CASTLE.PRI.EE

Архив рубрики «техника»

Идея путешествий во времени давно будоражит умы, например, фильмы «Назад в будущее», «Эффект бабочки», «Невероятные приключения Билла и Теда» и сериал «Доктор Кто». Интерес к ней подогревают вопросы: «Что будет, если вернуться в прошлое и кого-то там убить?» «Можно ли использовать перемещение во времени в корыстных целях, например, чтобы выиграть в лотерею?»

В интернете появляются сенсационные фотографии, видео и свидетельства очевидцев, которые тут же принимаются как доказательства существования путешественников во времени. Рассмотрим такие случаи, возможных путешествий во времени.

В декабре 2008 года китайские археологи обнаружили древнее захоронение. Могила в провинции Шаньси, по их убеждению, оставалась закрытой на протяжении 400 лет. Прежде, чем археологам удалось вскрыть гроб, в грунте рядом с ним был обнаружен странный металлический предмет, похожий на кольцо.

При ближайшем рассмотрении оказалось, что это крошечные золотые часы, застывшие стрелки которых показывают пять минут одиннадцатого. На задней крышке находки было выгравировано слово «Swiss» («сделано в Швейцарии»). Часам такой модели меньше ста лет.

Так как же они оказались в земле над запечатанной могилой времён династии Мин (1368 – 1644 гг.)? По одной версии, здесь замешан путешественник из будущего? По другой – возможно, китайские археологи захотели привлечь внимание к своим пирамидам. Для этого взяли обыкновенное кольцо, имеющее сходство с современными часами. Осталось только сделать пару фотографий, старательно избегая ракурса, с которого будет видна надпись «Swiss», и раструбить о сенсационной находке СМИ. Имеется ещё одна версия, что это кольцо-часы оставил кто-то из рабочих, когда участвовал в создании «древней» пирамиды.

Описания путешествий во времени периодически встречаются на протяжении вот уже многих десятков лет. В августе 1901 года две английские учительницы, Шарлотта Моберли и Элеонора Журден, проводившие отпуск во Франции, решили посетить замок Малый Трианон, но были плохо знакомы с окрестностями Версаля. Сбившись с пути, они всё-таки добрались до места назначения, но оказались, по их представлению, в конце 18 века.

Путешественницы вспоминают: «Начало происходить что-то странное. Всё вокруг вдруг стало серым и малоприятным. Мы увидели женщину, вытряхивающую что-то из окна, ферму вдалеке. Деревья стали как будто плоскими и безжизненными, словно узор на ковре. Исчезло солнце и тени, а воздух словно замер».

Пройдя ещё чуть-чуть Моберли и Журден столкнулись с группой людей, одетых по моде конца 18 века, которые и показали им дорогу к дворцу. А на ступеньках дворца им встретилась сама французская королева, Мария-Антуанетта.

Через какое-то время путешественницы оказались в своей съёмной квартире и в 1901 году. Они написали книгу о своём приключении, используя псевдонимы. Публика восприняла её по-разному. Кто-то считал их историю мистификацией, другие – галлюцинацией, третьи – встречей с призраками.
Есть ещё версии, например, что Моберли и Журден стали свидетельницами исторической реконструкции, возможно они просто написали фантастический рассказ, вдохновившись «Машиной времени» Герберта Уэллса, вышедшей в 1895 году. И последняя версия – они попали в параллельный мир и сумели вернуться назад.

Путешествие лётчика в Шотландию будущего
Иллюстрация к фильму «Ночь, в которую мне суждено погибнуть», в котором чиновник предсказывает крушение самолёта

Жизнь маршала ВВС Великобритании Виктора Годдарда была полна странных трудно объяснимых случаев. Например, в 1975 году Годдард опубликовал фотографию, на которой якобы можно увидеть призрака. Однажды его самолёт потерпел крушение в точности как во сне, о котором ему незадолго до этого рассказал один из его знакомых. Этот случай лёг в основу фильма «Ночь, в которую мне суждено погибнуть».

Задолго до выхода фильма и обретения славы среди любителей мистики Годдард был обычным лётчиком ВВС, прошедшим Первую и Вторую мировые войны. Он также читал лекции по инженерному делу в колледже Иисуса в Кембридже и Имперском колледже Лондона. В 1935 году он был назначен заместителем директора по разведывательной информации министерства ВВС Великобритании. По всей видимости, британское правительство считало Годдарда полностью вменяемым человеком без малейшего намёка на паранормальность.

