Механизмы передачи движения
Механизм – это сочетание деталей (звеньев), предназначенных для преобразования движения одного или нескольких тел в требуемое движение других тел.
В механизме различают ведущую и ведомую детали.
Одно из звеньев, которое передает движение другому, называют ведущим.
А звено, которое получает движение от ведущего звена, называют ведомым.
Ведущее звено приводится в движение внешней силой (рука, нога, электродвигатель и т.п.), а ведомое звено приходит в движение от ведущего.
Механизмы, предназначенные для передачи движения с преобразованием скорости и крутящего момента, называются механизмами передачи движения.
При помощи передач изменяют скорость, направление движения, преобразуют вращательное движение в поступательное и винтовое.
По способу передачи вращательного движения передачи разделяются на передачи трением (ременные, фрикционные) и передачи зацеплением (зубчатые, червячные, цепные, винтовые).
На короткие расстояния движение передается с помощью винтового или зубчатого механизмов.
Зубчатые механизмы бывают цилиндрические и конические (состоящие из цилиндрических или конических колес).
Для передачи вращения на большие расстояния используется ременная передача, состоящая из двух шкивов и надетого на них ремня.
Ремни бывают плоские и клиновидные.
Если шкивы (или зубчатые колеса) неодинаковы по диаметру, то они вращаются с разной частотой.
Отношение частот вращения ведущего и ведомого шкивов (зубчатых колес) называется передаточным отношением.
Отношение диаметра D2 ведомого шкива к диаметру D1 ведущего шкива называется передаточным числом.
В механизмах и машинах движение не только передается, но и преобразуется (вращательное в поступательное и наоборот).
Для этого применяется, например, реечный механизм преобразует вращательное движение зубчатого колеса в поступательное движение зубчатой рейки, или наоборот.
Шкивы и зубчатые колеса закрепляют на валах с помощью шпонок.
Шпоночное соединение предназначено для соединения вала с надетой на него деталью с целью передачи крутящего момента.
Шпонка плотно входит в пазы деталей и не дает им возможности проворачиваться относительно друг друга.
Такое неподвижное соединение называется шпоночным.
Крепёжной деталью в соединении является шпонка, которая и дала наименование соединению.
Первыми в технике стали применяться клиновые шпонки, затем появились другие разновидности: призматические, сегментные, цилиндрические.
Условное графическое изображение механизмов
Реечный механизм с прямозубым зацеплением
Кривошипно-ползунный механизм с двумя ползунами
Червячный механизм
Кривошипно-ползунный механизм паровой машины
Кроссворды по теме
Игры «Механизмы передачи движения»
