CASTLE.PRI.EE

Записи с меткой «волна-убийца»

Многие видели последствия движения селевых потоков. Они сметают всё на своём пути: огромные камни, деревья, дома. Их скорость может достигать 15 м/с или 54 км/ч, что обуславливает их большое разрушительное действие.

Теперь представьте поток воды, движущийся со скоростью приливной волны, равной 1600 км/час. Это больше скорости звука. Такая волна уничтожит всю жизнь в море и на суше. Возможно, Всемирный потоп, о котором говорится в Библии – это воздействие такой волны?

Приливные силы на сегодняшний день успешно используются, как затычка для многих тайн природы. Фактически они существуют только в теории, а на практике – отсутствует их фиксация гравиметрическими приборами.

Согласно «Статической теории о приливах» Ньютона, приливная волна движется с востока на запад со скоростью 1600 км/час, огибая Землю за 24 часа, протирая дно океана и заливая только восточные берега континентов.
Однако наблюдениями обнаружилось:

1. Что приливная волна, заливает и западные и южные и северные берега континентов.
2. Что скорость приливной волны 1600 км/час, губительна как для континентов, так и для морской фауны.
3. Что одновременно по всему Земному шару, функционируют вместо двух приливных горбов, а больше сотни, безо всякой связи с Луной.
4. Что аномально высокие приливы и отливы почему-то возникают в полузакрытых бухтах, где отсутствует прямой доступ приливной волне. А в бухтах, открытых для приливной волны, приливы – маленькие, или совсем отсутствуют.

Лаплас попытался спасти статическую модель приливов, предложив динамическую, допускающую отставание (до 800 км/час) и повороты приливного горба из-за трения о дно океана. А чтобы показать величину отставания горба, ввели прикладные часы (от 0 до 12).

Но и в динамической модели о приливах, остались вопросы:
1. Пока приливная волна делает один оборот вокруг Земли, Луна делает два оборота, как осуществляется гравитационная связь между Луной и приливным горбом?
2. Если прикладной час равен нулю, это означает, что трение приливной волны о дно океана отсутствует, а скорость волны составляет 1600 км/час, а если прикладной час равен 12, это означает, что трение снизило скорость приливной волны до 800 км/час. Почему, в одном районе есть трение приливной волны о дно океана, а в другом – отсутствует.
3. Как, опираясь на динамическую модель о приливах, объяснить те факты, когда приливные горбы бегут впереди Луны с приличными прикладными часами? И каким образом Луна умудряется одновременно и отталкивать приливную волну, и притягивать приливной горб?
4. «Лунная приливная волна» — это толща воды высотой 3 км, движущаяся со скоростью 800 км в час, плюс, малозначительный горб 0,5 метра.
5. Что будет, если вода в реке Волга будет течь со скоростью 800 км/час, протирая дно реки.
6. Почему отсутствует использование приливного течения для ускорения передвижения кораблей с востока на запад со скоростью 800 км/час.
7. Как течение западных ветров умудряется двигаться с запада на восток, со скоростью 5 км/ч, протирая дно океана, в то время, когда приливная волна, течёт с востока на запад со скоростью 800 км/час, протирая дно океана.

Имеется интересная теория о возникновении приливов и отливов, отвечающая на вопросы, на которые отсутствуют ответы в Лунной теории о приливах:

1. Почему приливные волны, движутся строго по периметру озёр, морей и океанов, в то время, когда приливные волны, должны двигаться вслед за Луной с востока на запад?
2. Почему если на одном берегу моря образуется прилив, то на противоположном берегу моря, обязательно образуется отлив?
3. Почему амплитуда приливной волны, находится в прямой зависимости, от скорости вращения вод, в озёрах, морях и океанах?

На все эти и другие вопросы, даёт ответы теория опрокидывающихся водоворотов. Воды озёр, морей и океанов северного полушария вращаются против часовой стрелки, а воды южного полушария вращаются по часовой стрелке образуя гигантские водовороты.

