CASTLE.PRI.EE

Архив рубрики «техника»

В печати приводится ряд случаев, когда движущиеся объекты загадочного происхождения наблюдались только под водой. Известный подводный исследователь Жан Пикар дважды наблюдал со своего батискафа такие подводные объекты. Первый раз 15 ноября 1959 года в районе острова Гуам, о чём была сделана запись в бортовом журнале батискафа: «10.57. глубина 700 саженей. Замечен круглый предмет дискообразной формы с многочисленными светящимися точками».

Второй раз в 1968 году в районе Багамских островов был замечен эллипсообразный объект длиной более 30 м, который двигался на большой скорости на значительной глубине.

В январе 1965 года в одном из заливов Новой Зеландии с самолёта ДС-З был обнаружен металлический объект длиной 30 м и диаметром 15 м, находящийся на глубине более 10 м. Объект отличался от подводной лодки. Командование ВМС сообщило, что возможность нахождения подводных лодок в этом заливе из-за мелководья и труднодоступности – исключается.

В 1972 году в Средиземном море океанограф — ныряльщик Гаррис, обследовавший развалины Тира, увидел под водой огромный шарообразный объект с какими-то трубами и ящиками на его поверхности. Окна объекта излучали свет.

В книге Ч. Дерлитца «Бесследно» приводится случай, происшедший в 1973 году с судном, находившимся между Бимини и Майями. Капитан этого судна Дельмонико наблюдал двигавшийся под водой на глубине 4 м сигарообразный объект длиной около 50 м, на котором отсутствовали плавники, выступы, и люки. Объект направился прямо к судну, но при подходе круто повернул налево и скрылся. При его движении отсутствовали водовороты и пенистая струя.

В журнале «Морской сборник» №7 за 1973 год сообщалось, что многие мореплаватели наблюдали двигавшиеся под водой большие светящиеся круги, которые обгоняли корабли или удалялись от них со скоростями, намного превышающими скорости самих кораблей.

Исследователи морских глубин в Севастополе рассказывали А. Кузовкину как они, находясь в глубоководном батискафе наблюдали загадочный объект в форме колеса диаметром с десятиэтажный дом, стоявший вертикально в толще воды. Из батискафа было видно, как это «колесо» приняло горизонтальное положение и начало вращаться, а затем стало удаляться (Эхо планеты.1990. 33-34).
Большой интерес представляют также случаи движения под водой загадочных объектов с огромными скоростями и их быстрые манёвры на глубине. В феврале 1960 года в Карибском море гидролокаторами американских ВМС был обнаружен подводный объект, двигавшийся со скоростью, значительно большой, чем могут развивать подводные лодки.
В 1961 году подобный объект мешал манёврам австралийских и новозеландских ВМС, проходившим по близости от Сиднея.

В 1963 году в районе Атлантической впадины около Пуэрто-Рико гидроакустики кораблей американской поисково-ударной группы во главе с авианосцем «Уосп» обнаружили странный подводный объект, двигавшийся со скоростью 150 узлов (280 км/ч). Этот объект сопровождал поисково-ударную группу в течение 4 суток, совершая быстрые вертикальные зигзагообразные манёвры с поверхности воды на глубину 6000 м.

В 1964 году во время военно-морских манёвров южнее Флориды приборами многих кораблей был обнаружен странный подводный объект, двигавшийся на глубине 90 м со скоростью 200 узлов (370 км/ч).

Вероятность, что эти объекты могли быть подводными лодками – близка к нулю, так как максимальная скорость лодок в подводном положении составляет 45 узлов (70 км/ч), а максимальная глубина погружения – 500 м. Время же погружения современного батискафа на глубину 6000 м составляет около 3 часов. У китов максимальная скорость движения (в течение короткого промежутка времени) составляет 55 км/ч (у касаток), а максимальная глубина погружения – 1200 м (у кашалотов).

Характерно также, что при движении загадочных подводных объектов за ними отсутствовали полосы бурлящей или пенящейся воды, что свидетельствует о специфическом характере их движения (так же, как и у НЛО в атмосфере). При сопоставлении характеристик загадочных летающих и подводных объектов обращает на себя внимание, что скорость НЛО в 20-30 раз превышает скорость современных самолётов, тогда как скорость загадочных подводных объектов только в 4 раза выше, чем у современных подводных лодок. Это еще раз подтверждает, что и те, и другие объекты являются материальными телами, скорость которых зависит от плотности среды, в которой они перемещаются.

Известны также случаи одновременного появления загадочных подводных объектов в различных районах мирового океана. Например, в сентябре 1960 года таинственные подводные объекты были обнаружены у Атлантического, Тихоокеанского побережий США, вблизи Филлипин и в Арктике, а в октябре-ноябре – у Гавайских островов и Огненной Земли.
Военно-морские силы ряда стран осуществляли поиск и преследование загадочных объектов, двигавшихся под водой, и даже применяли против них оружие. Но эти объекты успешно уклонялись от поисковых акций и, вероятно, оставались без повреждений. Например, в мае 1960 года корабли американского флота безуспешно пытались вынудить к всплытию загадочный объект около полуострова Флорида. При этом представитель ВМС заявил, что «он определённо отличался от подводной лодки».

В конце 1960 года загадочный объект, движущийся под водой, был обнаружен гидролокаторами в 50 милях от Сан- Франциско. На его поиск были посланы 11 эсминцев и самолеты ВМС, но объект пропал.

В начале 1960 года два загадочных подводных объекта были обнаружены в заливе Нуэво у побережья Аргентины. Корабли аргентинских ВМС тогда закрыли все выходы из залива и бомбили этот район глубинными бомбами, после чего объекты исчезли, как будто растворились. Вскоре там было обнаружено уже 6 подводных объектов, и началась погоня за ними. Однако и они вскоре исчезли.

Эти действия аргентинских ВМС продолжались тогда почти две недели. Вначале в западной прессе появились сообщения, что это, возможно, советские подводные лодки. Но потом американцы официально заявили, что мало вероятно, что это подводные лодки Советского Союза.

В ноябре 1972 г. корабли норвежского ВМФ много раз подвергали бомбардировке глубинными бомбами загадочные подводные объекты, появившиеся в норвежских фиордах, причём все электронное оборудование, радары и эхолоты кораблей во время бомбардировок по каким-то причинам выходило из строя. После исчезновения объектов норвежские власти заявили, мало вероятно, что это были подводные лодки.

Довольно странные сообщения о наблюдении каких-то загадочных объектов поступали из Швеции. Одно время шведы считали, что это советские подводные лодки, однако доказательства этому – отсутствовали/

В «Известиях» за 14 февраля 1989 года описывалось, что такие объекты обнаруживались в шхерах, запертых противолодочными сетями, причём гидрофон, опущенный с вертолёта в воду, установил контакт с каким-то подводным объектом, но попытка захватить его – провалилась.

Следующий пример показывает, что загадочные подводные объекты способны уходить от преследующих их самолётов в воздух и скрываться на большой скорости, то есть реагировать на попытки их уничтожить так же, как и НЛО.
В сентябре 1965 года американский авианосец «Банкер Хилл», действовавший в составе поисково-ударной группы южнее Азорских островов, обнаружил загадочный объект, двигавшийся под водой со скоростью около 300 км/ч. С авианосца были подняты палубные штурмовики «Трекер» с приказом уничтожить его. Но при их приближении объект вылетел из океана и на огромной скорости ушёл от них.

По материалам priroda_inc_ru_ufo.

В начале века, самолёт, попавший в штопор, считался обречённым. Однажды лётчик, попавший в такую ситуацию, отстегнул привязные ремни и, дождавшись, когда аппарат перевернулся вверх колёсами, выскользнул из кабины. Смешение центра тяжести привело к выходу аппарата из штопора. Завершив виток и войдя в горизонтальный полет, самолёт «поймал» пилота, «усадив» в кабину! Придя в себя, лётчик взялся за рычаги управления и благополучно приземлился.