В своей книге «Путешествия во времени: Новые перспективы» ирландский писатель Д. Х. Бреннан рассказывает о странном случае, якобы произошедшем с Годдардом, когда он в 1935 году осматривал заброшенное лётное поле рядом с Эдинбургом. Аэродром был ветхим и полуразрушенным; из-под асфальта пробивалась трава, которую жевали местные коровы.

На пути домой Годдард попал в бурю и решил вернуться и переждать её на заброшенном аэродроме. На подлёте к нему он с удивлением обнаружил, что буря вдруг прекратилась, и выглянуло солнце, а сам аэродром полностью преобразился. Он был отремонтирован, по нему сновали механики в синих комбинезонах, а на взлётной полосе стояли четыре жёлтых самолёта какой-то новой модели. Годдард отказался от посадки и повернул домой, об увиденном он молчал много лет. Четыре года спустя ВВС Великобритании начали красить самолёты в жёлтый цвет, а механики стали носить синюю форму – в точности как в его видении.

В прессе проскакивают статьи об исследованиях США опасных технологий. Например, контроля над разумом, психологического оружия, телепортации, разумных роботов и путешествий во времени. Согласно легенде о Филадельфийском эксперименте, 28 октября 1943 года ВМС США провели секретный эксперимент под кодовым названием «Проект Радуга», во время которого эсминец «Элдридж» должен был исчезнуть с экранов радаров. Однако, вместо этого он отправился на 10 секунд в прошлое и переместился в пространстве.

Отчёты об этом эксперименте – отсутствуют, а ВМС США молчит по этому поводу. Бывшие моряки из команды «Элдриджа» отрицают факт проведения эксперимента и считают заявления о нём выдумкой и ложью. Из рассказа американского инженера-электронщика Эдома Скиллинга: «В 1990 году я побывал в гостях у доктора Карла Лайслера. Он работал в 1943 году над проектом «Филадельфия».

Идея эксперимента состояла в том, что очень сильное электромагнитное поле вокруг корабля будет служить экраном для лучей радара. Карл Лайслер находился на берегу и когда магнетрон заработал, то корабль исчез. Через какое-то время он вновь появился, но все моряки на борту были мертвы. Часть их трупов превратилась в сталь.

Учёные предположили, что они послали корабль в другое время, при этом судно распалось на молекулы, а когда произошёл обратный процесс, то и случилась частичная замена органических молекул человеческих тел на атомы металла».

Исследователи утверждают, что вокруг корабля было создано особое электромагнитное поле, которое вызвало «сгибание» света, а вместе с ним и всего пространственно-временного континуума, из-за чего корабль исчез из видимости и переместился во времени. Вот только сразу же после эксперимента об этой удивительной технологии почему-то все забыли (или засекретили).

Имеется версия, что учёные во всех воюющих странах проводили опыты по использованию размагничивания корабля, чтобы избежать его подрыва при помощи магнитных взрывателей мин и торпед. Во время работы размагничивателя «сходят с ума» многие приборы, в том числе механические часы и магнитные компасы (возможно, и люди). Размагничиватель – это большая катушка из толстого медного провода, намотанная вокруг корпуса корабля в продольном направлении, может служить объектом для домыслов.

Одним из аргументов сторонников теории о «телепортации» корабля является то, что он был замечен в один день и в Норфолке, и в Филадельфии, расстояние между которыми превышает 320 километров. Однако такой переход был вполне возможен с использованием Чесапикско-Делавэрского канала, соединяющего залив Чесапик и реку Делавэр. Эксплуатация канала была официально закрыта, но военные корабли периодически совершали переходы этим каналом, чтобы избежать встречи с германскими субмаринами у побережья.

Радар в Монтоке наводит местных жителей на мысль, что где-то рядом проводят секретные эксперименты. Проект Монток – сверхсекретный эксперимент правительства США, проводившийся в местечке Camp Hero близ города Монток, штат Нью-Йорк. По официальным данным проект проводился в период с 1943 года по 1983 год. Сторонники теории заговора считают, что данный проект якобы имел своей целью создание психологического оружия, а также направлен на исследование свойств сверхсильных электромагнитных полей для перемещения во времени, телепортации и ментального создания объектов, однако доказательства этим теориям – отсутствуют.

Основателем легенды считается американский писатель Престон Николс, утверждающий, что ему удалось восстановить свою память, которая была стёрта после его участия в экспериментах по перемещению во времени. Он утверждает, что правительство США проводит секретные эксперименты по контролю над разумом, и это может быть правдой, если вспомнить о проекте «МК Ультра» – секретной программе ЦРУ, направленной на поиск способов манипуляции человеческим сознанием при помощи психотропных препаратов.