Существует строгая закономерность, чем быстрее вращаются водовороты, тем выше амплитуда приливной волны. Например, средняя скорость вращения вод Каспийского и Чёрного моря составляет 0,5 км/час, а средняя высота приливной волны составляет 5 см. Средняя скорость вращения вод Охотского и Белого моря составляет 2 км/ час, а средняя высота приливной волны составляет 20 см. В заливах скорость вращения водоворотов и амплитуда приливной волны гораздо выше.

Если смотреть на поверхность Земли сверху, то водовороты как бы опрокидываются два раза в сутки, благодаря чему два раза в сутки, они прецессируют (раскачиваются на 1-2 градуса) и отражают от себя приливную волну по всему периметру моря. Прецессия – это отклонение оси вращения, под воздействием внешних сил. Например, если запустить волчок и подождать пока он начнёт замедляться. Первоначально ось вращения волчка вертикальна. Затем его верхняя точка постепенно опускается и движется по расходящейся спирали. Это и есть прецессия оси волчка.

Всё, что вращается, в том числе и водовороты, обладают свойством гироскопа (юлы) сохранять вертикальное положение оси в пространстве, вне зависимости от вращения Земли и притяжения Луны.

В конце 19-го века, опыты Эйри, Майкельсона, Морли, Гейла, Саньяка, Кантора, Нордмейера и других показали, что относительно эфира, вращение Земли – отсутствует. «Тем хуже для эфира» – и он перестал существовать, зато появился – вакуум. Появление вакуума привело к затруднениям в гелиоцентрической модели мира. Для их решения придумали тёмную материю, которая очень похожа на эфир. Осталось вернуться к существованию эфира и отказаться от вращения Земли.

Самый надёжный способ опровергнуть водоворотную теорию о приливах, это опровергнуть её утверждение о том, что если на одном берегу моря прилив, то на противоположном берегу моря отлив. И так по всему периметру моря, океана и водоворота, согласно календаря приливов и отливов.

Второй способ опровергнуть водоворотную теорию, это найти бухты и заливы, где есть быстро вращающиеся водовороты, но отсутствуют аномально высокие приливы и отливы.

В отдельных заливах, например, Мон-Сен-Мишель, с периодичностью 10-20 лет, образуются рекордно высокие приливы и отливы. Лунная теория о приливах объясняет этот феномен увеличением силы гравитации. Но почему отсутствует увеличение гравитации в других заливах. Более того, в отдельных заливах амплитуда приливов в это время наоборот уменьшается.

В 1970 году советские океанологи установили, что течения представляют собой медленно перемещающиеся вихри диаметром в десятки и сотни километров. Скорость движения всего вихря достигает нескольких сантиметров в секунду, но внутри вихря скорость перемещении воды в 10 раз выше. Обнаружены вихри-циклоны (вращение против часовой стрелки) и вихри-антициклоны (вращение по часовой стрелке). Эти вихри перемешивают воду, обогащают её кислородом. Пока остаётся загадкой, какая сила формирует и управляет ими.
Например, Гольфстрим часто разбивается на отдельные струи, часть из них отходят в сторону, образуют огромные завихрения, которые потом совсем отделяются от основного течения (мезомасштабные вихри).
Внутри планетарных океанических водоворотов диаметром в несколько тысяч километров вращаются более мелкие вихри и водовороты, и этот довольно сложный механизм, прецессируя, создаёт приливную волну. В открытом океане течения со скоростью 5,5 км/ч и более считаются сильными. Самая большая скорость океанских течений на поверхности зарегистрирована в Тихом океане у побережья Канады – 29,6 км/ч.

Если воды морей и океанов движутся по прямой, то их называют течением (у течения отсутствует радиус). Если течение по разным причинам потечёт по кривой, то у течения мгновенно появляется радиус и центробежная сила, и с этого момента течение превращается в водоворот. Как правило, течения движутся по периметру морей и океанов, перенося огромные массы воды и достигая скорости до 29 км/час.