Французы Анри Дюран и его жена Эдит Дюран, предприняли попытку преодолеть пролив ЛаМанш воздушным путём. Аэропланы супругов поднимаются в воздух и направляются в сторону побережья. Когда оба аэроплана набрали достаточную высоту, у Эдит вдруг забарахлил мотор, а затем окончательно заглох. Эдит беспомощно оглянулась на мужа и увидела, что он приказывает ей прыгать с парашютом. Что она сразу и сделала.

После этого самолёт круто пошёл вниз. Но за счёт аэродинамического напора его винт начал раскручиваться, и мотор снова заработал. Самолёт выровнялся, а затем стал быстро набирать высоту. Он пересёк пролив, углубился на территорию Британии и совершил падение на ухоженный парк какого-то английского аристократа. Этот последний этап путешествия и был зафиксирован собравшимися журналистами.

Великая Отечественная война. Партизанский отряд в Брянских лесах шлёт на Большую землю тревожную радиограмму: кончаются боеприпасы, а от линии фронта отряд отрезан карателями. Штаб высылает Алексея Шевцова на самолёте «У 2» (учебно-тренировочный самолёт).

На партизанский «аэродром» Алексей вышел точно и уже собирался совершить разворот, чтобы садиться против ветра, но «уточка» вдруг угодила в воздушную яму, ее основательно тряхнуло и при этом отказало управление! Самолёт летел по прямой, приближаясь к территории, занятой немцами.

Алексей вывалился из самолёта, почти сразу выдернув кольцо парашюта. Приземлился он довольно удачно и двинулся в сторону оставшегося далеко позади «аэродрома». Вдруг через несколько минут он услышал знакомый рокот двигателя, а взглянув вверх, остолбенел: прямо над головой, почти касаясь колёсами верхушек деревьев, пролетела его «уточка».

А в отряде тем временем гадали, куда делся только что пролетевший над их головами самолёт, показавший покачиванием крыльев, что он их заметил.
Внезапно послышался рокот двигателя. Только самолёт летел как-то странно. Почти долетев до середины посадочной полосы, вдруг выключился двигатель, «уточка» резко клюнула носом и пошла на посадку.

Самолёт ударился о землю колёсами, подпрыгнул и покатился прямо на оставленный в конце полосы кустарник, в который и врубился с жутким скрежетом и треском. Когда партизаны подбежали к нему, то увидели, что кабина была пуста. По приказу командира все бросились разгружать долгожданный груз. Измученный лётчик добрался до передового поста лишь через два часа.

Загадочный случай произошёл в 1989 году со сверхзвуковым самолётом «МиГ 23». Во время учебного полета пилот ощутил хлопок и резкое падение тяги двигателя. Решив, что тот вышел из строя, лётчик катапультировался. Однако, однако после этого «МиГ» продолжил полет. Автопилот на самолёте – отсутствовал. Он пересёк государственные границы и рубежи ПВО, и упал на территории Бельгии. Этот инцидент в истории современной реактивной авиации уникален.

Из воспоминаний лётчиков: «Кроме управляемости в аэродинамике есть понятие устойчивости – лишь бы движок работал. Ещё в училище инструктора, измученные попытками курсанта обуздать самолёт, просили бросить управление и дать ему лететь самому. Самолёт переставало колбасить, и он переходил в нормальный полёт. Действия лётчика были полностью оправданы. Отзыв ВВС НАТО: «Опять русские чудят».

Мне инструктор, например, показывал, как Л-29 сам из штопора выходит. Бросаешь рули, он витка через полтора останавливает вращение, набирает скорость и выходит из пикирования. Ну правда потрясёт его чуть-чуть, на ремнях повисишь, но главное – сам всё сделает.

По материалам сайта perepelcina_com.

Уже 75 лет прошло с момента, как в обиход людей вошло понятие «летающих тарелок». Всевозможные искатели и энтузиасты наблюдают, ищут, изучают и рассказывают о появлении неопознанных летающих объектов, именуемых как НЛО.

Началось это в США в 24 июня 1947 года, когда бизнесмен Кеннет Арнольд, летел на личном самолёте над горами в западной части штата Вашингтон. Пилот самолёта сообщил представителям ВВС: «Что-то сверкнуло. Около трёх минут я наблюдал, как цепь из девяти объектов, похожих на тарелки, растянувшаяся, по крайне мере на пять миль, лавировала между высокими горными вершинами. Они были плоски, как сковородки, и, словно зеркало, отражали солнечные лучи». С тех пор и пошли «летающие тарелки».

Было много различных версий. В основном, предполагались оптические и психические иллюзии. Согласно описанию в интервью, у отдельных объектов «были крылья, но отсутствовало хвостовое оперение». Значит, объекты были разнообразные, у них различались даже детали фюзеляжа. Но такие аппараты у человечества ещё отсутствовали.

Возникла версия, что это были инопланетяне. Версия – замечательная, но 1947 год был годом многочисленных технических новинок. Например, автомат Калашникова, запуски ракет в Капустином Яру, испытания реактивных самолётов в США и СССР, то есть признание существования реактивной техники.

Гораздо позже выяснилось, то, что наблюдал К. Арнольд было аппаратами совершенно земными – звеном, испытывавшийся в то, время секретных самолётов F-84. Какой они были формы это – детали. Главное, что аппараты были земного происхождения, а инопланетяне в земном небе тогда – отсутствовали.

Наблюдение различных «летающих тарелок» в послевоенные годы вполне логично. Во многих странах Запада и Востока продолжалось освоение и испытание новейшей авиационной и ракетной военной техники. Например, одиночные и разделяющиеся реактивные снаряды, бомбы, мины, ракеты всех классов, самолеты, турболеты, дирижабли, зонды, безпилотные самолеты и снаряды-разведчики, лазерное и электронное оружие, ядерные испытания и тому подобное. Испытывались новые типы фюзеляжей реактивных самолётов, в частности «бесхвостка» и «летающее крыло», напоминающие тарелку.

Всё это требовало тысяч испытательных пусков и полётов. Полигоны для всего этого оказались явно малы. Пришлось в ущерб секретности, выходить за пределы полигонов в открытое пространство.

Проблемы с секретностью возникли после загадочной гибели в 1948 году капитана Т. Мателла, попытавшегося преследовать гигантский загадочный объект, в виде «шара с яркой верхушкой». По официальной версии, погибшего от «недостатка» кислорода.

Позже выяснилось, что гибель была связана со сверхсекретным запуском гигантского дирижабля, упоминаемом как «метеозонд», в проекте «Skyhook» (Небесный крюк).

Подобные гигантские дирижабли, укрываясь на гигантской высоте, за слоем ионосферы, от локаторов вероятного противника, могли десятилетиями исполнять роль огромных барражирующих баз для тех же самых «летающих тарелок». Они были своеобразными искусственными спутниками, запущенными с разведывательной и диверсионной целью. Отсюда и сверхсекретность, отсюда, видимо, и гибель свидетеля, пусть даже и военного лётчика.

Испытания ВВС и ВМС США оказались повинны и в десятках других случаев с «НЛО», например, в появлении кольцевидных НЛО в 1957 году у форта Бельвуа. В густонаселённых районах секретность испытаний постоянно нарушалась различными свидетелями. В то же время свидетели были подчас очень ценны, например, при поиске обломков тех же аппаратов или их посадочных частей.

Насколько они важны даже сейчас, видно, на примере безследно пропавшего в 1987 году в штате Невада (США) сверхсекретного истребителя, построенного по технологии «Стеллс». Это объясняет, почему всё случившееся стали «валить» на «инопланетян» и НЛО.

Создание в США специальной комиссии и особых частей научно-технической разведки способствовало налаживанию «обратной связи», позволило контролировать нужную информацию и препятствовать поступлению в открытую печать чего-либо лишнего. Возможно, что феномен НЛО был создан специально, так как факт поддержки и использования таких слухов – доказан.

