так что это подходит. Звук существует в молниях и громе, он также возникает в трансформации яркости и цвета. Цвет может быть услышан. Язык состоит из слов, что означает, что он является звуками и цветами. Все громы и молнии разные, у каждого своё имя. Я называю их именами тех, кто был близок мне в жизни, или тех, кем восхищаюсь».

Д. Смит: «Наука и поэзия для Вас – одно и то же?»
Тесла: «Это как два глаза у человека. Вильям Блейк считал, что Вселенная была рождена в воображении, которое существовало. Она будет существовать до тех пор, пока на Земле существует, хотя бы один человек. Воображение – это энергия творения, идентичная энергии света. Оно даёт свет жизни. С его помощью я питал свои мысли, научился управлять эмоциями, мечтами и видениями. Это было источником моего счастья и помогало мне все эти годы находить дело, которого хватило бы и на пять жизней».

Д. Смит: «Вы сказали, что я, как и другие создания, являюсь Светом, поясните это».
Тесла: «Всё есть свет. Каждый человек, который существует и умирает, становится светом и в этой форме продолжает существовать. Секрет в том, что частицы света возвращаются в своё первоначальное состояние.

Д. Смит: «Это же воскрешение!»
Тесла: «Я бы лучше назвал это возвращением в более раннюю энергию. Я ищу способ сохранения человеческой энергии. Это формы небесного света. Я думаю, что мои открытия сделают человеческую жизнь проще и лучше, будут настраивать людей на духовность и моральность.

Энергия находится в постоянной трансформации, как облака. Однако возможно извлечь выгоду из того, что человек сохраняет сознание после земной жизни. В каждом уголке Вселенной присутствуют энергии жизни. Одна из них – это безсмертие, которое находится вне человека и ждёт его.
Вселенная духовна, как многие из нас. Вселенная более моральна, чем мы, потому что у нас отсутствуют знания о её природе и как гармонизировать нашу жизнь с ней».

Д. Смит: «Вы часто упоминаете в Ваших работах о космической боли, что это такое?»
Тесла: «Это болезнь, о которой у подавляющего большинства людей отсутствует представление. Она порождает многие другие заболевания, страдания, нищету, зло, войны и все остальное, что делает человеческую жизнь такой абсурдной и ужасной. Вероятно, отсутствует возможность полностью вылечить эту болезнь. Однако, осознанность сделает её менее сложной и опасной.

Каждый раз, когда кто-то из моих близких и любимых людей был ранен, я чувствовал физическую боль. Это потому что наши тела созданы из похожего материала, а наши души связаны. Какая-то грусть, которая охватывает нас иногда, означает, что где-то, на планете, ребёнок или душевный человек умер.
Вся Вселенная иногда пребывает в определённых периодах болезни от самой себя, или от нас. Гибель или рождение человека, воздействует на нас больше, чем мы можем себе представить. Сильны взаимоотношения между жителями Земли. От наших чувств и мыслей цветок может заблагоухать особенно сильно, а может и вовсе погибнуть. Мы должны постичь эти истины, чтобы выздороветь. Лекарство находится в равной степени в наших сердцах и в сердце существа, которое мы называем Вселенной.
Продолжение в следующей статье.

Если, кто-то надеется, что Создатель даст ему мудрость, то он – ошибается. Однако Создатель всем даёт возможность стать мудрыми, нужно только суметь её использовать.

О знаменитом изобретателе и учёном Николе Тесла написано много статей. Возможно, что-то в них было ошибочным. В своих интервью Тесла приоткрывает завесу тайн мироздания и возможности получения вечной энергии из эфира.

Краткое изложение интервью, которое он дал в 1899 году, репортёру американского журнала «Бессмертие» Джону Смиту.

Д. Смит: «Кто вы, мистер Тесла? Вы получили славу человека, который участвовал в космических процессах.
Тесла: «Да, я сделал много очень важных открытий. Я хотел осветить всю Землю. Электричества вполне достаточно для того, чтобы создать второе Солнце. Однако, у человечества отсутствует готовность к величию и добру.

Д. Смит: «Что это значит?»
Тесла: «Я освещал Колорадо-Спрингс электричеством. Можно получать и другие энергии, например, позитивную ментальную энергию. Она содержатся в музыке или в стихах великих композиторов и поэтов. Вселенная, в том числе и Земля содержит энергии Радости, Мира и Любви.
Их выражения, например, цветок, который растёт из Земли, пища, которую мы получаем от неё, и всё, что даёт человеку счастье. Красота и запах роз могут использоваться как лекарство, а солнечные лучи – в качестве пищи. Я много лет искал, как эта энергия может влиять на людей. Жизнь имеет безконечное количество форм. В этом мире есть три величайшие загадки. Я пытаюсь найти на них ответ, но боюсь, что у меня слишком мало времени.

Д. Смит: «Что это за загадки?
Тесла: «Первое – еда. Какова имеется земная и космическая энергия, чтобы кормить голодных на Земле? Чем можно утолить жажду людей, чтобы они могли понять, что они Боги? Религии и философии учат, что человек может стать подобным Христу, Будде и Зороастру. Я пытаюсь доказать, что он может достичь уровня Бога.

Второе: как уничтожить силу зла и страдания, которые сопутствуют человеческой жизни? Они иногда происходят как эпидемия в глубинах космоса. В этом столетии болезнь распространилась с Земли по Вселенной.

Третье – гравитация. Она является ключом к возможности полёта. Я знаю, что можно научить людей летать на крыльях сознания, без помощи летательных аппаратов. Я пытаюсь пробудить энергию, содержащуюся в воздухе. Есть основные источники энергии. То, что считается вакуумом – это форма проявлением материи, которую сложно обнаружить. Пустота – отсутствует, всё пространство на этой планете, и во вселенной – заполнено эфиром».

Д. Смит: «Ваши поклонники жалуются, что вы нападаете на теорию относительности. Вы утверждаете, что материя вторична?»
Тесла: «Сначала была энергия, и лишь потом появилась материя. Она создаётся из первичной и вечной энергии, которую мы знаем, как Свет. Он существовал и из него появились звезды, планеты, человек, всё на Земле и во Вселенной. Материя – это выражение безконечных форм света, поскольку энергия гораздо старше материи».

Д. Смит: «Что это значит?»
Тесла: «Существует четыре закона Творения. Первый: ум безсилен постичь или математически измерить источник того, в чем заключена вся Вселенная. Второй закон присущ расширяющейся темноте, которая есть истинная природа света, и загадочным образом преобразуется в свет. Третий закон служит для преобразования света в материю. Четвёртый закон гласит, что отсутствует, как начало, так и конец. Три предыдущих закона действуют постоянно, и процесс Творения – вечен».

Д. Смит: «В своей враждебности к теории относительности вы заходите так далеко, что читаете лекции против её создателя даже на своих днях рождения».
Тесла: «Помните, пространство – прямолинейно, человеческий ум затрудняется постичь безконечность и вечность! Если бы относительность была правильно понята создателем теории, он бы обрёл бессмертие, даже физическое, если бы только пожелал.

Я – часть света, и это музыка. Свет заполняет мои шесть чувств: я вижу, слышу, чувствую, ощущаю запах, прикасаюсь и думаю. Моё шестое чувство – мышление. Частицы Света – это, как записанные ноты. Удар молнии может быть целой сонатой. Тысячи молний – это концерт. Для этого концерта я создал шаровую молнию, которую можно слышать на ледяных пиках Гималаев.

Числа и уравнения – это знаки, отмечающие музыку сфер. Если бы Эйнштейн услышал эти звуки, он бы отказался от Теории Относительности. Эти звуки – послания уму о том, какая жизнь имеет смысл, о том, что Вселенная существует в совершенной гармонии, и ее красота – причина и следствие Творения.