Например, на севере Атлантического океана вращается гигантский планетарный водоворот диаметром 5 тысяч км, прецессируя, отражающий приливную волну в сторону Баренцева моря, благодаря чему в Баренцевом море образуется огромный водоворот-гироскоп, прецессируя, отражающий приливную волну в сторону Белого моря. Аналогичная схема приливов и отливов наблюдается во всех озёрах, морях и океанах.

Прецессия водоворотов препятствует заиливанию океанов, так как происходит вертикальное перемещение океанических вод. Возможно, Марианская впадина и Марианские острова – это результат деятельности прецессии водоворотов. Как правило, на краю всех впадин в океане, располагается дуга островов, а вокруг островов, вращается довольно мощный водоворот.

Приливную волну, движущуюся по океану, называют солитоном. При столкновении солитона с береговой линией континента, образуются приливы и отливы. При столкновении солитонов, образованных двумя соседними водоворотами, образуется волна убийца.

В горных озёрах, частично продуваемых ветрами, после длительных ветров, часто возникают подводные или надводные водовороты, и, как следствие, образуются приливы и отливы, волны убийцы, сейши, например, на озере Байкал и Верхнее.

Вероятно, в Северной Атлантике, волны убийцы образуются преимущественно по периметру Северо-Атлантического планетарного водоворота, в результате столкновения приливной волны, с штормовыми волнами («три сестры»).

Открытие опубликовано в Российско-Немецком, научном, рецензируемом журнале «Eastern European Scientific Journal» №3/2015 и в научном журнале «Доклады независимых авторов» №33/2015. Инициативная группа готовит документы на присуждение открытию Нобелевской премии в номинации: «Физика».

Краткое изложение статьи «Приливы и отливы: версия по теории водоворотов» форума «sail-friend».

Бродячие волны, волны-убийцы, волны-монстры, столетние волны – это синонимы для обозначения гигантских волн, которые встречаются в океане. Эти волны способны разломить или перевернуть океанский лайнер. Высота бродячей волны может превышать 30 метров.

Бывалые моряки рассказывали о жуткой, загадочной силе, которая в тихую погоду, внезапно появляется в открытом море и топит корабли. Долгое время считалось, что волны-убийцы – это миф, но исследования доказали их существование.

Многие видели картину Айвазовского «Девятый вал». Вероятно, она написана под влиянием рассказов о волнах-убийцах. В голливудском фильме-катастрофе «Идеальный шторм» рассказывается о том, как в Северной Атлантике восточнее Ньюфаундленда в результате действия волн-убийц погибает рыболовецкая шхуна, унося с собой жизни рыбаков.

Впервые официально волна-убийца была зафиксирована на норвежской газодобывающей платформе Дропнера в 1995 году. При ударе волны лазер, установленный на платформе, зафиксировал, что гребень волны находился на высоте более 27 метров. Она причинила платформе мелкие повреждения.

Бродячие волны встречаются очень далеко от берега. Их высота может достигать 10 этажного дома, и выглядит, как огромная, почти вертикальная стена воды. Редко какой корабль сможет уцелеть при столкновении с ней, большинство – тонет за считанные минуты.

Из истории изучения волн-убийц

В 1840 году во время своей экспедиции французский мореплаватель Дюмон д’Юрвиль наблюдал гигантскую 35-метровую волну, о чём и сообщил на заседании Французского географического общества. Его сообщение посчитали выдумкой. Волна-убийца может возникнуть на ровном месте и миновав судно – исчезнуть, прежде, чем её успевают зафиксировать.

Исследователи предполагают, что поверхность, на которую обрушивается гигантская волна, может испытывать давление до 100 тонн на квадратный метр, а большинство современных судов может выдержать лишь до 15 тонн. Её высота позволяет затопить судно, высотой в 10-этажное здание или опрокинуть 300-метровый круизный лайнер.