Какое-то время активно поддерживалась и версия о «красных летающих тарелках». Сообщали, что это были русские сверхскоростные самолёты- разведчики новейшей конструкции. В пору холодной войны, «охоты на ведьм», всеобщей подозрительности, маккартизма – подобная кампания против «красных» вызвала в США повальные «наблюдения», повышение «бдительности», сбивая с толку людей. В Европе, а тем более в Азии, эпидемия «летающих тарелок» распространилась значительно позже.

Шумная версия о «красных тарелках» вскоре затихла, за-за отсутствия доказательств, но в памяти людей остались заголовки статей, типа «Где их строят, на Марсе или в Москве?». Попытки поймать чужих – провалились. Свои разработки нужно было спрятать от посторонних глаз, поэтому для широких масс в США была выдвинута версия «инопланетян». Она вполне устраивала военных и любителей сенсаций.

Мало кто знал о широкомасштабных военных испытаниях. В то же время многие верили газетам. Потому, можно понять потрясение американских военнослужащих, когда в 1948 году появилось сообщение о том, что на мексиканской границе близ города Ларедо (США) в груде искорёженного дымящегося металла был найден трупик человекоподобного существа.

Кто он, с какой планеты? Из какого секретного учреждения? Увы, безполезно гадать, если молчат архивы Пентагона. Но, в лётных испытаниях американцы много работали с обезьянами. Сотрудник Музея авиации и космонавтики Григори Кеннеди как-то проговорился журналистам, что «…действительно, в период с июня 1948 года по июль 1949 на трофейных немецких ракетах «ФАУ-2» были запущены в небо четыре обезьяны» — с целью выяснения действия ускорения на живой организм.

Сторонники инопланетян говорят, что к концу войны «ФАУ-2» пролетали менее 400 км, а находка сделана в 1600 км от места запуска на военно-морской базе США «Гермес».

Однако, замена боевого заряда на обезьянку позволяла весь прочий объём заполнить горючим, что автоматически удлиняло полётное время. Кроме того, возможна модернизация двигателя. Во многих случаях, ракета предварительно поднималась в воздух шаром или самолётом.

Среди загадочных сообщений об НЛО – это светящиеся плазмоиды в форме шаров, колец, эллипсоидов, возникающие, вблизи крупных геологических разломов, линий электропередач, месторождений полезных ископаемых, то есть в местностях с явными аномалиями. Аномальное порождает аномальное.

Сбор информации от населения показал в 60-70-х годах, что в качестве естественных причин, вызывающих эффект НЛО, могут быть метеоры и шаровые молнии. В этот список попадают случайные наблюдения ракетных, ядерных, лазерных испытаний, боевые стрельбы в океане.

Информацию о таких испытаниях иногда дают районные газеты. Сравнивая «сенсационные» сообщения одной газеты с другой, можно определить конкретный загадочный объект.

Например, газета «Советская Россия» от 09.07.1988 года сообщала о случайном залёте советского аэростата в Данию, как сообщалось, вследствие отказа аппаратуры, обеспечивающей посадку. Его описание: «К большой пластиковой оболочке, которая имеет в диаметре около 60-ти метров (почти футбольный стадион), прикрепляется на длинной подвеске контейнер с аппаратурой».

Газета «Труд» от 15.10.1987 года информировала о аномальном явлении, однако, двумя строками ниже, раскрывая его секрет: «С наступлением ночи многие рижане становятся свидетелями загадочного явления… Мгновенными вспышками устремляется в небо зелёный световой столб. Это работает лазерный телескоп…».

«Советская Россия» и другие газеты, публикуя сообщение ТАСС, информировали о дате проведения пусков ракет в различные районы акватории Тихого океана. Сбор сообщений 60-70-х годов показал, что наиболее частыми искусственными причинами эффекта НЛО были запуски высотных баллонов и взлёты ракет. В одном из интервью газеты «Горьковская правда» от 16.02.1986 года отмечалось: «…чаще всего – это было следствием запусков космических ракет. В Горьковской области бывают видны запуски с космодромов Плесецк … и Капустин Яр …».

С этим, в частности, связывают и нашумевшее «петрозаводское» чудо.
В журнале «Вокруг света» Ю. В. Платов писал: «20 сентября 1977 года, перед началом петрозаводского явления, с космодрома стартовала ракета, несущая искусственный спутник «Космос-955». Спроецировав траекторию его полёта на плоскость наблюдателя, находящегося в Петрозаводске, и сравнив эту расчётную картину с данными наблюдений, мы убедились в их полной идентичности. Причём момент образования облака совпал с прохождением ракетой-носителем границы земной тени».

Как видим, все легко объяснялось простым взлётом простой ракеты. Правда, отсутствуют объяснения круглых отверстий в оконных стёклах и другое.

Людей, часто сбивают с толку высотные баллоны. В год, в разных странах, их запускают более тысячи. Формы их различны, например, шар, эллипсоид, капля. Есть цилиндры (США, Франция), тетраэдры (Канада, Франция, Швеция) и так далее.

Они дрейфуют в высотных слоях атмосферы (до 50 км, зона ионосферы), где раздуваются до 200 и более метров в диаметре (территория целого университетского городка, фактически искусственная планета) и путешествуют: весной с востока на запад, осенью – наоборот (в Северном полушарии). Подчас они хорошо отражают свет, подчас светятся сами. При этом, разобраться, какой баллон «безвреден» в плане воздушной разведки, а какой способен нести, выпускать и принимать «летающие тарелки» – крайне сложно.

Всевозможные осколки и обломки НЛО, считаются свидетельством их существования. Одно из самых интересных на сегодняшний день – это «кусок звездолёта», «вашкский» или «ертомский» камень. Это обломок, найденный в 1976 году на реке Вашке близь посёлка Еротом, в Коми АССР двумя рыбаками, о чём и было сообщено 10 лет спустя, в газете «Социалистическая индустрия».

При случайном ударе о камень и попытке пиления его ножовкой, от металлического обломка густыми снопами летели яркие искры. Судя по описанию, кусок представлял собой часть кольца или цилиндра, диаметром около 1,2 метра.

Химический состав сплава, по мнению «энтузиастов» был сенсационен: церий, лантан, железо и редкоземельный металл (соответственно, 67, 10, 0,4 и 8 процента). После состоявшейся публикации энтузиасты вынуждены были как-то логически «увязывать» искомый обломок со всей прочей системой своих взглядов и создали гипотезу взрыва «космического зонда», связанной с падением Тунгусского объекта в июле 1908 года. Так что же – наконец-то, пришельцы, инопланетяне?

Слова «церий», «лантан», «ниобий» звучат загадочно. Однако в книге1961 года издания «От водорода до нобелия», её авторы – химики Таубе и Руденко пишут: «Если десяток лет назад о церии говорили, как о металле зажигалок, то теперь это – металл реактивных двигателей, авиационных сплавов…».

В 1960 году в Лейпциге было выпущено 11-е издание книги крупного немецкого химика Г. Реми «Курс неорганической химии». Во 2-ом томе, «церий» относится к «лантанидам». На странице 484 встречаем: Цериевый «смешанный металл» содержит в среднем примерно 50% церия, 40% лантана, 3% других металлов редких земель и 7% железа… Образование искр при трении «смешанного металла» и его сплавов с железом о рифлёную сталь (ножовку) основано на лёгкой воспламеняемости и высокой теплоте сгорания редкоземельных металлов…». Как видим, сплав был известен за долго до 1960 года.

В уфологическую мифологию прочно вошли чёрные вертолёты без всяких опознавательных знаков, которые то ли гоняются за НЛО, то ли сами являются «тарелками», замаскированными под земные аппараты. Про черные вертолёты говорилось, что они преследуют очевидцев НЛО, принимают участие в истреблении скота и вообще ведут себя крайне враждебно.