Эта музыка – вечный цикл звёздного неба. Мельчайшая звезда завершает своё образование, и это также часть небесной симфонии. Биение сердца человека – часть симфонии Земли. Ньютон понял, что секрет в геометрическом расположении и движении небесных тел. Он признал, что высший закон гармонии существует во Вселенной. Искривлённое пространство – это хаос, хаос – это шум. Эйнштейн – вестник эры шума и хаоса».

Д. Смит: «Мистер Тесла, Вы слышите эту музыку?»
Тесла: «Я слышу её всё время. Моё духовное ухо так же велико, как небо, которое мы видим над нами. Я усилил своё природное ухо радаром. Однажды созданный звук длится вечно. Для человека он может исчезнуть, но он все же существует в тишине, которая является величайшей силой человека. Я уважаю Эйнштейна. Он добрый человек и сделал много хороших дел, многие из которых станут частью музыки. Я собираюсь написать ему и постараться объяснить, что эфир существует, и что его частицы – это то, что приводит Вселенную к гармонии, а жизнь к вечности».

Д. Смит: «Расскажите, пожалуйста, какие условия Ангел соблюдает на Земле?»
Тесла: «У каждого человека – свои. У меня их десять. Первое требование – это высокая степень осознания своей миссии и деятельности, которую требуется выполнить. Возможно, это будет понятно лишь в общих чертах, как туманное понятие.
Второе – это решительность.
Третье – быть проводником всех действующих жизненных и духовных энергий. Проводить очищение потребностей и намерений, которые есть у человека.

Четвёртое требование – настроить физическое тело на творение. Для этого, во-первых, нужно сохранять целостность. Человеческое тело – совершенная машина. Я знаю своё устройство, и знаю, что хорошо для него. Еду, которую едят почти все люди, я считаю вредной и опасной. Иногда мне кажется, что все повара мира состоят в заговоре. Кровообращение может быть контролируемо, так же как многие процессы внутри и вокруг нас.

Чтобы привести физическое устройство в соответствие, помимо еды, очень важен сон. После долгой и изматывающей работы, требующей сверхчеловеческих усилий, организм может быть полностью восстановлен за час сна. Я приобрёл способность управлять сном, засыпать и просыпаться в установленное время. Если я хочу что-то понять, я стараюсь настроиться на то, чтобы получить ответ во сне.

Пятое условие – это память. Возможно, для большинства людей мозг – хранитель знаний о мире и знаний, полученных в течение жизни. Мой мозг вовлечён в процессы, гораздо более важные, чем запоминание. Он собирает то, что требуется мне в данный момент – это всегда находится вокруг нас. Нужно только обратиться к этому.

Все, что мы однажды увидели, услышали, прочли и узнали, сопровождает нас в форме частиц света. Для меня эти частицы послушны. Будучи студентом, я выучил Фауста Гёте, мою любимую книгу, на немецком, и сейчас я могу воспроизвести ее. Свои изобретения я держал в голове годами, прежде чем обнародовал их».

Д. Смит: «Вы часто упоминаете силу визуализации».
Тесла: «Именно визуализации я обязан всем, что я изобрёл. События моей жизни и мои изобретения были визуализированы мною так же явно, как любое реальное явление. В юности я этого боялся, так как затруднялся это объяснить, но позднее я научился применять эту силу как исключительный талант или дар. Он питал и защищал меня. Я также делал корректировки своих изобретений с помощью визуализации, а потом доделывал их в реальности, следуя этим видениям. Визуализируя, я мысленно решал сложные математические уравнения.

Мои зрение и слух совершенны, и я осмелюсь сказать, что они сильнее, чем у других. Я слышу гром в ста пятидесяти километрах от меня, и я вижу в небе больше оттенков, чем остальные. Эти расширенные способности видеть и слышать присутствуют у меня с детства. Далее я развивал их осознанно».

Д. Смит: «В юности Вы были несколько раз тяжело больны. Является ли болезнь также важным условием?»
Тесла: «Да. Часто это результат истощения жизненных сил, но также часто болезнь является процессом очищения ума и тела от токсинов, которые в них накопились. Человеку нужно страдать время от времени. Источник большинства болезней – дух. При этом дух может и излечить практически все болезни. Когда я был студентом, я заболел холерой, которая охватила район Лика. Я выздоровел лишь тогда, когда мой отец, наконец, согласился разрешить мне изучать инженерное дело, которое я считал целью своей жизни.

Видения для меня были возможностью ума проникать за пределы трёх земных измерений. У меня были видения всю жизнь, и я получал их так же, как происходят все феномены вокруг нас. Однажды, в детстве, гуляя вдоль реки с моим дядей, я вдруг сказал: «Сейчас из воды появится форель» Так и произошло. Испуганный и удивлённый, мой дядя воскликнул: «Vade retro, Satan!» (исчезни Сатана). Я был в Париже, когда увидел смерть моей матери. В небе, полном света и музыки, плыли облака, образуя прекрасные силуэты. В одном из них я увидел черты моей мамы, которая смотрела на меня с безконечной любовью. Как только это видение исчезло, я понял, что она умерла.
Продолжение в следующей статье.

Летом 1959 года началась военная операция по освобождению города Чикаго (США) от захватчиков. В операции «Внутренние моря» была задействована американо-канадская эскадра из трёх с половиной десятков кораблей, под командованием контр-адмирала Эдмунда Б. Тэйлора. С воздуха эскадру поддерживали более двухсот самолётов и вертолётов морской пехоты.

Сначала боевые пловцы подорвали надолбы, установленные у края воды. Затем место высадки, как следует перепахала бомбами авиация. После этого на пляже высадился вертолётный десант. По реке Чикаго поднялись эсминцы и ошвартовались в центре города. С кораблей и вертолётов высадились на пляж Монтроз-Бич города Чикаго морские пехотинцы. На захваченный ими плацдарм устремились плавающие бронетранспортёры и десантные катера морской пехоты. В последнюю очередь на берег вползли танки. После этого, захватчики сдались на милость победителей.

Затем, начался полуторамесячный поход эскадры по Великим озёрам. Высадку на берег, но в меньших размерах, повторили ещё несколько раз. Более двух миллионов жителей США и Канады убедились, что флот готов дать сражение и победить любого агрессора. Такая грандиозная экспедиция флота США была предпринята в ответ на свержение режима Батисты на Кубе. Нужно было показать всю мощь военной машины всем врагам и в том числе Советскому Союзу.

Для перемещения эскадры использовался Intracoastal Waterway.
Береговой канал – система водных путей вдоль побережья Мексиканского залива и Атлантического океана на юге и востоке США. Общая длина – 4800 км, считается самым протяжённым в мире судоходным каналом. Глубина на основных участках — от 2,85 до 3,66 м, минимальная — 1,9 м.

В основном путь используется речными судами, на отдельных участках вдоль атлантического побережья, могут передвигаться морские суда.
Строился начиная с 1909 года. Поддерживается на федеральном уровне, используется – безплатно.

Intracoastal Waterway состоит из двух частей, разделённых полуостровом Флорида – мексиканской и атлантической. Изначально планировался как единый водный путь от Нью-Йорка до Браунсвилла. Частично проходит по заливам, лагунам и рекам, во многих местах соединён с внутриматериковыми водными путями.

Как пишут историки, строительство канала планировалось в конце 1700-х годов. Однако, трудно понять зачем он был нужен тогда.
Утверждается, что основная цель этого канала заключалась в том, чтобы обеспечить безопасную экономическую связь, минуя открытые воды Атлантического океана. Вероятно, в других странах было безопаснее плавать по морю.

Историки продолжают, технологии конца 1700-х годов были слабо развиты. Поэтому строительство искусственного канала начнётся только в 1855 году, когда стали использовать пар для приведения в действие механических земснарядов для рытья каналов.

Однако, канал Dismal Swamp Canal был вырыт вручную, до эпохи паровых земснарядов. Он стал одним из первых американских каналов в Атлантическом прибрежном водном пути. Ещё историки рассказывают, что канал служил для защиты судов от немецких подводных лодок во время ВОВ. Корабли могли плавать, а подводным лодкам – затруднительно?