В декабре 1942 года лайнер «Queen Mary» направлялся в Англию. На его борту было 15 тысяч человек. Внезапно на лайнер обрушилась стена воды. Волна, высотой 23 метра, ударила её в борт. Крен судна составил около 50 градусов. Однако «Queen Mary» удалось выровняться и встать на ровный киль.

В 1943 году, в Северной Атлантике, круизный лайнер «Queen Elizabeth» попадает под удар двух мощных волн подряд. Они наносят серьёзные повреждения на высоте двадцать метров над ватерлинией, в районе капитанского мостика.

В 1944 году, в Индийском океане, крейсер британских ВМС «Бирмингем» проваливается в глубокую яму, после чего на его носовую часть обрушивается гигантская волна, высотой восемнадцать метров.

В 1951 году, в Северной Атлантике, на грузовое судно «Flying Enterprise» обрушилась огромная волна. Корабль треснул в средней части. Трещину залили бетоном. Спустя 28 часов на судно обрушилась ещё одна волна-убийца высотой 20 м. Мачты и все радиоантенны сломались. Стальная обшивка судна треснула. Британские буксиры пытались отвести пострадавшее судно в Фалмут. Когда до берега осталось 60 км, судно пошло ко дну. Экипаж и пассажиры судна – спаслись.

1966 год. 275-метровый лайнер «Микеланджело» направляется через Атлантику в Нью-Йорк. В океане произошло столкновение с волной-убийцей высотой более 25 метров. В результате погибли два пассажира и один член экипажа, двенадцать ранены, а нос корабля был сильно изуродован.

1975 год. Сухогруз «Эдмунд Фицжеральд», длиной 222 метров, утонул в американском озере Супериор из-за столкновения с «сёстрами». Так называют феномен, когда на поверхности озера или моря возникают три огромных, идущих друг за другом волны. Спустя полгода береговая охрана США обнаружила обломки судна на дне озера. Оно разломилось пополам и лежало на глубине более 150 метров.

Декабрь 1978 года. Супертанкер «Мюнхен», находясь посреди Атлантики, вдруг послал сигнал бедствия, и спустя пятнадцать секунд пропал. В ходе поисков было найдено лишь несколько обломков корабля и разбитая шлюпка. Вероятно, что на корабль обрушилась волна-убийца высотой более 18 метров.

В 1980 году у берегов Японии пошёл на дно английский сухогруз Derbyshire. Почти 300 метровое судно погубила гигантская волна, которая пробила главный грузовой люк и залила трюм. Погибли 44 человека.

В 1980 году российский танкер «Таганрогский залив» столкнулся с волной-убийцей. Вдруг у самого форштевня под углом 10-15 градусов к курсу судна был замечен гребень одиночной волны, которая возвышалась на 16 м над уровнем моря. Он обрушился на бак и накрыл работающих там матросов, один из них погиб. Волна плавно перекатилась через бак судна, накрыв его слоем воды толщиной более 2 м.

В 1980 году, впервые удалось запечатлеть волну-убийцу во время её нападения на нефтяной танкер Esso Langbedoc. Танкер шёл восточнее побережья ЮАР. На море были волны 4-5 метров. Старший помощник капитана Филипп Лежур стоял на мостике, и успел щёлкнуть затвором фотоаппарата. Высота этой волны была более 30 метров. Танкер остался на плаву.

14 февраля 1982 года волна высотой более 27 метров выдавила окна центра управления на нефтяной платформе Ocean Ranger. Вода залила пульт управления и все компьютерные системы. Балластные цистерны, которые стабилизировали платформу, вышли из строя, и она перевернулась. В результате погибли все 84 рабочих буровой.

В 1995 году в Северном море от гигантской волны получает повреждения плавучая буровая установка «Веслефрикк Б», принадлежащая компании Statoil.

В Северной Атлантике, при переходе в Нью-Йорк круизный лайнер «Куин Элизабет-2» попадает в ураган и принимает на носовую часть удар волны высотой двадцать девять метров.