Однако, представители служб безопасности сообщили, что на этих вертолётах с экипажем из четырёх человек, установлено радарное оборудование, способное засечь посторонний самолёт на расстоянии до 400 километров. Единственное оружие на их борту – прожектор «Ночное солнце», настолько мощный, что попавший в его луч человек получает ожоги кожи даже на расстоянии 15 метров от рефлектора. Их задача – избежать повторения 11 сентября.

Краткое изложение статьи сайта priroda_inc_ru/ufol.
P.S. Это только одна из версий, имеющая большую вероятность. Однако, ещё остаётся много загадок. Об этом в следующих статьях.

Кто-то думает, что если уши отсутствуют, то существо – глухое. У птиц, лягушек, рыб, дельфинов, медуз отсутствуют наружные уши, а они прекрасно слышат. Сова, например, ночью охотится на мышей только на слух. Возможно, для жителей моря, звуки дают гораздо больше информации, чем для наземных обитателей.

Ухо человека плохо приспособлено к подводным звукам. К тому же многие звуки, которые используют подводные существа, находятся вне восприятия человека. Например, ультразвуки и инфразвуки. В области ультразвука общаются рыбы и дельфины.

Инфразвуки обычно издают крупные животные, например, киты. Кроме того, инфразвуки возникают во время шторма или землетрясения. Именно поэтому подводные и околоводные жители могут заранее подготовиться к сильному волнению на море. Скорость распространения звука в воде в пять раз больше, чем в воздухе. Рыбы могут услышать ураган, который бушует на расстоянии тысячи километров!

Например, киты могли свободно переговариваться инфразвуками, находясь на разных концах океана. Это, как мы сейчас говорим по мобильному телефону. Однако сейчас китам мешают шумы от океанских судов, гидролокаторы, наша мобильная связь и другое.

Как правило, дальность распространения звука под водой в море равна (в зависимости от мощности источника звука) десяткам или сотням километров. Но бывают случаи, когда звук распространяется гораздо дальше.

Американские учёные однажды проделали такой опыт: взорвали в Атлантике маленький заряд, а эхо взрыва было зафиксировано на Бермудских островах, удалённых от места эксперимента на 4500 километров. Для сравнения: в воздухе взрыв той же силы слышен на расстоянии всего в 4 километра, а в лесу – в пределах 200 метров.

В другом опыте взрыв был произведён у Бермудских островов, а сигнал услышан у берегов Австралии, то есть на расстоянии в 20 тысяч километров!

Явление сверхдальнего распространения звука в подводном звуковом канале специалисты использовали для создания спасательной системы «Софар». С кораблей и самолётов, терпящих бедствие, сбрасывались небольшие заряды весом от 0,5 до 2,5 килограмма, которые взрывались на глубине залегания оси звукового канала. Береговые посты, зафиксировав место взрыва, оперативно выясняли место катастрофы.

Подводный канал представляет собой слой воды в океане, в котором наблюдается сверхдальнее распространение звука, обусловленное его рефракцией.

Из Википедии: «В атмосфере рефракция обусловливается пространственными изменениями температуры воздуха, скорости и направления ветра. С высотой температура обычно понижается до -65 градусов на высоте 10 -15 км, соответственно и скорость звука уменьшается, поэтому лучи от источника звука, находящегося вблизи земной поверхности, загибаются кверху и звук, начиная с какого-то расстояния, перестаёт быть слышимым. Затем температура растёт, и на высоте 50 — 60 км повышается до +2 ˚С, потом снова падает и так далее. Если же температура воздуха с высотой увеличивается (температурная инверсия, которая часто возникает ночью), то лучи загибаются книзу и звук распространяется на большие расстояния».

Вопрос первый – это, что за температурные качели? Вопрос второй, если звуковые лучи с повышением температуры загибаются книзу и звук распространяется на большие расстояния, то после высоты 10 -15 км слышимость звука улучшится?

Из Википедии: «При распространении звука против ветра лучи загибаются кверху, а при распространении по ветру — к земной поверхности, что существенно улучшает слышимость звука. Рефракция звука в верхних слоях атмосферы может привести к образованию зон молчания и зон аномальной слышимости.

В океане рефракция звука обуславливается разнородностью свойств воды, главным образом по вертикали, вследствие изменения гидростатического давления с глубиной, изменения солёности и изменения температуры, возникающего вследствие разного прогрева массы воды солнечными лучами.
Рефракция в океане обусловливает образование зон тени, сверхдальнее распространение звука, фокусировку звука и ряд других особенностей распространения звука.

Имеется ещё одно определение. Акустика моря, учение о распространении акустических волн в океане. Первоначально полагали, что при сжатии вода следует закону Бойля—Мариотта, выведенному применительно к изотермическому изменению объема газа. Однако при таких условиях в воде возникали бы упругие звуковые волны, которые распространялись бы со скоростью меньшей, чем действительно наблюдаемая.

В действительности она составляет около 1500 м/сек. Отсюда следует, что благодаря большой частоте колебаний у тепла, выделяющегося при сжатии воды, отсутствует возможность его отвода в окружающую среду и сжатие происходит по адиабатическому закону (по закону Пуассона).

Распределение температуры и солености в океане таково, что до глубины около 1200 м, как правило, происходит уменьшение скорости звука. На больших глубинах скорость звука постепенно увеличивается, пройдя через минимум на глубине 1200 м.

Если вам было трудно понять по первым двум определениям, то имеется третье. С глубиной скорость звука уменьшается, но лишь до тех пор, пока понижается температура воды. Достигнув определенного уровня, скорость начинает возрастать из-за повышения гидростатического давления. Верхние и нижние границы звукового канала имеют глубину с равными скоростями звука. За ось канала принимается глубина с наименьшей скоростью распространения звука.

Сверхдальнее прохождение звука в канале объясняется тем, что звуковые лучи, почти полностью отражаясь от верхней и нижней границ звукового канала, остаются в его пределах, концентрируются и распространяются вдоль оси звукового канала.

Ну, а если и теперь сложно понять, то академик Л.М. Бреховский вам поможет: «Чтобы лучше понять это, вспомните, как ведёт себя уставший путник. Он предпочитает держаться теневой, более прохладной стороны, нести на своих плечах как можно меньше груза и двигаться с минимальной скоростью. Ведь только при этих условиях он сможет пройти максимальное расстояние. Звуковой луч в морской воде подобен этому путнику. Выйдя из источника, он уходит вверх от оси звукового канала. Но чем выше, тем теплее, и луч заворачивает вниз, в «холодок». И перестаёт углубляться, когда начнёт «ощущать» тяжесть повышающегося гидростатического давления».

Туманное объяснение. Я могу ошибаться, но, по-моему, у учёных отсутствует понятие об этом феномене, или они что-то скрывают.

Точка Немо, или Океанский полюс недоступности – условная точка в Мировом океане, наиболее удалённая от какой-либо суши на Земле. Расположена в южной части Тихого океана. Три ближайшие точки суши находятся в 2688 километрах.

Точка Немо была вычислена методом компьютерного моделирования в 1992 году хорватским инженером-исследователем Хрвойе Лукателой. Им же было предложено название этой условной точки, по имени героя романов Жюля Верна – капитана Немо.

Ближайшими к точке Немо точками суши являются атолл Дюси, остров Моту-Нуи и остров Маэр – все они находятся на расстоянии 2688 км от Точки Немо. Ближайшее населённое место – остров Пасхи, к северо-востоку от Моту-Нуи. Своё название точка Немо получила за удалённость от населённых мест и всех морских путей в Тихом океане. Кроме того, прохождение морских судов здесь запрещено.

В опубликованном в 1928 году рассказе Говарда Лавкрафта «Зов Ктулху» впервые упоминается таинственный затонувший город Р’льех. Лавкрафт поместил его в точке, практически совпадающей с точкой Немо.