Все эти объяснения притянуты за уши. Какой дурак будет тратить миллионы долларов за сомнительную безопасность? Вероятно, имеется другое объяснение постройки каналов. Имеется разные альтернативные версии этому.

Возможно, эти каналы были построены ранее существовавшей цивилизацией, впоследствии их только очищали и расширяли. В Российском учебнике по географии за 1910 год говорится об уплотнении грунтов в начале 20 века. Это значит, что перед этим произошло их выпадение из атмосферы. Возможно, отсюда и засыпанные здания. На обратной стороне американской купюры 100 $ изображён Северный фасад Индепенденс-холла, первые этажи которого засыпаны.

Возможно каналы строили для захвата территорий, также, как Петербург строил каналы, чтобы захватить Московию. Может, этот захват территорий назвали впоследствии войной за независимость.

Бродячие волны, волны-убийцы, волны-монстры, столетние волны – это синонимы для обозначения гигантских волн, которые встречаются в океане. Эти волны способны разломить или перевернуть океанский лайнер. Высота бродячей волны может превышать 30 метров.

Бывалые моряки рассказывали о жуткой, загадочной силе, которая в тихую погоду, внезапно появляется в открытом море и топит корабли. Долгое время считалось, что волны-убийцы – это миф, но исследования доказали их существование.

Многие видели картину Айвазовского «Девятый вал». Вероятно, она написана под влиянием рассказов о волнах-убийцах. В голливудском фильме-катастрофе «Идеальный шторм» рассказывается о том, как в Северной Атлантике восточнее Ньюфаундленда в результате действия волн-убийц погибает рыболовецкая шхуна, унося с собой жизни рыбаков.

Впервые официально волна-убийца была зафиксирована на норвежской газодобывающей платформе Дропнера в 1995 году. При ударе волны лазер, установленный на платформе, зафиксировал, что гребень волны находился на высоте более 27 метров. Она причинила платформе мелкие повреждения.

Бродячие волны встречаются очень далеко от берега. Их высота может достигать 10 этажного дома, и выглядит, как огромная, почти вертикальная стена воды. Редко какой корабль сможет уцелеть при столкновении с ней, большинство – тонет за считанные минуты.

Из истории изучения волн-убийц

В 1840 году во время своей экспедиции французский мореплаватель Дюмон д’Юрвиль наблюдал гигантскую 35-метровую волну, о чём и сообщил на заседании Французского географического общества. Его сообщение посчитали выдумкой. Волна-убийца может возникнуть на ровном месте и миновав судно – исчезнуть, прежде, чем её успевают зафиксировать.

Исследователи предполагают, что поверхность, на которую обрушивается гигантская волна, может испытывать давление до 100 тонн на квадратный метр, а большинство современных судов может выдержать лишь до 15 тонн. Её высота позволяет затопить судно, высотой в 10-этажное здание или опрокинуть 300-метровый круизный лайнер.

В декабре 1942 года лайнер «Queen Mary» направлялся в Англию. На его борту было 15 тысяч человек. Внезапно на лайнер обрушилась стена воды. Волна, высотой 23 метра, ударила её в борт. Крен судна составил около 50 градусов. Однако «Queen Mary» удалось выровняться и встать на ровный киль.

В 1943 году, в Северной Атлантике, круизный лайнер «Queen Elizabeth» попадает под удар двух мощных волн подряд. Они наносят серьёзные повреждения на высоте двадцать метров над ватерлинией, в районе капитанского мостика.

В 1944 году, в Индийском океане, крейсер британских ВМС «Бирмингем» проваливается в глубокую яму, после чего на его носовую часть обрушивается гигантская волна, высотой восемнадцать метров.

В 1951 году, в Северной Атлантике, на грузовое судно «Flying Enterprise» обрушилась огромная волна. Корабль треснул в средней части. Трещину залили бетоном. Спустя 28 часов на судно обрушилась ещё одна волна-убийца высотой 20 м. Мачты и все радиоантенны сломались. Стальная обшивка судна треснула. Британские буксиры пытались отвести пострадавшее судно в Фалмут. Когда до берега осталось 60 км, судно пошло ко дну. Экипаж и пассажиры судна – спаслись.

1966 год. 275-метровый лайнер «Микеланджело» направляется через Атлантику в Нью-Йорк. В океане произошло столкновение с волной-убийцей высотой более 25 метров. В результате погибли два пассажира и один член экипажа, двенадцать ранены, а нос корабля был сильно изуродован.

1975 год. Сухогруз «Эдмунд Фицжеральд», длиной 222 метров, утонул в американском озере Супериор из-за столкновения с «сёстрами». Так называют феномен, когда на поверхности озера или моря возникают три огромных, идущих друг за другом волны. Спустя полгода береговая охрана США обнаружила обломки судна на дне озера. Оно разломилось пополам и лежало на глубине более 150 метров.

Декабрь 1978 года. Супертанкер «Мюнхен», находясь посреди Атлантики, вдруг послал сигнал бедствия, и спустя пятнадцать секунд пропал. В ходе поисков было найдено лишь несколько обломков корабля и разбитая шлюпка. Вероятно, что на корабль обрушилась волна-убийца высотой более 18 метров.

В 1980 году у берегов Японии пошёл на дно английский сухогруз Derbyshire. Почти 300 метровое судно погубила гигантская волна, которая пробила главный грузовой люк и залила трюм. Погибли 44 человека.

В 1980 году российский танкер «Таганрогский залив» столкнулся с волной-убийцей. Вдруг у самого форштевня под углом 10-15 градусов к курсу судна был замечен гребень одиночной волны, которая возвышалась на 16 м над уровнем моря. Он обрушился на бак и накрыл работающих там матросов, один из них погиб. Волна плавно перекатилась через бак судна, накрыв его слоем воды толщиной более 2 м.

В 1980 году, впервые удалось запечатлеть волну-убийцу во время её нападения на нефтяной танкер Esso Langbedoc. Танкер шёл восточнее побережья ЮАР. На море были волны 4-5 метров. Старший помощник капитана Филипп Лежур стоял на мостике, и успел щёлкнуть затвором фотоаппарата. Высота этой волны была более 30 метров. Танкер остался на плаву.

14 февраля 1982 года волна высотой более 27 метров выдавила окна центра управления на нефтяной платформе Ocean Ranger. Вода залила пульт управления и все компьютерные системы. Балластные цистерны, которые стабилизировали платформу, вышли из строя, и она перевернулась. В результате погибли все 84 рабочих буровой.

В 1995 году в Северном море от гигантской волны получает повреждения плавучая буровая установка «Веслефрикк Б», принадлежащая компании Statoil.

В Северной Атлантике, при переходе в Нью-Йорк круизный лайнер «Куин Элизабет-2» попадает в ураган и принимает на носовую часть удар волны высотой двадцать девять метров.

1998 году плавучая эксплуатационная платформа «Шихэллион» в Северной Атлантике получает удар гигантской волны, которая разбивает её надстройку на высоте восемнадцать метров от уровня воды.

2000 год, Северная Атлантика. Британский круизный лайнер «Ориана» получает удар волны высотой двадцать один метр.

2001 год. Пассажиры круизных лайнеров «Бремен» и «Звезда Каледонии» тогда рассказывали, будто бы суда попали во впадину между гигантскими волнами. Горизонт скрылся из виду, и какое-то время шли вдоль водяных стен, которые возвышались над самыми верхними палубами.

В 2005 году, 300-метровый круизный лайнер Norwegian Dawn, с 2500 пассажиров на борту шёл в Нью-Йорк с Багамских островов. Внезапно гигантская волна обрушилась на его борт. Были выбиты иллюминаторы кают, частично повреждён корпус, смыто за борт имущество и легко ранены пассажиры.

По подсчётам исследователей с 1968 по 1994 год волны-убийцы погубили порядка 200 судов, среди них – 22 громадных супертанкера, погибло более 600 человек.