Вот только одно дело наркотики и методы допросов и совсем другое – электромагнитные поля и перемещения во времени. Влияние электромагнитных полей на человеческое сознание или пространственно-временной континуум пока малоизучено.

В своей книге Престон утверждает следующее:
1. Проект «Монток» проводился в лаборатории Монтока с 1943 по 1983 год.
2. Исследователи смогли открыть портал во времени, добившись искривления временного континуума.
3. Специалисты проводили эксперименты над похищенными пьяницами и бездомными, которых в качестве первых подопытных отправляли во временные туннели.
4. В лаборатории Монтока проводились эксперименты с телекинезом, ультразвуком и электромагнитными полями.
4. Сотрудники ЦРУ путешествовали во времени в прошлое и в будущее. Они отправились в период Второй мировой войны, и даже побывали в XXI веке.
5. Телекинез в эксперименте часто осуществляли экстрасенсы.
6. В 1983 году, после того как много участников проекта «Монток» сошли с ума, правительство США приняло решение прекратить этот эксперимент.
7. С исследователей была взята подписка о сохранении тайны, многим сделали «промывание мозгов».

Военная база, где располагалась лаборатория Монтока, действительно была закрыта в 1983 году. Очевидцы рассказывали, что закрытие базы происходило в обстановке строжайшей секретности. Например, на базу прибыли морские пехотинцы, которым было приказано открывать огонь на поражение при обнаружении посторонних. На территорию базы приезжало много бетономешалок с цементом и т. д. Впоследствии, когда военные закончили работы по уничтожению лаборатории и ушли с территории базы, выяснилось, что лаборатории были уничтожены, а подвальные помещения были залиты бетоном.

Официально проект проводился, но до сих пор загадка, какие действительно опыты проводились, и кто лично его возглавлял. Правительство США категорически отказалось разглашать сведения об опытах проекта, заявив, что они находятся под грифом «сверхсекретно», их запрещено разглашать.

Большой адронный коллайдер – ускоритель частиц, построенный на границе между Францией и Швейцарией.
Многие исследователи убеждены, что там строят машину времени. На сегодняшний день БАК – самая сложная экспериментальная установка в мире. Она находится на глубине 175 метров под землёй. В «кольце» ускорителя протяжённостью почти 27 тыс. метров на скорости, близкой к скорости света, сталкиваются протоны.

Многие учёные обеспокоены тем, что работа коллайдера может привести к опасным последствиям, которые нарушат причинно-следственные связи нашего мира. Согласно гипотезе, станет возможно переходить в пятое измерение и перемещаться во времени в прошлое и в будущее. Учёные говорят: «Наша теория может показаться самонадеянной, но она соответствует законам физики».

Учёные считают, что эксперименты на Большом адронном коллайдере могут помочь объяснить Большой взрыв в момент образоваться Вселенной. Создание антиматерии и её взаимодействие с материей, помогут в этом. Это позволит перенестись на миллиарды лет назад в момент образования нашей Вселенной. Им возражают, возможно, это приведёт к петле времени, гибели нашей и появлению новой Вселенной.

Роберт Немиров и Тереза Уилсон из Мичиганского технологического университета ищут утечку информации из будущего. Они на протяжении многих лет исследуют Интернет, пытаясь обнаружить следы, которые могли оставить путешественники во времени.

Для этого Роберт и Тереза, при помощи особой гугломагии, ищут упоминания об определённых событиях, датированные раньше, чем эти события произошли на самом деле. Предполагается, что если путешественники во времени используют интернет, телевидение, радио, газеты и журналы для общения, то где-то должны найтись сообщения, нарушающие хронологию.

Идея оказалась интересной и исследователям удалось кое-что найти. Например, существует много примеров событий, произошедших сначала в «Симпсонах», а затем и в реальном мире. Вспомним, что «Симпсоны» предсказали президентство Трампа, за 10 лет до этого и ещё другие события, связанные с ним.

Возможно, это просто случайность, или создатели мультсериала действительно что-то знали. Многие совпадения можно объяснить. Но отдельные факты заставляют по-другому посмотреть на мир и задуматься о возможности путешествия во времени. Однако, как сказал Стивен Хокинг: «Путешествия во времени возможны, но безполезны».

Имеется ещё версия, что управляющие миром таким способом шутят или дают человечеству информацию о будущих своих действиях и событиях, к которым они приведут.