К востоку от побережья Новой Зеландии, в нескольких тысячах км от суши, в водах Тихого океана находится одна из самых загадочных свалок в мире. Скрытую от глаз людей свалку окружают течения океана, а по близости отсутствуют обитаемые острова. На дне на глубине 4 км покоятся фрагменты старых спутников, давно вышедших из строя. Это и есть «Кладбище космических кораблей», куда космические агентства со всего света отправляют в последний путь свои списанные спутники и летательные аппараты.

По сообщению BBC: «многие космические агентства используют этот район в качестве «кладбища космических кораблей», так как здесь минимален риск ущерба людям и природе. В окрестностях точки Немо на дне океана находится более сотни отслуживших своё космических аппаратов и их частей».

С 1971 по 2016 годы в Точке Немо было проведено более 263 официальных захоронений космического мусора. Чаще всего здесь топят беспилотные грузовики с Международной космической станции. МКС и сама в итоге будет похоронена именно на этой свалке, когда срок ее эксплуатации подойдёт к концу. Приблизительная дата – 2028 год, но есть вероятность продления жизни этого космического объекта.

Возможно, вы представляете себе космическое кладбище площадкой, устланной спутниками и орбитальными станциями. Искатели сокровищ, пытались найти там останки этих аппаратов, но всё безуспешно. Они решили, что космические спутники, ракеты и станции – это фейк или захоронение находится в другом месте. Для них сообщили, что останки этих аппаратов разбросало мелкими частями на тысячи км.

Например, 135-тонная российская космическая станция Мир, уже на высоте 100 км от Земли, лишилась части фрагментов. В 90 км от поверхности океана, она развалилась на несколько частей. Сгорающие в атмосфере фрагменты были видны в вечернем небе даже с островов Фиджи. К моменту вхождения в воду от Мира оставалось около 25 тонн конструкций.

Когда Мир распался в атмосфере на фрагменты, он оставил след из мусора длиной в 1500 км и шириной в 100 км. Интересно, что американские Аполлоны слетали к Луне, приводнились, при этом остались целыми и выглядели так, словно только что вышли с завода.

Глава офиса Европейского космического агентства Холгер Крэг сказал: «Природа разрушения подобных конструкций требует от экспертов, чтобы захоронение спутника было на обширной территории. Фрагменты должны падать в разные места. Спутники приходится сопровождать до самой воды, направляя в строго заданную зону во избежание столкновения с сушей и особенно с местами обитания людей».

В 1997 году Национальное управление океанических и атмосферных исследований США известило, что эксперты зафиксировали загадочные звуки в области точки Немо. BBC сообщила, звук был более резким, чем низкочастотные звуки, которые издают синие киты. Учёные-энтузиасты пытались отыскать в этих местах признаки инопланетной цивилизации, мистических явлений или загадочных животных. Кто-то считал, что под слоем чистейшей воды точки Немо обитает страшный и зловещий Кракен.
Позднее NOAA сообщило, что это был звук ломающегося и трескающегося морского льда, издающего мощный низкочастотный звук.

В 2005 году американский океанограф Стивен Донто из Университета Род-Айленда сообщил об обнаружении нового вида крабов в районе точки Немо. Это был Kiwa hirsuta (также известный как «краб Йети») – 15-сантиметровое десятиногое ракообразное существо, обитающее вблизи гидротермальных источников в южной части Тихого океана. Первая и единственная особь (самец) была извлечена с глубины более 2 км.

Вполне вероятно, что в глубинах на дне точки Немо могут существовать другие морские монстры, которых описывал Говард Лавкрафт в своём произведении.

Краткое изложение статьи «Point Nemo» ресурса amusingplanet_com.

Использование любой системы мер – дело сложное. Об английской системе мер можно сказать, что соотношение различных величин часто является сложным для восприятия; одно название меры может быть применено к разным величинам. Например, морская миля =1,853256 км. И при этом существует много видов мили. Значения для величин с одинаковым названием часто отличаются в системах мер для Великобритании, США.

Императорским указом 1835 года, русская система мер была приведена к стандарту на основе английских мер. Были введены: дюйм, линия, точка, фут и другие.

Метрическая система многим кажется более логичной, удобной и простой. Многие дети начинают знакомство со счётом на пальцах. Историки утверждают, что древние люди считали, основываясь на количестве пальцев на руках.

Краткое изложение статьи Коли Сулима

Вначале было мясо. Я глянул на ценник – дёшево, и заулыбался. После цены стояли буковки l и b. Вот так – $5.99 lb. Я попросил два, и продавец начал свои манипуляции: надел одноразовые перчатки, достал кусок мяса из витрины, бросил на весы, ввёл код, схватил напечатанный стикер и шлёпнул себе на рукав. Затем завернул покупку в вощёную бумагу, в обёрточную, оторвал длинную полоску и, опоясав свёрток, прихватил стикером, сорванным с рукава, потом передал мне. Рука подпрыгнула вверх. Так бывает, когда ждёшь в руку тяжёлое, а оказывается вдвое легче. Я подумал: «Ну вот меня и обманули в первый раз в Америке». Позже я узнал, что lb – это от латинского «libra pound», или фунт, 453 грамма, приблизительно полкило.

Добро пожаловать в приблизительный мир. Я вырос в метрической вселенной, делимой на десять, где все ясно и логично. Пользовался миллиметрами, сантиметрами. Дециметр обходил, ведь он – изгой, нужный только учительнице математики. Метр внушал уважение, километр был испытанием, три километра равнялись семи с половиной кругам по стадиону в дождь. Кто мог подумать, что где-то на другом краю земли люди измеряют расстояние в ступнях, а объем – в чашках?

Хождение по магазинам первое время напоминало упражнения на общую эрудицию. Помимо фунтов на передний план вышли унции, для пущего веселья оказавшиеся сухими и жидкими. Что делать с унцией, равной 28 граммам, я до сих пор пытаюсь понять. Сложно умножить её, и разделить. От единиц объёма вроде чайной ложки или чашки веяло домашним уютом. Потом была пинта, равная двум чашкам, и кварта, в которой две пинты. Галлон и баррель звучали гордо и печально, как список павших воинов. Приятной новостью было лишь то, что яйца продавались дюжинами, вместо десятков.

Скоро выяснилось, что в Америке первым идёт месяц, а только потом день. Спасибо, хоть год оставили на своём месте. Я шевелил губами, проговаривая про себя: «Января, четвёртого, две тысячи десятого», и заполнял форму, а когда читал, то останавливался на миг, чтобы понять, где тут месяц. Хорошо, если вторая цифра даты оказывалась больше двенадцати, тогда сразу было понятно, что это день. «Февраля двадцать второго» звучало, как цитата из Библии. Какое-то время ушло на то, чтобы перестать ставить фамилию впереди имени. Коля Сулима — правильно, а Сулима Коля – ошибка. Испорченные бланки, потерянное время.

Антропометрические данные:
-Сколько ты весишь?
— Думаю, около девяноста.
– Девяноста чего?!
– А, фунты, фунты…сто восемьдесят восемь!
Пропали «сто девяносто три сантиметра», они остались дома, а вместо них пришли «шесть-четыре», короткие, как приказ.

Любой американец знает, в каком направлении находятся стороны света, как будто у него в голове компас. Сто раз я становился в тупик, когда мне давали по телефону указания: «Поезжайте по Лорел стрит, потом направо и полторы мили на запад». Да где тут запад? Или я должен искать, с которой стороны мох на деревьях растёт?! Даже банальная драка район на район у американцев имеет географическую базу: Westside против Eastside. Чтобы узнать в каком штате или в стране, надо прослушать весь адрес. Вначале номер дома, а самая важная информация в конце. Номера домов на крошечных улочках от 3-х до 5 цифр. Чтоб память на номера тренировать типа?