1998 году плавучая эксплуатационная платформа «Шихэллион» в Северной Атлантике получает удар гигантской волны, которая разбивает её надстройку на высоте восемнадцать метров от уровня воды.

2000 год, Северная Атлантика. Британский круизный лайнер «Ориана» получает удар волны высотой двадцать один метр.

2001 год. Пассажиры круизных лайнеров «Бремен» и «Звезда Каледонии» тогда рассказывали, будто бы суда попали во впадину между гигантскими волнами. Горизонт скрылся из виду, и какое-то время шли вдоль водяных стен, которые возвышались над самыми верхними палубами.

В 2005 году, 300-метровый круизный лайнер Norwegian Dawn, с 2500 пассажиров на борту шёл в Нью-Йорк с Багамских островов. Внезапно гигантская волна обрушилась на его борт. Были выбиты иллюминаторы кают, частично повреждён корпус, смыто за борт имущество и легко ранены пассажиры.

По подсчётам исследователей с 1968 по 1994 год волны-убийцы погубили порядка 200 судов, среди них – 22 громадных супертанкера, погибло более 600 человек.

В среднем, до 2005 года тонуло по два корабля в неделю, обычно при весьма странных обстоятельствах. Остаётся загадкой, сколько мелких судов (траулеры, прогулочные яхты) при встрече с волнами-убийцами просто исчезают без следа, без возможности послать сигнал бедствия.

Обычно волна-убийца выглядит, как быстро приближающаяся водяная стена огромной высоты. Перед ней движется глубокая впадина. По внешнему виду волны-убийцы делятся на три основных типа: «белая стена», «три сестры», «одиночная башня».

«Три сестры» — это когда следуют одна за другой три гигантские волны, поднявшись на которые, переламываются под собственным весом супертанкеры.

Список морей, где образуются наиболее высокие волны-убийцы: Ирландское море, Северное море, Баренцево море, Море Баффина, Белое море, Запад Средиземного моря, Берингово море, Охотское море, Аравийское море, Саргассово море, Гудзонов залив, залив Мэн, залив Аляска.

Бермудский треугольник – зона в Атлантическом океане (в Саргассовом море) между американским штатом Флорида, Пуэрто-Рико и Бермудскими островами. Там, якобы, без следа пропадают суда и самолеты и этому отсутствует объяснение. Его называют также «море дьявола», «кладбище Атлантики», «море вуду», «море проклятых».

Посмотрим, что известно о Бермудском треугольнике.

 Отсутствуют его точные границы. Примерная площадь Бермудского треугольника составляет около 3 900 000 квадратных километров. Фраза «Бермудский треугольник» впервые появилась в статье Винсента Гэддиса в 1964 году. Так он описал область, «в которой безследно исчезали сотни кораблей и самолётов».

Специалисты утверждают, что количество исчезновений там примерно такое же, как в других частях Атлантического океана, которые близки по площади.

В 2013 году Всемирный фонд дикой природы провёл исследование морских судоходных путей. Больше всего кораблекрушений в мире происходит в Южно‑Китайском, Средиземном и Северном морях. Часто пропадают корабли в Восточном Средиземноморье, у Панамского канала, на Чёрном море и поблизости от Британских островов. Бермудский треугольник остался за пределами десятка самых опасных вод для судоходства в мире. Ежедневно через него проплывают десятки судов, и пролетают множество самолётов.

На территории Бермудского треугольника расположена самая глубокая точка Атлантического океана – впадина Милуоки (8 742 метра). Бермудские острова – это вершина огромной морской горы, высота которой составляет более 4 тысяч метров.

Океанографы обнаружили на дне Бермудского треугольника идеально плоскую равнину площадью 800 квадратных километров. Поверхность равнины выглядела гладко отполированной, словно обработанной на гигантском шлифовальном станке. Было выдвинуто предположение, что это древняя Атлантида.