Использованы материалы ресурсов naked-science_ru и masterok_livejournal_com.

В современном научном сообществе имеется целый ряд предположений и теорий путешествий во времени. Например, теория, которую можно охарактеризовать термином «эффект бабочки». Согласно ей всё во Вселенной представляет собой тесное переплетение причинно-следственных связей и событий, и даже малейшие изменения в прошлом, сделанные путешественником во времени, должны привести к большим, возможно, кардинальным, изменениям в настоящем, что является причиной так называемых временных парадоксов.

Наиболее яркими примерами данной теории являются научно-фантастические фильмы «И грянул гром», снятый по мотивам одноименного рассказа Рея Бредберри и «Назад в будущее».

Другая теория, утверждает, что наша Вселенная обладает могучими возможностями по саморегуляции и самовосстановлению. Вся череда произошедших событий уже чётко определена и любые изменения в прошлом оставляют без изменений настоящее. Демонстрацией такого принципа является серия научно-фантастических фильмов «Мстители». Герои этих фильмов безпрепятственно проникали в прошлое, спасали там своих друзей, без изменения настоящего и будущего. А Вселенная сама исправляла возникающие при этом временные парадоксы.

Учёные предлагают разные теории для перемещения во времени. Например,
червоточины, которые теоретически могут позволить космическому кораблю попасть из одной точки пространства в другую быстрее, чем со скоростью света. То есть аппарат прибудет в пункт назначения раньше, чем луч света.
Этот способ передвижения, соблюдает универсальное ограничение скорости – предельной скорости света, потому что сам корабль движется медленнее света. Червоточина сокращает путь в пространстве, и во времени.

Другая теория путешествий – это машина времени, в виде цилиндра Типлера.
Чтобы использовать эту машину времени, вам нужно покинуть Землю на космическом корабле и отправиться в космос к цилиндру, который там вращается (одному Богу известно, где он находится). Пространство вокруг него будет деформировано.

Когда вы достаточно приблизитесь к поверхности цилиндра, вам нужно будет обогнуть его и вернуться на Землю. Вы прибудете в прошлое. Насколько далеко в прошлое – это зависит от того, сколько раз вы обогнёте цилиндр по орбите.

Ещё одна теория – пончиковый вакуум. По мнению Амоса Ори из Израильского технологического института в Хайфе, пространство может быть достаточно скручено для создания локального гравитационного поля, которое напоминает пончик больших размеров.

Гравитационное поле образует круги вокруг этого пончика, поэтому пространство и время будут закручены. Ори говорит, что математика показала, что через равные промежутки времени внутри пончика в вакууме будет образовываться машина времени. Все, что вам нужно – это попасть туда. В теории можно будет отправиться в любой момент времени с тех пор, как была построена Вселенная.

Теория экзотической материи. В физике экзотическая материя – это материя, которая как-то отличается от нормальной, нарушает, хотя бы одно классическое условие и обладает аномальными, «экзотическими» свойствами. Подобные вещества могут обладать отрицательной плотностью энергии, или отталкиваться, вместо притягивания при гравитации. Экзотическая материя используется в теории о строении кротовых нор. Наиболее известным представителем экзотической материи является вакуум (эфир) в области с отрицательным давлением.

Поскольку путешествие во времени считается вне физическим, то физики полагают, что экзотическая материя скручивает пространство-время. Тогда появляются червоточины, которые могут выступать туннелями, соединяющими удалённые участки вселенной; варп-двигатель, который позволит путешествия быстрее скорости света; машины времени, которые позволят отправиться в прошлое.

Теория космических струн, которые являются гипотетическими астрономическими объектами, представляющими собой одномерный топологический дефект пространства-времени. Они могли образоваться в ранней Вселенной. Диаметр космических струн значительно меньше размеров атомных ядер, длина – как минимум десятки парсеков. Из теории следует, что космические струны возникли вскоре после Большого взрыва и были либо замкнутыми, либо безконечными. Струны изгибаются, перехлёстываются и рвутся. Оборванные концы струн тут же соединяются, образуя замкнутые куски. И сами струны, и их отдельные фрагменты летят сквозь Вселенную со скоростью, близкой к скорости света.