Сколько бензина расходует твой автомобиль? Простой вопрос. Любой автомобилист ответит: двенадцать по городу, восемь по трассе. А как вам нравится 30 миль на галлон? Сплошная математика. Сперва перевожу галлоны в литры, потом мили в километры и вношу их в память калькулятора, потом делю первое на второе. Но безумие продолжается, так как мне надо на сто километров! Я терпеливо умножаю итог на сто и получаю то, что наш водитель ответит без запинки. Пока я подсчитываю, у меня от натуги щёки становятся малиновыми, мой собеседник уже жалеет, что спросил.

Один человек, живший в семнадцатом столетии, как-то смешал воду, лёд и соль, и измерил температуру замерзания смеси. Эту температуру он принял за ноль и наверняка хохотал, представляя, как все станут ломать голову: а зачем было солить?! Фамилия у него была Фаренгейт.

Согласно моим подсчётам, средний эмигрант проводит треть своей жизни во сне и четверть – переводя Фаренгейты в Цельсии. Следите за руками: я беру Фаренгейта, вычитаю из него тридцать два, а остаток делю на 1,8, получаю уже привычный приблизительный итог. Это легко сделать, пока на улице тепло, но как только температура начинает падать, арифметика усложняется. Из 15 градусов Фаренгейта я вычитаю тридцать два и получаю минус 17, и что мне с ними делать? Говорят, их тоже надо делить на 1,8. Хорошо, если это в Калифорнии, там всегда выше нуля.

Это всё из-за британцев. Это они изобрели уникальную систему мер, с единицами вроде «макового зерна». Маковое зерно – длина, равная четверти ячменного зерна, которое тоже длина. Есть еще линия, палец, рука и ноготь (а стригли они их?) Статья в Вики об английских единицах мер привела меня в замешательство. Там было написано, что маковое зерно – это ОКОЛО четверти ячменного. Как это – около?

Там вообще нашлось много интересного. Например, единица площади, которую один вол может вспахать за год. Качество земли, размер вола — известны лишь англичанину, который всё это замерял. В 1824 году «английские» единицы были переделаны в «имперские». Насколько я могу судить, в ходе переделки часть единиц переименовали, часть упразднили и в конце концов запутались окончательно. Фунт вышел примерно равен половине килограмма, а тонна – чему-то около двух тысяч фунтов. Людям явно хотелось праздника. Чтобы сделать жизнь менее пресной, имперская система мер подходит очень хорошо.

Я могу понять морские единицы. Большинство из нас сталкивается с морем лишь во время катания на педальном катамаране в городском парке. Флотским людям во все времена было сложно, много месяцев, без берега, в компании грязных оборванцев – любой потихоньку тронется рассудком. Тут запросто начнёшь измерять длину саженями, а скорость – узлами.

Конечно, все эти знания впечатываются в человека годами, превращаясь в инстинкты. Каждый Америке знает, что его норма – три пинты пива, а в банке соды 12 унций. Они с детства живут в мире половин и четвертей.
Во всем следует искать положительные стороны, как часто говорят психоаналитики в кино. Я смотрю на эту эквилибристику с точки зрения практической пользы: это тренирует мой мозг, отдаляя Альцгеймер. Все остальное – предрассудки.

Например, измерение объёма – единицы жидкостей.

баррель = значению от 140,6 и до 190,9 л.
баррель пива =119,2 л.
баррель сырой нефти = 158,97 л.
галлон (американский) = 0,833 галлона английского = 3,784 л.
кварта американская = 0,833 кварты английской = 0,946 л.
пинта (жидкая) = 0,473 л.
джилл = 0,118 литра.
драхма (жидкая) = 1/8 унции (жидкой).
унция (жидкая) в метрической системе = 29,56 куб/см.
галлон содержит 128 жидких унций.

P.S. В нашем мире всё взаимосвязано. Есть версия, что Британия правит миром, а США – её орудие управления. Зачем весь мир перевели на другие единицы измерения? С какой целью меняют системы измерения физических величин (СГС, МКС, МТС, МКГСС, СГСЭ, СГСМ, ES, EM и СИ с 1960 года)? 

Кто-то скажет, что это унификация, чтобы все страны использовали одинаковые единицы для физических величин. Однако Англия и США оставили свои. Возможно, это делается для того, чтобы помешать людям вспомнить прошлое, понять настоящее?

Вероятно, многие люди хотели бы приобрести такую книгу. Разбирая книжный шкаф, наткнулся на старую книжку про электричество.

Книжка объясняет простым людям то, что им нужно, что такое электричество и с чем его едят. Автор – инженер Александров, издал 18 000 книг.

В книге говорится об использовании двух тарифов, электрических стиральных машинах, про лампочки, счётчики, стиральные машины, полотёры, электросамовары, электроутюги, электрочесалки и машинки для стрижки коней. Имеются упоминания софитов в театрах, про пассажирские и грузовые лифты (в том числе для подъёма кушаний), виды светильников, электрощипцы и сушитель волос, ёлочную гирлянду и аппарат для устранения морщин.

Из книги «Что нужно знать, чтобы меньше тратить на электричество» 1910 года выпуска.
Важные сведения для абонентов и лиц, думающих переходить на электричество (освещение, передачу и прочее).

Оглавление

1. Вступление
«Цель издания этой книги – ответить на целый ряд практических вопросов, которые невольно возникают у всякого, пользующегося электричеством, или думающего им пользоваться для каких-нибудь целей. … При умном пользовании электричеством, даже при очень высоких тарифах, оно обходится … дешевле других способов освещения».

2. Что такое электричество
3. Способы получения электричества
4. Не опасно ли электричество
5. В чём преимущество электричества перед керосином и газом
6. Как устраивается электричество (проводка)
7. Сколько нужно ламп для освещения
8. Как лучше всего расположить лампы и какую арматуру для них купить
«Арматура для ламп может быть простая и весьма изящная. Фабричное производство и конкуренции сбили цены на неё. Для освещения чуланов рекомендуются переносные лампы. Для освещения ванных, кухонь, подъездов рекомендуется применять герметическую арматуру».

9. Какими лампами выгоднее всего пользоваться
«Конечно те, которые меньше всего расходуют энергии, прочнее и дешевле других. Наиболее экономичными являются одно и полуаттные». Мощность лампочек 1,0 и 1,5 ватта. Одноваттные были: тусклые в 12 свечей, самые яркие в 800 свечей. Полуваттные – от 2 до 1500 свечей. Старые угольные – до 3100 свечей. В книжке рассказывают про виды лампы, и что угольные хуже, потому что перегоревшие металлические можно встряхнуть, прямо в патроне и под напряжением и нити спаяются. Попробовал на нынешних, один раз получилось, день прослужила.

10. Сколько придётся платить за освещение
«Тариф тогда был 4 копейки за гектоуаттчас. Или 40 копеек за киловаттчас».

11. Во что обойдётся устройство электрического освещения
12. Как пользоваться электричеством, чтобы расход на него оказался меньшим
«При открытии входной двери, зажигается свет на первой площадке. При входе на которую, поворот переключателя даст свет на ней и погасит на первой и так далее, пока доберёшься до своего этажа (экономия света)».

13. Как избежать частого ремонта установки
14. Что делать, если погаснет свет
15. Как осветить витрину магазина
16. Электрическая реклама
17. Электрическая иллюминация
18. Не заменить ли ручную или механическую передачу электрической
19. Не дороги ли обойдётся устройство и содержание электрической передачи
19. Что стоит работа двигателя
20. Применение электричества в сельском хозяйстве

21. Для каких ещё целей можно применить электричество, и не дорого ли это будет стоить
22. Что такое счётчик электричества и как он действует

23. Что такое гектоуатт и килоуаттчас
24. Сколько показывает счётчик
25. Много ли израсходовано энергии и сколько за неё придётся платить
26. Не врёт ли счётчик
27. Как самому проверить счётчик
28. Счётчик вращается без нагрузки
29. Стоит ли переходить на электричество

В книжке рассказывают про дубовую деревянную стиральную машину, квитанцию на оплату (мало изменилась), про то, что нужно помнить о запятой (инженер правильно нас учит).