Загадки Бермудского треугольника.

Первые сообщения о странных событиях, происходящих в зоне Бермудского треугольника, относятся еще к середине 19 века. В 1840 году, рядом с Багамскими островами было обнаружено французское парусное судно «Розали», находившееся в дрейфе. На нём были подняты все паруса, имелась всё нужное для плавания, но сама команда корабля отсутствовала.

В 1872 году корабль «Мария Целеста», без команды на борту, был найден вблизи Португалии. Бригантина была в полном порядке, груз был цел, имелся запас продовольствия.

В 1881 году с корабля «Эллен Остин» заметили парусное судно без экипажа на борту. Обнаруженный корабль взяли на буксир, но вскоре потеряли из-за шторма.

20 октября 1902 года было обнаружено немецкое торговое судно «Фрея». Оно было в полном порядке, однако, команда корабля отсутствовала.

В марте 1918 года гигантский американский танкер «Циклоп» исчез во время плавания через Бермудский треугольник. Судно следовало из Бразилии в США. На нём было 542 пассажиров и членов экипажа, а также 10 тысяч тонн марганцевой руды. Это считается одной из самых больших людских потерь в Бермудском треугольнике. Предполагали, что судно потопила немецкая подводная лодка.

По окончании Первой мировой войны в том же квадрате пропадают сначала американское, затем норвежское судно. В 1924 году зафиксировали сигнал с гибнущего японского сухогруза «Раифуку-Мару»: «Скорее на помощь. Это словно удар кинжала. Мы гибнем». В каждом случае была хорошая погода и отсутствовали следы кораблекрушения. Возможно, это была волна-убийца.

В 1945 году 14 пилотов на пяти самолётах ВМС США исчезли в Атлантическом океане во время выполнения обычной тренировочной миссии. Руководитель полета лейтенант Чарльз Тейлор сообщил по радиосвязи: «Мы пролетаем над вспененной водой, все кажется странным. Отсутствует возможность понять, где мы находимся, а вода здесь зелёного цвета». ВМС США провели расследование исчезновения и, закрыли его с пометкой «по неизвестным причинам».

Самолёт C-119 с 10 членами экипажа исчез 6 июня 1965 года в районе Багамских островов. Отсутствуют следы катастрофы и данные о точном времени и месте исчезновения.

Согласно статистике, только в 19 веке в Бермудском треугольнике безследно исчезли около 150 морских и воздушных кораблей, без вести пропали более тысячи моряков и авиаторов. Их обломки или останки людей – отсутствуют.
Выпущены фильмы, опубликовано множество статей и книг, которые увлекательно повествуют о загадках и таинственных историях бермудского треугольника. Они утверждают, что в нём происходят сверхъестественные, труднообъяснимые вещи.

Сторонники альтернативной науки находят этому феномену множество объяснений, например, уникальные катастрофические погодные явления, НЛО, порталы в иные миры, жители подводной Атлантиды. Это место стало легендой, и его окружает множество мифов.

Имеются прямо противоположные объяснения проблем треугольника, которые опровергают сторонников альтернативной науки, называют их утверждения ложными, вымыслом и мистификацией.

Посмотрим, какие имеются гипотезы, объясняющие загадки Бермудского треугольника

В Карибском море имеется множество маленьких островков, которые создают угрозу большим судам.

Над Бермудским треугольником образуются шестиугольные облака, которые обрушивают на корабли и самолеты мощные потоки воздуха, сообщает

программа What’s on Earth на американском телеканале Science. Их размер – от 30 до 90 километров в поперечнике.

Метеоролог Ренди Сервени считает, что эти шестигранные облака вызывают мощные нисходящие потоки воздуха, замеченные также в Северном море возле Великобритании. Они создают зоны турбулентности и мощнейшие воздушные потоки, скорость которых достигает 275 километров в час.