С их помощью в теории могут быть образованы поля замкнутых времени подобных кривых, позволяющих путешествовать в прошлое. Отдельные учёные предлагают использовать «космические струны» для построения машины времени. Если подвести две космические струны достаточно близко одна к другой или одну струну к чёрной дыре, в теории это может создать целый массив «замкнутых времени подобных кривых». Если делать тщательно рассчитанную «восьмёрку» на космическом корабле вокруг двух безконечно длинных космических струн, в теории можно оказаться где угодно и когда угодно. Всё просто: если существуют струны, если они безконечные, если подвести две космические струны достаточно близко одна к другой или одну струну к чёрной дыре, если найдём их, если тщательно рассчитать «восьмёрку», если выполнить её на космическом корабле, то можно оказаться где-то.

Теория чёрных дыр, которые оказывают огромное влияние на время, замедляя его. По сути, это природная машина времени. К сожалению, отсутствует возможность прыгнуть в машину времени и провести проверку этих теорий.

Краткое изложение статьи Ильи Хель «Пять теорий путешествий во времени, которые могут сработать» на ресурсе hi-news_ru.

P.S. Учёные имеют много теорий, осталось дело за малым – найти эти струны, пончики, дыры, цилиндры, червоточины. Как говорится «Если бы да кабы, да во рту росли грибы, то был бы такой рот, как целый огород».

Из комментариев читателей к статьям.
«Вся история раньше 19 века – сказки».
«Надо бы обоснование этому».
«Практически в каждой статье по чуть-чуть имеется «обоснование» того, что вся история раньше 19 века – это сказки».
«Это замысловато».
«В каждой статье должно быть по чуть-чуть об этом, чтобы читатель сам пришёл к этому выводу».

Сегодня мы поговорим о старинных вокзалах. Посмотрим, насколько функциональны были первые железнодорожные вокзалы.

Вокзал – это первое, что видят люди, приезжая в новый город. Он является входной дверью в город, это лицо города, визитная карточка, то, что «встречает» и «провожает» людей. С глобальной точки зрения вокзалы – это важная часть инфраструктуры городов, которая служит своеобразным буфером обмена между ними.

В каждом большом городе, где проходит железная дорога, есть хотя бы один вокзал. Крупные транспортные узлы должны быть удобными, безопасными и эффектными – ведь это первое, что вы увидите при попадании в страну по железной дороге. Впечатление о городе начинает формироваться уже здесь. Многие из железнодорожных вокзалов можно отнести к произведению искусства.

Имеется версия, что слово «вокзал» изначально означало место общественных гуляний и увеселений. История говорит о том, что в пригороде Лондона в 18 веке существовал общественный парк «Воксхолл» – сад с помещениями для проведения концертов, ресторанами, яркими палатками и так далее. Постепенно «воксалы» стали очень популярными во всей Европе. Историки затрудняются сказать, почему позднее железнодорожные станции начали называть вокзалами. Возможно, это связано с тем, что в первых вокзальных помещениях часто играли оркестры, напоминая пассажирам веселье модных «воксалов».

Историки утверждают, что, после того, как мир признал железнодорожный транспорт, и люди перестали бояться «пыхтящих» черным дымом паровозов, во всех крупных европейских странах началось активное строительство ж/д путей и вокзалов. Во второй половине 19 века было открыто множество вокзалов.

Самым старым вокзалом в США является вокзал Маунт Клэйр в Балтиморе, штат Мэриленд, открытый в 1830 году. В 1837 году на первой в России Царскосельской железной дороге было построено здание Царскосельского (ныне Витебского) вокзала. В 19 веке были построены Северный вокзал в Париже (1846), Чаринг-Кросс в Лондоне (1864), Центральный вокзал в Нью-Йорке (1871).

Какой железнодорожный вокзал в мире считается первым – мнения разные. Нашёл информацию, что вокзал Oystermouth в Уэльсе был построен в 1807 году. Первые в мире Вокзалы на железной дороге Стоктон – Дарлингтон в восточной Англии были построены в 1822-1825 годах.

Первый в мире полноценный пассажирский ж/д вокзал Ливерпул-Роуд в Великобритании был открыт в 1830 году. Открытие вокзала было приурочено к запуску в эксплуатацию железной дороги Ливерпуль – Манчестер. Обстоятельные англичане, видимо, подумали: «Если уж строить, так строить сразу все» и вместо маленькой станции построили замок. Вокзал Ливерпул-Роуд безперебойно функционировал и обслуживал большое количество пассажиров в течение 150 лет. Только в 1975 году Ливерпул-Роуд, вероятно, самый старый вокзал в мире, «ветеран» железнодорожных станций, стал музеем.