В среднем, до 2005 года тонуло по два корабля в неделю, обычно при весьма странных обстоятельствах. Остаётся загадкой, сколько мелких судов (траулеры, прогулочные яхты) при встрече с волнами-убийцами просто исчезают без следа, без возможности послать сигнал бедствия.

Обычно волна-убийца выглядит, как быстро приближающаяся водяная стена огромной высоты. Перед ней движется глубокая впадина. По внешнему виду волны-убийцы делятся на три основных типа: «белая стена», «три сестры», «одиночная башня».

«Три сестры» — это когда следуют одна за другой три гигантские волны, поднявшись на которые, переламываются под собственным весом супертанкеры.

Список морей, где образуются наиболее высокие волны-убийцы: Ирландское море, Северное море, Баренцево море, Море Баффина, Белое море, Запад Средиземного моря, Берингово море, Охотское море, Аравийское море, Саргассово море, Гудзонов залив, залив Мэн, залив Аляска.

На промышленной выставке в Берлине 1896 года демонстрировался инкубатор для ослабленных младенцев. Одни исследователи считают изобретателем этого устройства французского акушера и изобретателя Стефана Тарнье, другие – француза Александра Лайона, третьи – Мартина Коуни.

На сегодняшний день подобное медицинское оборудование имеется в каждом современном роддоме. Благодаря инкубаторам выжило огромное количество младенцев.

Ещё в давние времена, женщины «повитухи», помогавшие роженицам и принимавшие у них роды, знали, что ребёнку, появившемуся на свет до положенного срока, нужно помочь поддерживать нужную температуру тела.

В конце 19 века был изобретён первый инкубатор для ослабленных детей. Принцип его работы был основан на нагнетании в герметично закрытый резервуар тёплого воздуха для поддержания температуры тела ребёнка. Однако, врачи проигнорировали это изобретение. Родильные дома отказались применить на практике данный аппарат.

Рассмотрим на примере Александра Лайона, как это устройство получило популярность. У остальных всё было примерно также.

В 1891 году Александр Лайон изобрёл инкубатор. В бокс, где лежал малыш, нагнетался тёплый воздух, который помогал младенцу поддерживать температуру тела.

Однако, больницы отказывались внедрять инкубаторы по религиозным, экономическим или чисто медицинским мотивам.

Тогда Александр Лайон стал рекламировать свой инкубатор на различных выставках. Но без младенца это была стеклянная коробка и люди, у которых отсутствовало понятие о её назначении, просто проходили мимо.

Тогда ему в голову пришла идея, попросить недоношенных детей в местных больницах, объясняя, что их в любом случае ждёт смерть, а так они получат хоть какой–то шанс на жизнь. После этого на городских ярмарках с аттракционами, каруселями, фокусниками, появилось помещение, где стояли «шкафы» с крошечными младенцами, а рядом с ними – медсестры.

Публика была так поражена, что многие возвращались целыми семьями. Очень скоро поток желающих стал так много, что стали взымать плату за вход. Впрочем – это только подогрело интерес и перед павильоном выстроились новые толпы. Вырученные средства шли на оплату труда сиделок и на модернизацию инкубатора.

Затем были основаны подобные павильоны в других городах, а потом выставка стала международной. Все больницы стали посылать недоношенных детей на такие выставки. Дети получали самый лучший, круглосуточных, уход, а их родители – безплатный вход на ярмарку.

Результаты были поразительными. До изобретения инкубатора выживало только 15% недоношенных детей. После – 85%! Одним из изобретателей инкубатора считается – Мартин Коуни. У него отсутствовали инвесторы. Когда интерес публики к выставкам начал угасать, Мартин поддерживал жизнеобеспечение инкубаторов на собственные средства.

Так, в 1904 году начала действовать выставка Coney Island’s Luna Park, где над павильоном висела гигантская надпись ALL THE WORLD LOVES A BABY (весь мир любит ребёнка). В среднем жизнеобеспечение одного ребёнка обходилось Мартину в 15 долларов в день. По сегодняшним меркам это примерно 400 долларов, или 29 тысяч рублей. Средства, полученные от продажи билетов, покрывали лишь зарплаты медицинских работников.

Эта выставка стала одной из самых продолжительных в истории, она спасла очень много жизней. За весь период выставки через «аттракцион» прошло больше 6500 детей в одном только Нью–Йорке. Выставка работала десятилетия, и закончила свою деятельность в конце тридцатых годов, когда закон запретил практику инкубаторов на ярмарках по всей стране. В июле 1934 года Коуни устроил встречу «выпускников», на которую пришли мамы с детьми, которые лежали в этих самых боксах. Мартин Коуни дожил до 80 лет, он скончался в 1950-х годах в одиночестве и полной нищете.

Благодаря этому опыту в 1940-х годах американские и европейские больницы стали открывать специальные отделения для ухода за детьми, родившимися раньше срока.

Трудно представить ситуацию, когда человек в своём уме отдаст своего новорождённого ребёнка какому-то проходимцу, который, словно в цирке, выставит его на всеобщее обозрение. Вызывают вопросы общность биографий кандидатов на изобретение инкубатора для ослабленных младенцев и отсутствие точных дат их жизни.

Имеется другая версия появления этого устройства. В это время проводилось добровольно-принудительное освоение новых территорий, например, в Америке. На строительстве железных дорог там погибало много людей, оставались младенцы, которых выращивали при помощи инкубаторов. Детей отбирали у тех, кого насильно отправляли из Европы в Америку. Согласно исследованиям, только из Англии в Америку на каторжные работы было отправлено до трети населения, в основном ирландцев. А из младенцев получались послушные, исполнительные рабы. Они за еду работали, воевали и убивали.

Всемирная выставка в Берлине проходила в период с 1 мая по 15 октября 1896 года. Было представлено 23 отраслевых группы, в том числе текстильная, швейная, деревообрабатывающая, химическая, кожевенная, резиновая, бумажная, металлургическая промышленность, строительство и инжиниринг, производство фарфора, шамота и стекла, галантерея, графика, искусство и типография, еда и напитки, промышленные науки, музыкальная индустрия, машиностроение, судостроение и транспорт, электротехника, фотография, преподавание и образование, рыболовство, спорт, садоводство, благотворительные организации, Немецкая колониальная выставка.

Одной из главных достопримечательностей мероприятия стал первый электровоз от Siemens & Halske. Первоначально построенный для использования в угольной шахте, он тянул три маленьких вагона с деревянными скамейками, каждый из которых был способен перевозить шесть пассажиров по 300-метровой кольцевой дороге. Электроэнергия подавалась на третий рельс от ближайшей электростанции. За четыре месяца работы выставки он перевёз 90 000 пассажиров. Оригинальный локомотив сейчас выставлен в Немецком музее в Мюнхене, а его точная копия – в Немецком технологическом музее (Берлин).

«Ассоциация берлинских купцов и промышленников» взяла на себя задачу подготовки выставки. Строительные работы начались в 1894 году. Германия была на пике технологических достижений, а Берлин был центром науки, промышленности и услуг.

Площадь выставки занимала более 900 000 квадратных метров – это больше, чем любая другая ярмарка в мире до этого. «Новое озеро» в середине её, было создано, как искусственный водоём площадью 10 000 квадратных метров. Для передвижения по большой ярмарочной площади использовался собственный маршрут электрического трамвая. 3780 компаний представили свои экспонаты в 23 различных тематических группах. Самым большим зданием с 13 группами было Главное промышленное здание. Электрификация территории потребовала специальной электростанции на территории ярмарки. Электрическое освещение всей площади выставки в то время стало отдельной сенсацией.

Выставку посетили семь миллионов посетителей, хотя 120 из 168 дней шёл дождь. Выставка была произведением искусства. Немецкая пищевая промышленность показывала свою продукцию и продавала её во многих ресторанах. Повсюду присутствовали пивные сады и высококлассная гастрономия. По озеру можно было путешествовать на венецианских гондолах. Цирк показал животных из тропиков, а большая панорама демонстрировала северный полюс. Можно было полетать на воздушном шаре, чтобы посмотреть на выставку сверху. На выставке было много различных аттракционов, например, большая водная горка, американский театр.