Интересно, но уже тогда население и промышленность платили по разным тарифам. А реклама уже вся была в лампочках! И была даже с бегущей строкой! Говорите, что у нас прогресс? Прошёл примерно век, и всё вернулось в быт народа… И реклама с бегущей строкой.

Многие комментаторы считают, что лампочку нам дал Ильич, он же придумал план ГОЭЛРО, который «… плюс электрификация всей страны». На самом деле, это было спланировано до революции, но война помешала претворить план в жизнь.
По материалам troitsa1 «Электро».

В конце 19 века на многих фотографиях изображены электромобили. Имеется много свидетельств, что до появления и широкого распространения машин с двигателями внутреннего сгорания, был широко распространён электротранспорт. Например, история появления и развития нью-йоркского такси на базе электромобиля.

Первым в США автомобильным такси был электромобиль Electrobat производства компании Генри Морриса и Педро Сэлома из Филадельфии. В конце 19 века они организуют мелкосерийное производство и выходят на рынок пассажирских перевозок.

В 1896 году они организуют первую таксомоторную компанию Electric Vehicle Co в Нью-Йорке используя электромобили. Увидев большой потенциал в новом виде транспорта, компанию покупает трамвайный магнат Уильям Уитни, и вкладывает большие средства в ее развитие.

В 1897 году в Нью-Йорке работало уже 12 электромобилей, а к 1899 по городским улицам бегало больше 60 таких машин. Electrobat проезжал около 40 километров на одной зарядке при скорости 20 миль в час. Зарядка аккумулятора занимала 8 часов.

В 1900 году большинство машин на улицах Нью-Йорка были электромобилями. В тот год в США было продано 1 575 электромобиля и 1681 паромобиля. Главным преимуществом нового транспорта перед лошадьми, для властей города, было отсутствие навоза, который в те времена был для Нью-Йорка огромной проблемой. Улицы были просто завалены им.

Уитни придумал как решить проблему ограничения пробега электромобилей. Батареи сделали съёмными и всё, что нужно было сделать водителю, это заезжать раз в несколько часов в гараж для её замены. Таким образом машины можно было эксплуатировать практически круглосуточно. Казалось, что это успех, можно завоевать рынок пассажирских перевозок в Нью-Йорке, а потом и по всей стране.

Уже в начале 20-го века компания Electric Vehicle Co владела парком состоящим из 2 000 электромобилей, электрогрузовиков и электроавтобусов, а их фабрика в Коннектикуте была крупнейшей в мире по производству электрических машин.

Однако, вскоре компания обанкротилась. Причиной этого называют чересчур грандиозные планы Уитни, проблемы в технологическом планировании и малые инвестиции в инфраструктуру. Когда производству было заказано 1600 новых машин, грянул батарейный кризис. Количества батарей и мест для их зарядки и хранения оказалось мало. Батареи начали заряжать с нарушением технологии. Они стали отказывать и разряжаться раньше срока. В итоге, вместо развития компания была вынуждена заниматься поддержанием в рабочем состоянии существующего парка машин. Обслуживание и замена батарей стоили довольно дорого. Все деньги к тому моменту уже были потрачены, банки отказались давать займы. Поэтому средства на покупку новых батарей и обустройство дополнительных мест для их зарядки — отсутствовали. К 1907 году компания обанкротилась и была продана. Новые владельцы переименовали её и заменили все электротаксомоторы на машины с двигателем внутреннего сгорания.

Из комментариев к статье. «В детстве у меня была книжка про историю автомобильного транспорта, так вот там было написано про эти и другие электромобили. И меня удивляло, как же так, в начале 20 века уже это было, а потом вдруг пропало».

«Главная причина, по которой тогда электротранспорт перестал развиваться — это совершенствование двигателей внутреннего сгорания. Свинцовая батарея очень тяжёлая, дорогая, и с ней много возни. А ДВС намного легче, у него больше мощность, больше запас хода, быстрая заправка, более высокая скорость движения».

«До 80-х годов отсутствовал большой спрос на аккумуляторы. Потом появились портативные устройства, вроде кассетных плееров. Начали вкладывать деньги в развитие аккумуляторов и благодаря этому было сделано несколько серьёзных открытий в области химии. Все дело в массовом спросе».

«В 1905 году на Бродвее ходил электрический трамвай с токосъёмником – в виде токоведущего рельса в жёлобе».

«В то время электродвигатели проигрывали ДВС по ряду причин, включая цену (привет от Генри Форда). Каждый год толпы студентов инженерных вузов сдают дипломные работы по темам экономической целесообразности применения электрического транспорта, и всё равно есть люди, которые верят, что всё могло бы сложится иначе».

«Всё 1000 раз посчитано и пересчитано. Электротранспорт проиграл в честной конкурентной борьбе (если исключить трамвайный заговор Дженерал Моторс) двигателю внутреннего сгорания. При этом он остался и занимает свою нишу».

P.S. Уильям Уитни был одним из владельцев трамвайных линий. Группа нефтяных магнатов обманным путём обанкротила трамвайные линии (трамвайный заговор Дженерал Моторс). Под их контролем находились банки, поэтому у Уильяма Уитни возникли затруднения с кредитом. Развитие электротранспорта сознательно тормозится в угоду нефтяному лобби. Однако электротранспорт, уже тогда, имел преимущество перед ДВС, поэтому остался существовать и занимает свою нишу. Для полного перехода на электротранспорт нужно унифицировать аккумуляторные батареи. На бензозаправках сделать станции по замене и зарядке аккумуляторов. Но нефтяное лобби всеми силами препятствует этому.

Брезгливое отношение к политике существует в разных странах. Это приводит к отчуждению граждан от политики, отказу от попыток влиять на ситуацию в стране.

Причинами такого отношения к политике называются следующие факторы: «аморальность методов, примеряемых политиками», «там везде ложь, обман и провокация», «там много фальши», «все там лгут и забывают свои обещания», «чтобы быть популярным, приходится врать», «там человек человеку волк», «политики обманывают народ», «врут все, верить им опасно», «грязью друг друга поливают», «в борьбе за власть используют любые средства», «друг друга едят».

Там корыстные мотивы: «коррупция», «взятки», «одни воры», «все продажные», «это проституция», «всё куплено», «да всё покупается и продаётся в политике за деньги», «сплошная коррупция, поддерживают друг друга и меняются хлебными местами», «деньги решают все», «там собралась банда, которая присвоила всё», «деньги сводят с ума».

Часто подчёркивается, что стремление к наживе – это главный стимул к участию в политике: «в политику идут, преследуя свои корыстные цели», «туда рвутся за лёгкими деньгами», «политик больше думает о своей наживе», «все лезут в политику, чтобы оторвать свой кусок», «все политики работают только для себя». Отсюда явно следует, что приличный человек заниматься политикой – откажется. Люди говорят: «те, у кого есть совесть, избегают политики».

Избегать заниматься политикой и разбираться в ней – это разные вещи.
Если будешь разбираться в политике, то расширяется кругозор, и меньше возможностей остаться в дураках. Будешь иметь возможность разобраться, как эта кухня варится.

Краткое изложение статьи Андрея Степаненко (chispa1707) «Связанные процессы». В ней предлагается версия событий, которые происходят в стране.

С одной стороны, санкции Запада снижают потребность России в валюте, что покупать-то на Западе. С другой стороны, санкции России в отношении принимающих газ фирм останавливают подачу газа в Европу, и это вторая сторона этой же медали. В отсутствии товарного потока с Запада, отсутствует потребность России в валюте. Две противоборствующие стороны по факту проводят единую политику по ликвидации газовых поставок и прекращению интеграции России в мировую экономику.