Он говорит: «По сути это «авиабомбы», которые формируются из микропорывов. Это потоки воздуха из нижней части грозового облака. Они ударяют по поверхности океана и создают волны, достигающие внушительных размеров».

В 2002 году благодаря приборам НАСА было получено изображение турбулентных зон. По мнению учёных, взаимодействие атмосферных волн приводит к их образованию. Попав в эту область, корабли и самолеты исчезают.

Профессор Александр Городницкий написал: «Одной из современных гипотез того, почему корабли тонут и исчезают вместе с экипажем, является гипотеза кристаллогидрата метана. Запрессованный под большим давлением метан, выходя в воду, растворяется, образуется, как бы пустота, в которую проваливаются корабли».

Другие исследователи считают, что всё дело в гравитационном вспучивании воды. Это явление наблюдали, например, пилоты Боинга 707во время перелёта из Пуэрто-Рико в Нью-Йорк 11 апреля 1963 года. Они увидели, как поверхность океана примерно в 5 милях справа от них вздыбилась громадным круглым куполом. Он достигал в диаметре нескольких сотен метров. По мере пролёта авиалайнером этого места, гора стала быстро исчезать. Возможно это была волна-убийца.

Вадим Чернобровов высказал версию, что: «… гидратное дно, будучи потревоженным, одномоментно поднимает вверх огромные столбы пены. Этот газ, поднимаясь вверх, фактически затаскивает вниз любое плавательное средство».

Гипотеза инфразвуковой волны объясняет, почему катастрофы происходят при ясной погоде. Под влиянием инфразвука моряки впадали в состояние панического ужаса. Возможно, что мачты и корпус судна, начав колебаться в резонанс с инфразвуковой волной, могут сломаться, а судно пойти на дно. Моряки в панике покидают судно, просто выбросившись в открытое море, без спасательных шлюпок.

Имеется версия, что исчезнувшие в треугольнике суда и самолёты попадали в другое временное измерение. И, скорее всего, продолжали, а возможно, и продолжают там своё существование.

Игорь Барклай рассказал: «70—80-е годы характеризуются всплеском информации о воздействии на Землю каких-то инопланетных объектов – летающих, подводных. В военно-морском флоте была создана специальная аналитическая группа, куда вошли представители нашего управления и других организаций, для набора статистики, для наблюдений, анализа этих явлений. Ещё в послевоенное время стали часто замечать загадочные объекты и явления, которые принимались за космических пришельцев. Особенно много таких объектов наблюдалось над поверхностью океана и в его глубинах. В районе Бермудского треугольника советские субмарины постоянно несли боевое дежурство и им часто приходилось сталкиваться с таинственными гостями».

 Нашёл интересные картинки у Bookay Rahu. Там имеются схемы запуска и полётов «космических» ракет. Многие их них заканчивают свой полёт в Бермудском треугольнике. Возможно, это способ доставки ресурсов для тех, кто там находится (атланты, пришельцы).

 Имеется ещё одна версия. Приливную волну, движущуюся по океану, называют солитоном. При столкновении солитона с береговой линией континента, образуются приливы и отливы. При столкновении солитонов, двух соседних водоворотов, образуется волна убийца. Например, если в стакан с чаем одновременно бросить два сахара, и там образуется волна убийца.

 До столкновения между собой, две волны свободно гуляют по океану и их называют солитонами или волнами Россби. «Три сестры» – это столкновение солитона с тремя штормовыми волнами.

 Солитоны, сталкиваясь с штормовыми волнами, создают волну-убийцу и являются основной причиной крушения кораблей. Периметр морей и океанов – это самое опасное место, для стоянки и передвижения кораблей, особенно там, где высокая скорость течения. Центр водоворота – наиболее безопасное место, чтобы переждать шторм. 

 В районе Бермудского треугольника, из-за столкновения приливных волн, Северо-Атлантического и Южно-Атлантического планетарных водоворотов, образуется два раза в сутки, в 12 и в 24 часа волна-убийца.