Немецкая колониальная выставка показала жизнь деревни из Восточной Африки, Того, Камеруна и Новой Гвинеи с участием более 100 местных жителей, которых привезли в Берлин. В разделе «Каир» были воссозданы маленькие базарные улочки Каира вместе с арабским кафе и мечетью. Была возведена пирамида вместе с маленькой египетской крестьянской деревней. Лифт шёл на вершину пирамиды, которая использовалась как высокая смотровая площадка. Выставка о старом Берлине показала его, каким он существовал в средние века, с рынком, ратушей и театром.

Отто Лилиенталь демонстрировал свои паровые машины, однако ему запретили демонстрировать свои самолеты. Кроме того, он прочитал лекцию о практических лётных экспериментах. Большой телескоп был отмечен как самый популярный экспонат выставки.

Практически все здания выставки пришлось снести, так как в договор о её проведении входило требование, чтобы сооружения были временными. Тоже самое было и на предыдущих выставках по всему миру.

Международные выставки прошли в Лондоне 1851 и 1862 годах, в Париже 1855, 1867, 1878, 1889, 1900 годах, Вене 1873 г., Филадельфии 1876 г.,
Мельбурне 1880 г., Барселоне 1888 г., Чикаго 1893 г., Брюсселе 1897 и 1910 годах, Сент-Луисе 1904 г., Льеже 1905 г., Милане 1906 г., Турине 1911 г.,
Генте 1913 г.

Возникают вопросы, зачем проводить всемирные выставки в среднем каждые 4 года? Так быстро изменялись технологии? Зачем сносить временные павильоны, являющиеся произведениями искусства, если отдельные здания, избежавшие сноса под влиянием протестов общественности, простояли более 100 лет. Зачем сносить и снова строить павильоны, например, в Париже? Кто оплачивал проведение выставок, строительство и снос зданий. Если это были фирмы, которые экспонировали свои товары, тогда себестоимость производства их товаров должна быть ничтожно малой.

Имеется версия, что это была зачистка следов предыдущей цивилизации, под видом сноса. Вместе с временными сооружениями было уничтожено большое количество зданий, построенных ранее.

Согласно другой версии, выставки служили для того, чтобы перевести человечество с духовного пути развития на технологический. Долгий путь духовного развития позволит, лишь отдельным людям, которые выдержат испытания, получить навыки телепатии, телекинеза, творения и так далее. Вместо этого, вам предлагают сразу начать пользоваться техническими устройствами, которые подобны этим навыкам. Многие люди поддались на это и отказались от духовного развития, другие решили, что можно духовно развиваться и пользоваться достижениями цивилизации. Однако, люди забыли пословицу: «Безплатный сыр бывает, только в мышеловке!» и она захлопнулась. Постепенно людей перевели с безплатной энергии, на нефтяную энергию. Производство и распределение которой регулируют силы, находящиеся глубоко в тени. Чтобы затруднить для человечества возвращение на духовный путь развития, его разделили на разные народы, государства и придумали разные языки и религии. «Разделяй и властвуй».

В 1958 году в английском журнале «Эйр пикториэл» вышла статья с фотографией самолёта К-12, под которой было написано: «Эта машина явилась прототипом всех современных сверхзвуковых самолётов».

Из журнала «Техника Молодёжи» №1 за 1989 год. Статья «Жар птица» про самолёт авиаконструктора Константина Калинина. 18 августа 1937 года, один из вариантов К-12 был продемонстрирован на воздушном параде в Тушино. Он был раскрашен под «Жар-Птицу» и произвёл фурор своей окраской, и фантастическими манёврами в воздухе.

В ходе испытаний, которые проводились весь 1937 год, было доказано, что самолёт безхвостой системы имеет хорошую устойчивость и управляемость, и может уверенно летать. Его взлётно-посадочные характеристики позволяют эксплуатировать машину практически на любом аэродроме. По результатам испытаний было сделано следующее заключение: «Самолёт ВС-2 (К-12) представляет безусловный интерес, так как его постройкой впервые разрешён вопрос создания летающего крыла в боевом варианте». ВВС СССР заинтересованы в скорейшем его получении.

12 декабря 1937 года, помощник Начальника ВВС Я.В. Смушкевич подписал официальное решение по отчёту об испытаниях самолёта ВС-12 в котором говорилось: «Нужно отметить, что самолёт ВС-12 по своей принципиальной схеме представляет большой интерес для ВВС СССР. Требуется обеспечить доводку самолёта ВС-12 к 1марта 1938 года после чего предъявить его к государственным испытаниям».

К апрелю 1938 года государственные испытания – успешно завершены. Подписан акт о развёртывании серийного производства самолёта Калинина. Но увидеть свою «жар-птицу» в серии конструктору помешали, так как его арестовали. А дальше происходит что-то странное. Официальная версия гласит, что Калинин был в заключении полгода. Есть легенда, что в это время его садистски пытали и это видело много народа. Однако по хронологии событий, Калинина убили в тюрьме в день поступления. Он ещё был в качестве подследственного. Цель была явно одна – заткнуть ему рот.

А дальше, было ещё загадочнее. Вскоре после ареста К. А. Калинина строительство первых десяти экземпляров приостановили, «Жар-птицу» разобрали, а узлы и агрегаты передали на склад. Приказом Министра Оборонной Промышленности Лазаря Моисеевича Кагановича работы по производству ВС-2/К-12 были прекращены. Возможно, для кого-то технические решения Калинина, намного десятилетий опережавшие время, оказались слишком смелыми и рискованными.

А теперь подумаем, имел ли Сталин полное представление о тех событиях, которые происходили в стране и в том числе в авиапроме? Судя по тому, что самолёт Калинина был снят с производства, можно сказать, что у Сталина отсутствовала власть над авиацией!

Осенью 1929 года вышел очередной номер еженедельника «Флайт». Содержание журнала стало настоящей сенсацией в кругах авиационных специалистов. В еженедельнике была статья и фотографии, посвящённые авиационному конструктору из Советской России – Константину Калинину.

Журнал высоко оценил высокие лётные качества создаваемых им машин, и пришел к выводу, что «эллиптическое крыло самолётов Калинина – большой вклад русских в мировую авиацию».

В двадцатых – начале тридцатых К.А. Калинин считался одним из самых перспективных советских авиаконструкторов. Его самолеты, выполненные по аэродинамической схеме «летающего крыла», легли в основу сверхзвуковой авиации будущего.

Будущий авиаконструктор родился 5 февраля 1887 года в Варшаве. Экстерном окончил реальное училище, затем с отличием – учительский институт в Андрееве. В 1909 году он поступил в Одесское пехотное юнкерское училище, которое с отличием окончил в 1912 году. Там он впервые увидел полет аэроплана, пилотируемого пионером российской авиации Михаилом Ефимовым. С тех пор Константин Калинин мечтал летать.

В годы Первой мировой войны Калинин участвовал в боях под Двинском. Он был награждён орденом Св. Станислава. В начале 1916 года поступил в Гатчинскую военную авиашколу. Он учился у полковника Сергея Ульянина. Имя этого воздухоплавателя, лётчика и авиаконструктора было таким же легендарным, как имена Сергея Уточкина, Михаила Ефимова, конструктора и пилота Игоря Сикорского. Среди его учеников были Петр Нестеров, Евграф Крутень – разработчик тактики действий истребительной авиации, Александр Казаков – прославленный ас Первой мировой войны, Ян Нагурский – первый в истории полярный лётчик и многие другие.

В октябре 1916 года Калинин окончил авиационную школу, и был направлен на фронт. В одном из вылетов, он был контужен взрывом близко разорвавшегося зенитного наряда, однако сумел разбомбить мост через реку Быстрица, за что был награждён орденом св. Анны. Калинин первым в подразделении применил радиосвязь для корректировки артиллерийского огня.