Очень важно и то, что Кремль с 2014 года по факту активно и целенаправленно демонстрирует ухудшающуюся возможность договориться с Россией. По сути, это третья сторона медали, очень точно дополняющая первые две. При отсутствии интеграции и встречных товарно-денежных потоков, отсутствует потребность в договорах. Фантастически масштабный процесс (на два порядка превосходящий Спецоперацию по значению), более всего отвечающий практике искусственного банкротства предприятий с целью скупки их за копейки в период приватизации. По сути, это наиболее проработанная в России схема концентрации капитала, доведённая до пика.

Кто потенциальный покупатель? Мало вероятно, что это будет Запад. Если верно, что Китай намерен купить Газпром, то наиболее логична продажа азиатской части страны Китаю, а европейской – отечественному сверхкрупному капиталу. Газ пойдёт в Китай, а в Европу поставлять газ будет Украина – с черноморских шельфов. Это очень логичная схема: Украина будет инкорпорирована в Европу, то есть, газпромовские фортели прекратятся. Плюс, расходы на транспортировку от Чёрного моря в Европу через Украину будут минимальны – много меньше чем по трубе от Ямала. Ну, и Китаю углеводороды по трубе из Сибири удобнее, чем танкерами из Персидского залива. Согласно логистике, такой новый расклад близок к идеалу.

Если такой прогноз верен, то требуется временный вывод России из мировой экономики. Это потребуется на весь период территориального переформатирования. И в таком случае все происходящее предельно логично. В итоге Россия для Европы станет примерно тем же, чем была Украина для России перед 2014 годом – безопасным и удобным для финансовой экспансии территориальным ресурсом. Кроме того, Россия будет устойчивым буфером между Китаем и Европой.

Согласно данным Bloomberg, Китай рассматривает перспективы инвестиций в российские энергетические и сырьевые компании, такие как газовый гигант «Газпром» и производитель алюминия «United Co. Rusal International». Пекин ведёт переговоры со своими государственными компаниями, среди которых China National Petroleum, China Petrochemical, Aluminum China и China Minmetals относительно этого.

Согласно данным отдельных источников, уже начались переговоры между китайскими и российскими энергетическими компаниями. События в Украине усилили экономическое давление на Пекин. Стоимость энергоносителей, металлов и продуктов питания резко взлетела в верх. Обеспокоенный влиянием роста цен, Китай решил уделять приоритетное внимание безопасности поставок сырьевых товаров, в том числе за счёт контроля над зарубежными активами. Он намерен продолжить торговые отношения с Россией, замещая европейские и американские компании, ушедшие с её рынка.

Ещё два исторических события, произошедших после смерти Теслы, подтвердили, что отсутствует возможность внедрения в повседневную жизнь устройств на основе свободной энергии. Это изобретения Генри Морея и Лесли Хендершота. Об этих устройствах были опубликованы хвалебные статьи в прессе 1950-х годов. С ними были проведены тщательные тесты, подтвердившие их свойства. В итоге, оба устройства выдержали испытания только лишь затем, чтобы исчезнуть. Что случилось в дальнейшем с устройствами, их изобретателями и технологией – покрыто мраком. Известно только то, что секрет изобретения исчез вместе с его авторами.

Томас Генри Морей, через 20 лет после Теслы, нашёл способ получения свободной энергии. Для этого он использовал то, что мы знаем, как германиевый диод с добавлением радиоактивных материалов. Эффективность метода было в 100 раз выше, чем у Теслы. Тесла строил специальные накопители для получения высоких напряжений. В отличие от него Т. Г. Морей изобрёл простой прибор, который давал возможность «напрямую» получать свободную энергию до 50 КВт.

Скрытую, свободную энергию, окружающую нас, описывают следующими терминами: «радиантная» энергия, «эфир», «энергия эфира», «». Холодное электричество давно известно. В 1875 году Уильям Крукс обнаружил свойства лучистого вещества. Его изобретение радиометра было доказательством того, что «Сияющая Материя» была составляющей солнечного света. Никола Тесла, следуя этим открытиям, обнаружил, что электростатические заряды могут также передаваться с помощью лучистого вещества. Он назвал его Radiant Energy. Когда эта энергия передавалась с места на место, она вела себя как «звуковые волны электрифицированного воздуха». К 1900 году Тесла разработал системы освещения и электродвигатели, работающие на этой энергии.

В 1920-х годах, Томас Генри Морей был одним из самых талантливых разработчиков электронных схем в области радио. После сотни экспериментов, направленных на улучшение радиоприёма, Морей обнаружил повсеместно доступный, таинственный источник передачи энергии. Он разработал источник питания, который производил 50 000 ватт электричества «холодного» вида. В начале 1930-х годов, десятки людей были свидетелями демонстрации этой удивительной технологии.

1. Энергия может быть получена с помощью системы антенн или подобного устройства. Эти системы демонстрируют, что энергия поля существует и что она может быть выявлена, если физическое устройство правильно отрегулировано.
2. Вся теоретическая информация по этой теме разбита на различные направления. Чтобы понять и освоить её, нужно быть специалистом широкого профиля (в настоящее время готовят специалистов одного направления, то есть узкого профиля).
3. Следствием этого, даже в предыдущее время, когда были специалисты широкого профиля, было то, что устройства свободной энергии, которые появлялись на свет, сильно отличались друг от друга. Их объединяет то, что они используют безграничное поле свободной энергии, лишь делают это по-разному.

Томас Генри в 1936 году разработал образец установки, которая была способна производить большую мощность вообще без использования дополнительной энергии произведённой человеком. Его устройство содержало германиевый диод, который он создал своими руками. Оно было исследовано много раз. В большинстве случаев, он демонстрировал нагрузку на устройство из двадцати 150 Вт ламп, 600 Вт нагреватель и паяльник 575 Вт (в общей сложности 4,175 кВт).

Энергия, потребляемая этой группой, передавалась по проводам маленького диаметра и имела характеристики, отличающиеся от обычного электричества. При этом, эти тонкие провода, передающие большую нагрузку – оставались холодными.

В одном из опытов, Морей разомкнул цепь при помощи стеклянной пластинки, помещённый между разъединёнными концами провода, при включённом источнике питания. Энергия продолжала поступать. Вероятно, что этот вид энергии, течёт через эфир, который пронизывает всё пространство. В то время, считается, что обычное электричество течёт по проводам, и использует для передачи электроны.

Однажды, Морей использовал своё оборудование далеко от всех городских районов, в месте, выбранном исследователями случайным образом. Затем он настроил оборудование и продемонстрировал мощный выходной сигнал, вдали от всякого источника электромагнитной индукции производимой человеком. Он отсоединил антенну и энергия на выходе – исчезла. То же самое произошло, когда он отсоединил заземление.

Морей разработал различные версии устройства, последние из которых были без антенны и заземления, весом 50 фунтов и имевшие выходную мощность 50 киловатт. Это устройство было испытано и в самолёте, и на субмарине, таким образом он доказал, что устройство, может быть полностью автономным и транспортабельным. Оно также было испытано в помещениях, которые были полностью экранированы от электромагнитного излучения.

В. Кинг в своей книге «Энергетическая машина Т. Генри Морея», рассказывает, что Морею отказали в патенте на том основании, что эксперт сомневался в возможности получения большего количества энергии, без нагрева катода электронной лампы. Морей пририсовал линию и подписал: «устройство подогрева», после этого он получил патент США.

Морею много раз угрожали. На него было совершено покушение в его лаборатории, в него стреляли, но только ранили. Это заставило Морея сменить обычное стекло в своём автомобиле на пуленепробиваемое. Его демонстрационное оборудование было разбито молотком. Когда стали угрожать его семье, он прекратил модернизацию своего оборудования и начал применять свои знания к другим вещам, производя устройства для медицинского терапевтического лечения.