Опытный образец пассажирского самолёта был создан Калининым в 1923 году и назван Калинин-1 (К-1). К-1 был монопланом с верхним расположением крыла, прикреплённого к фюзеляжу парой подкосов. Его
особенностью было эллиптическое крыло. Приоритет Калинина в разработке конструкции такого крыла был подтверждён патентом 1923 года.

26 июля 1925 года К-1 поднялся в воздух. Самолёт Калинина оказался простым в производстве, а значит, дешёвым и легко ремонтируемым, что важно при широкой эксплуатации на авиалиниях. Кабина лётчика и механика закрывалась прозрачным фонарём, а в пассажирском салоне размещался диван и кресла для трёх пассажиров. Самолёт достигал скорости более 160 км/ч и потолка в три тысячи метров.

Десять самолётов К-1 использовались для пассажирских перевозок и аэрофотосъёмок до 1930 года. К-1 стал для его конструктора дипломным проектом, что во всём мире считается высшим достижением для выпускников инженерных школ. Это был второй случай в истории авиации, после И. Сикорского.

И.И. Сикорский ещё до эмиграции и в 1923 году просил Калинина покинуть Россию, но он – отказался. На выставке 1928 года в Берлине К-4 удостаивается медали. Там же к Константину Алексеевичу подходили представители различных фирм и предлагали любые условия для работы с ними. В ответ они слышали, что на Родине у него есть все нужное для работы. Однажды А.Н. Туполев предложил Калинину поехать в Америку за лицензией на производство в Советском Союзе самолётов фирмы «Дуглас», тот ответил: «Мы должны делать отечественные машины».

Следующий самолёт К-5 с 1929 года на долгое время становится самым массовым пассажирским самолётом отечественного производства. Отдельные машины этого типа намного пережили своего создателя и летали до конца войны.

В 1933 году, за девять месяцев на Харьковском авиазаводе, под руководством Калинина создали гигантский самолёт К-7 по схеме, максимально приближенной к летающему или, как говорил автор, «обитаемому» крылу.

Когда взлетел К-7, огромный самолёт с фантастическим дизайном, все поняли, что в СССР появился перспективный планер, который обеспечит этой стране опережающее лидерство в области стратегической авиации. Первый раз за всю историю России – СССР, она опередила весь остальной мир.
История К-7, потерпевшего катастрофу в ноябре 1933 года, имеет много загадок. Перспективный самолёт, как-то странно терпит аварию. Причиной аварии была признана ошибка при сборке. Отказали тяги руля высоты, самолёт потерял управление и упал. Формально, самолёт на время задвинули на запасный путь, для проведения экспертизы, но позже, этот суперсамолёт, так и останется в этом тупике.

Дальше начинается процесс, который можно объяснить только заговором. Случайный эпизод, который произошёл с успешно летавшей машиной, почему-то позволил поставить крест на дальнейшем развитии самолёта. При помощи этой «рядовой» аварии, кто-то сумел отменить, принятое на самом «Верху», профинансированное решение запустить его в серию.

В пользу того, что это был заговор, говорит и судьба гиганта «Максим Горький». Он странно разбивается в это же время. Параллельно курсу гиганта Максим Горький, летела группа истребителей, и один из них врезался в крыло и отломил его.

Калинин писал в правительство, пытаясь отстоять К-7: «Прошу учесть мои соображения в пользу целесообразности постройки шестимоторного самолёта по типу модифицированного К-7. Эта машина обладает лучшими данными по скорости и нагрузкам, чем самолеты типа «Максим Горький». Размещение в крыле грузов и пассажиров является переходом к схеме «летающего крыла».

В одном из писем своему другу Калинин сообщал: «Меня вконец измучили интриги, которыми окружили меня Туполев и директор Чернышев. Теперь это кончилось тем, что меня «расформировали». Эта трагедия деморализовала меня окончательно, и я мне тяжело дальше бороться за новые технические идеи. Их доказать в сто раз легче, чем перебороть всю гниль интриг, склок и консерватизма, которыми их всегда встречает жизнь».

Под давлением руководителя ГУАП Туполева прекратилось строительство К-7. После этого, единственной реальной машиной оставался бесхвостый бомбардировщик К-12.

В разгар лета 1936 года Калинина постигло еще одно несчастье. Коллектив КБ расформировали, а его и нескольких конструкторов перевели в подмосковные Подлипки, якобы для доводки К-12. Год спустя этот самолёт, разукрашенный под «Жар-птицу», показали на традиционном тушинском параде, машину включили в план опытного самолётостроения на 1938 год и даже выделили для него завод.

Осенью 1937 года Константин Алексеевич с горечью писал своему другу: «Против постройки К-12 был главный инженер ПГУ т. Туполев, который при мне в марте 1936 года убеждал т. Кагановича М.М., что такой самолёт не нужен, из него ничего не выйдет и строить его незачем, хотя ему было известно, что военное командование считает такой тип тактически выгодным и требующим дальнейшего развития. Чернышев, будучи директором завода №18, тормозил постройку машины и добивался в Москве ликвидации опытной части и прекращения работ по машине. После решения правительства о расформировании опытной части, на завод приехал Каганович М.М. и в кабинете директора в присутствии т. Шабашвили, Чернышева, Уралова и других заявил мне: «Не думайте, что тут что-либо против вас, это решение вызвано государственными соображениями в связи с новыми задачами завода, я дам вам базу, средства – будете работать». После прилёта в Москву я просил т. Кагановича дать мне возможность на одном из предприятий окончить и довести машины, но получил ответ, что этого сделать негде, и раз есть решение о расформировании моего КБ, то нельзя его и создавать вновь… Когда Алкснис настаивал на доводке машины, Чернышев и его заместитель Машкевич пытались уговорить НИИ ВВС отказаться от машины… Приказ о доводке последовал после запроса т. Молотова в ответ на моё письмо». Только вмешательство Молотова позволило продолжить доводку самолёта. Вероятно, это послужило поводом для расправы над Калининым.

Отношения с руководством ГУАПа все осложнялись. Калинин со своими принципиальными и новаторскими позициями мешал им.

Горькая судьба, когда в самом расцвете творческих сил осознаёшь, что тебя медленно, но верно оттесняют от работы, составляющей смысл жизни, и что беззаветно преданный коллектив, который ты вовлёк в это дело, тоже обречён.

Беда, пришла в холодную осеннюю ночь 1938 года К. А. Калинина арестовали и расстреляли. Кто «настрочил» на него донос, является загадкой и по сей день.

Под вывеской «Борьбы с изменой», пятая колонна уничтожает многих носителей передовых венно-технических идей, носителей креативного мышления, которые своим творчеством могли изменить развитие боевой техники в пользу СССР. Был уничтожен Калинин с его суперсамолётами, Уборевич, который хотел вооружить армию автоматами Томпсона и в массовом порядке, оснастить пехоту оптическими прицелами, которые предполагалось поставить на винтовки и пулемёты. Погибают Цандер, (формально от тифа), Лендер – создатель советской артиллерии, Трофимов – разработчик подкалиберных снарядов, Тихомиров основатель нового направления в ракетостроении и так далее. Исчезают энтузиасты в области артиллерии, разработчики дирижаблей-авиаматок, крылатых танков и крылатой пехоты. Тяжёлое самолётостроение сворачивается или замораживается.

Рассказ члена кибуца (сельскохозяйственная коммуна в Израиле, характеризующаяся общностью имущества и равенством в труде и потреблении). Это было сразу после войны. Мы ездили по Польше, искали сирот. Мы постановили в нашем киббуцном движении, что должны успеть раньше религиозных. Те ведь тоже искали.

Они могли заморочить детям головы. Я-то знал, что такое религия, я жил и родился в Польше, в религиозной семье. Но вовремя одумался. Так вот, приезжаю я в один монастырь, под Краковом. Проводят меня к настоятелю. Говорю ему, так и так, я из Израиля, ищу детей-сирот, хотим их вернуть на нашу историческую родину. Он мне говорит: «Садитесь, попейте нашего чая травяного».

Сижу, пью чай, а он рассказывает: «Да, есть у нас еврейские дети. Наш монастырь брал детей. Настоятеля соседнего монастыря повесили, когда узнали. Я тоже боялся. Но когда до дела доходило, сложно было отказать.

Сами посудите, приходят евреи в монастырь. Тихо, ночью, тайком. Стучат в окно. Открываю. Они заходят, с ними их ребёнок маленький. Возьмите, говорят, завтра нас увозят. И вижу, как мама волосики разглаживает, целует, чувствую – прощается на всегда».

Говорю настоятелю: «Спасибо вам огромное. Вы настоящий праведник!»
А он продолжает: «И так, бывало, по 5-6 за ночь. Идут и идут. Я боюсь. Но беру. И братья в монастыре все про это знали, но молчали. А теперь вы приехали их забрать».

Объясняю ему: «Повезу их на родину». А он мне говорит: «А как вы их отличите, детей ваших? Списки – отсутствуют. Мы их давно уже считаем нашими детьми».

Я ему отвечаю, что у наших детей есть одно отличие (обрезание). На что он мне жёстко говорит: «Это наши дети! Я запрещаю делать осмотр. Если можете, то определите на глаз, где ваши дети».

И чувствую, что за мной встаёт весь наш многострадальный народ. Он приводит меня в огромную спальню. Вижу я там много-много детей. Белобрысых, чернявых, рыжих – разных. Время вечернее, все ложатся спать.

Все дети причёсаны, сыты, чистые личики, румянец на щёчках. Сразу видно, с любовью к ним относятся.

Стоим мы посреди зала, и настоятель говорит мне: «Ну, как вы определите, где ваши дети?» Молчу, думаю, что ему ответить. А он мне: «Если ребёнок захочет, мы отпустим его. Обещаю вам. Родителей они своих забыли. Мы вместо родителей. Оставьте здесь».

Тут проходит мимо чернявенький, я ему на идише говорю: «Как поживаешь, малыш?» А он мне по-польски отвечает: «Здравствуйте, меня зовут Иржи, что вы сказали?» Настоятель мне поясняет: «У всех польские имена, они говорят только по-польски. Их дом здесь».

И тут я окончательно понимаю, что насилием будет, если я стану искать их, объяснять, уговаривать. Даже если я определю, кто из них наши дети, они же откажутся уехать! Надо оставить все, как есть, и уходить. Вот уже потушили свет, все легли.

И тогда я набираю воздуха в легкие и громко, чтобы все слышали, говорю:
«Шма Исраэль Адонай Элоэйну Адонай эхад». До сих пор, мурашки по телу бегут, когда это вспоминаю. Вдруг у окна приподнялись две головки, а потом ещё две у двери и одна у прохода. Приподнялись и смотрят на меня.

До сих пор вижу я их глаза – такие большущие, удивлённые! Они спускают ноги на пол. И, как по команде, вдруг начинают бежать ко мне. А я плачу, обнимаю их, заливаюсь слезами! И повторяю все время: «Дети, мои дорогие, вот я приехал, ваш папа! Приехал я забрать вас домой!»

Говорю настоятелю: «В каждом доме знали мы эту молитву. Жила она в сердце каждого. Утром и вечером повторяли: «Слушай Израиль, Бог наш, Бог один…»

Оглядываюсь, стоит настоятель. На глазах у него слёзы. А дети разворачиваются к нему. На него смотрят, на меня оглядываются, снова на него, на меня. И вдруг подходят к нему».

Но настоятель сдержал своё слово и говорит: «Дорогие мои дети, как я счастлив, что вы можете возвратится домой. Исчезнут границы между религиями, нациями. Прекратятся войны. Исчезнет всё, что разъединяет людей. Останется только любовь. Возлюбим мы ближнего, как самого себя. Вот тогда и раскроется нам, что есть только Любовь. Что Творец – это Любовь. А мы все – семья. Весь мир, дети мои – большая семья! А я к вам обязательно приеду, только помните нас!»

Я привёз двенадцать мальчиков в наш киббуц. Я ими очень гордился. Но границы остались, войны продолжились. Трое – Йоси, Арье и Хаим погибли в 73-м, в войну Судного Дня.
Яаков погиб в автобусе в Иерусалиме во время теракта.
Краткое изложение статьи Семёна Винокура.

Посмотрим, почему дети, забыв родителей, родной язык, среагировали на слова молитвы. В рассказе упоминается про обрезание. Возможно, этот термин поможет нам ответить на вопрос.

Обрезание (Брит мила) – одна из заповедей в Пятикнижии, предписанных Иеговой Аврааму и всем его домочадцам мужского пола словами: «Сей есть завет Мой, который вы должны соблюдать … да будет у вас обрезан весь мужеский пол; … сие будет знамением завета между Мною и вами. Восьми дней от рождения да будет обрезан у вас в роды ваши всякий младенец мужеского пола, … Необрезанный же мужеского пола, … истребится, душа та из народа своего, ибо он нарушил завет Мой».

Обрезание совершают на восьмой день, а те, кому это делается позже, считаются евреями второго сорта. Существуют различные объяснения того, для чего служит обрезание и почему на 8-й день:
1. Из медицинских соображений, поскольку к восьмому дню ребёнок, как правило, уже успевает достаточно окрепнуть для этой процедуры.
2. Недели также достаточно для того, чтобы определить, насколько здоров новорождённый, чтобы подвергнуться обрезанию без опасности для здоровья.
3. Талмуд объясняет это тем, что за неделю мать сможет прийти в себя, чтобы принять полноценное участие в этом радостном событии.
4. В мидрашах даётся другое, более возвышенное объяснение. Восемь дней даны для того, чтобы ребёнок прожил субботу, приобщился к её святости и был готов приобщиться к святости обрезания.
5. Это кровавое жертвоприношение Иегове.
6.Чтобы люди поверили, что обряд обрезания крайней плоти у евреев — это исключительно их обычай, делающий их «богоизбранным народом».
7. Отдельные исследователи считают, что у древних народов обрезание служило религиозным обрядом, «данью жестокому и злому божеству, которому нужно принести в жертву часть, чтобы спасти целое, обрезать ребёнка, чтобы сохранить ему жизнь».
8. Обрезание на 8-й день, приводит к тому, что человек, в последствии, будет более управляемым, ему легче внушить нужные установки, то есть – зомбировать его. Возможно, зомбирование подействовало на детей, когда они услышали фразу: «Шма Исраэль Адонай Элоэйну Адонай эхад».

Бермудский треугольник – зона в Атлантическом океане (в Саргассовом море) между американским штатом Флорида, Пуэрто-Рико и Бермудскими островами. Там, якобы, без следа пропадают суда и самолеты и этому отсутствует объяснение. Его называют также «море дьявола», «кладбище Атлантики», «море вуду», «море проклятых».

Посмотрим, что известно о Бермудском треугольнике.

 Отсутствуют его точные границы. Примерная площадь Бермудского треугольника составляет около 3 900 000 квадратных километров. Фраза «Бермудский треугольник» впервые появилась в статье Винсента Гэддиса в 1964 году. Так он описал область, «в которой безследно исчезали сотни кораблей и самолётов».

Специалисты утверждают, что количество исчезновений там примерно такое же, как в других частях Атлантического океана, которые близки по площади.

В 2013 году Всемирный фонд дикой природы провёл исследование морских судоходных путей. Больше всего кораблекрушений в мире происходит в Южно‑Китайском, Средиземном и Северном морях. Часто пропадают корабли в Восточном Средиземноморье, у Панамского канала, на Чёрном море и поблизости от Британских островов. Бермудский треугольник остался за пределами десятка самых опасных вод для судоходства в мире. Ежедневно через него проплывают десятки судов, и пролетают множество самолётов.

На территории Бермудского треугольника расположена самая глубокая точка Атлантического океана – впадина Милуоки (8 742 метра). Бермудские острова – это вершина огромной морской горы, высота которой составляет более 4 тысяч метров.

Океанографы обнаружили на дне Бермудского треугольника идеально плоскую равнину площадью 800 квадратных километров. Поверхность равнины выглядела гладко отполированной, словно обработанной на гигантском шлифовальном станке. Было выдвинуто предположение, что это древняя Атлантида.

Загадки Бермудского треугольника.

Первые сообщения о странных событиях, происходящих в зоне Бермудского треугольника, относятся еще к середине 19 века. В 1840 году, рядом с Багамскими островами было обнаружено французское парусное судно «Розали», находившееся в дрейфе. На нём были подняты все паруса, имелась всё нужное для плавания, но сама команда корабля отсутствовала.

В 1872 году корабль «Мария Целеста», без команды на борту, был найден вблизи Португалии. Бригантина была в полном порядке, груз был цел, имелся запас продовольствия.

В 1881 году с корабля «Эллен Остин» заметили парусное судно без экипажа на борту. Обнаруженный корабль взяли на буксир, но вскоре потеряли из-за шторма.

20 октября 1902 года было обнаружено немецкое торговое судно «Фрея». Оно было в полном порядке, однако, команда корабля отсутствовала.

В марте 1918 года гигантский американский танкер «Циклоп» исчез во время плавания через Бермудский треугольник. Судно следовало из Бразилии в США. На нём было 542 пассажиров и членов экипажа, а также 10 тысяч тонн марганцевой руды. Это считается одной из самых больших людских потерь в Бермудском треугольнике. Предполагали, что судно потопила немецкая подводная лодка.

По окончании Первой мировой войны в том же квадрате пропадают сначала американское, затем норвежское судно. В 1924 году зафиксировали сигнал с гибнущего японского сухогруза «Раифуку-Мару»: «Скорее на помощь. Это словно удар кинжала. Мы гибнем». В каждом случае была хорошая погода и отсутствовали следы кораблекрушения. Возможно, это была волна-убийца.

В 1945 году 14 пилотов на пяти самолётах ВМС США исчезли в Атлантическом океане во время выполнения обычной тренировочной миссии. Руководитель полета лейтенант Чарльз Тейлор сообщил по радиосвязи: «Мы пролетаем над вспененной водой, все кажется странным. Отсутствует возможность понять, где мы находимся, а вода здесь зелёного цвета». ВМС США провели расследование исчезновения и, закрыли его с пометкой «по неизвестным причинам».

Самолёт C-119 с 10 членами экипажа исчез 6 июня 1965 года в районе Багамских островов. Отсутствуют следы катастрофы и данные о точном времени и месте исчезновения.

Согласно статистике, только в 19 веке в Бермудском треугольнике безследно исчезли около 150 морских и воздушных кораблей, без вести пропали более тысячи моряков и авиаторов. Их обломки или останки людей – отсутствуют.
Выпущены фильмы, опубликовано множество статей и книг, которые увлекательно повествуют о загадках и таинственных историях бермудского треугольника. Они утверждают, что в нём происходят сверхъестественные, труднообъяснимые вещи.

Сторонники альтернативной науки находят этому феномену множество объяснений, например, уникальные катастрофические погодные явления, НЛО, порталы в иные миры, жители подводной Атлантиды. Это место стало легендой, и его окружает множество мифов.

Имеются прямо противоположные объяснения проблем треугольника, которые опровергают сторонников альтернативной науки, называют их утверждения ложными, вымыслом и мистификацией.

Посмотрим, какие имеются гипотезы, объясняющие загадки Бермудского треугольника

В Карибском море имеется множество маленьких островков, которые создают угрозу большим судам.

Над Бермудским треугольником образуются шестиугольные облака, которые обрушивают на корабли и самолеты мощные потоки воздуха, сообщает

программа What’s on Earth на американском телеканале Science. Их размер – от 30 до 90 километров в поперечнике.

Метеоролог Ренди Сервени считает, что эти шестигранные облака вызывают мощные нисходящие потоки воздуха, замеченные также в Северном море возле Великобритании. Они создают зоны турбулентности и мощнейшие воздушные потоки, скорость которых достигает 275 километров в час.

Он говорит: «По сути это «авиабомбы», которые формируются из микропорывов. Это потоки воздуха из нижней части грозового облака. Они ударяют по поверхности океана и создают волны, достигающие внушительных размеров».

В 2002 году благодаря приборам НАСА было получено изображение турбулентных зон. По мнению учёных, взаимодействие атмосферных волн приводит к их образованию. Попав в эту область, корабли и самолеты исчезают.

Профессор Александр Городницкий написал: «Одной из современных гипотез того, почему корабли тонут и исчезают вместе с экипажем, является гипотеза кристаллогидрата метана. Запрессованный под большим давлением метан, выходя в воду, растворяется, образуется, как бы пустота, в которую проваливаются корабли».

Другие исследователи считают, что всё дело в гравитационном вспучивании воды. Это явление наблюдали, например, пилоты Боинга 707во время перелёта из Пуэрто-Рико в Нью-Йорк 11 апреля 1963 года. Они увидели, как поверхность океана примерно в 5 милях справа от них вздыбилась громадным круглым куполом. Он достигал в диаметре нескольких сотен метров. По мере пролёта авиалайнером этого места, гора стала быстро исчезать. Возможно это была волна-убийца.

Вадим Чернобровов высказал версию, что: «… гидратное дно, будучи потревоженным, одномоментно поднимает вверх огромные столбы пены. Этот газ, поднимаясь вверх, фактически затаскивает вниз любое плавательное средство».

Гипотеза инфразвуковой волны объясняет, почему катастрофы происходят при ясной погоде. Под влиянием инфразвука моряки впадали в состояние панического ужаса. Возможно, что мачты и корпус судна, начав колебаться в резонанс с инфразвуковой волной, могут сломаться, а судно пойти на дно. Моряки в панике покидают судно, просто выбросившись в открытое море, без спасательных шлюпок.

Имеется версия, что исчезнувшие в треугольнике суда и самолёты попадали в другое временное измерение. И, скорее всего, продолжали, а возможно, и продолжают там своё существование.

Игорь Барклай рассказал: «70—80-е годы характеризуются всплеском информации о воздействии на Землю каких-то инопланетных объектов – летающих, подводных. В военно-морском флоте была создана специальная аналитическая группа, куда вошли представители нашего управления и других организаций, для набора статистики, для наблюдений, анализа этих явлений. Ещё в послевоенное время стали часто замечать загадочные объекты и явления, которые принимались за космических пришельцев. Особенно много таких объектов наблюдалось над поверхностью океана и в его глубинах. В районе Бермудского треугольника советские субмарины постоянно несли боевое дежурство и им часто приходилось сталкиваться с таинственными гостями».

 Нашёл интересные картинки у Bookay Rahu. Там имеются схемы запуска и полётов «космических» ракет. Многие их них заканчивают свой полёт в Бермудском треугольнике. Возможно, это способ доставки ресурсов для тех, кто там находится (атланты, пришельцы).

 Имеется ещё одна версия. Приливную волну, движущуюся по океану, называют солитоном. При столкновении солитона с береговой линией континента, образуются приливы и отливы. При столкновении солитонов, двух соседних водоворотов, образуется волна убийца. Например, если в стакан с чаем одновременно бросить два сахара, и там образуется волна убийца.

 До столкновения между собой, две волны свободно гуляют по океану и их называют солитонами или волнами Россби. «Три сестры» – это столкновение солитона с тремя штормовыми волнами.

 Солитоны, сталкиваясь с штормовыми волнами, создают волну-убийцу и являются основной причиной крушения кораблей. Периметр морей и океанов – это самое опасное место, для стоянки и передвижения кораблей, особенно там, где высокая скорость течения. Центр водоворота – наиболее безопасное место, чтобы переждать шторм. 

 В районе Бермудского треугольника, из-за столкновения приливных волн, Северо-Атлантического и Южно-Атлантического планетарных водоворотов, образуется два раза в сутки, в 12 и в 24 часа волна-убийца.