Если внимательно посмотреть фотографии старинных вокзалов, то бросается в глаза «отсутствие» разного рода излишеств, например, колонн, огромных окон и дверей, высоких потолков, лепнины, картин, арок. Всё изготовлено в «экономичном» стиле.

Рассмотрим описание таких «простеньких» вокзалов.

Здание вокзала Чхатрапати Шиваджи, Мумбай, Индия. Его построили колонизаторы в 1888 году (чтобы туземцам доставить удовольствие), в период Британской Индии, и назвали в честь королевы Великобритании Виктория-Терминус. Это один из самых многолюдных вокзалов Индии. В 1996-х году его переименовали по имени Шиваджи — национального героя Индии, который в 17 веке поднял восстание против правящих тогда англичан. В его архитектуре привлекает внимание замысловатый декор, индо-сарацинская эклектика с башнями, карнизами, кронштейнами и арками. Внутри вокзал также богато украшен: главная лестница с балюстрадой, много резьбы по дереву, замысловатые железные и медные перила (всё сделано «дёшево и сердито»).

Железнодорожный вокзал Куала-Лумпур в Малайзии построен в 1910 году. Это образец архитектурной эклектики. Он сочетает в себе мавританский стиль, индо-сарацинские мотивы и элементы, традиционно используемые при строительстве мечетей: белоснежные стены, маленькие купола и башенки.

История станция Сан-Бенту в Португалии начинается с монастыря, находившегося на этом месте в 16 веке. После пожара в 1783 году его отреставрировали. Считается, что первый камень станции был заложен в 1900 году (вероятно, было использовано здание монастыря). У здания очень интересный фасад, выполненный под влиянием стиля бозар, продолжающего традиции итальянского ренессанса и французского барокко. Ещё Сан-Бенту знаменит традиционными португальскими изразцами – азулежу, которыми украшены залы. Плиточные панно изображают пейзажи, этнографические сюжеты и исторические события.

Центральный вокзал в Антверпене (Бельгия) называют железнодорожным собором за архитектуру, напоминающую средневековую, а также внутренний декор, в котором использованы более двадцати видов мрамора. Считается, что вокзал построили в 1905 году (возможно раньше).

Ярославский вокзал в Москве был построен в начале 1860-х годов. Здание имеет башенку посередине и былинно-эпический образ благодаря широкому фризу из зелено-коричневой глазурованной плитки, майоликовым вставкам и гигантской входной арке вестибюля с килем-козырьком.

Центральный вокзал Нью-Йорка (Grand Central Terminal) построен в 1913 году. Возможно, гораздо раньше, так на этом месте до него тоже находился вокзал. Grand Central Terminal выполнен в эклектичном стиле бозар, отличительные черты которого – симметрия, использование вычурных украшений в декоре, фигурные скульптуры и вставки под золото.

Центральный вокзал Антверпена (Antwerpen Centraal) открылся в 1905 году. По фотографиям можно сказать, что это особняк какого-нибудь старинного графского рода или королевской семьи.

Возникают вопросы.
1) Зачем строить вокзалы произведения искусства, если вы только начинаете перевозки и у вас мало пассажиров.
2) Может быть они были построены предыдущей цивилизацией, у которой были большие пассажиропотоки.
3) Возможно, во время предыдущей цивилизации, у этих зданий было другое назначение, например, станции телепортации. Условия на планете изменились и возможность телепортироваться – исчезла.
4) Почему от отдельных вокзалов засыпаны 1 этажи?
5) Зачем делать такие высокие здания? Возможно, они были рассчитаны на воздушный транспорт?

P.S. Southern Cross Station крупная железнодорожная станция в Мельбурне построена в 1879 году. Это пример экономного строительства. Так должны были выглядеть все здания, построенные в конце 19, начале 20 века.

Нужно внимательно разбираться с информацией в интернете. Там имеется много информации о пропавших кораблях. Например, такое сообщение: «Год назад Интернет-ресурсы сообщали о том, что корабль, который пропал в Бермудском треугольнике, снова появился через 95 лет. Речь шла об известном американском пароходе с названием «SS Cotopaxi», который пропал 1 декабря 1925 года в водах Бермудского треугольника. В 21 веке старый корабль был обнаружен в Карибском море без экипажа. Заметили этот пароход еще 16 мая. Судно появилось западнее Гаваны. Кубинская охрана с тремя катерами решила пойти на перехват».

Теперь, что было на самом деле. Найти точное место крушения удалось морскому биологу Майклу Бартнетту и историку Гаю Уолтерсу. Согласно записям, корабль подавал сигналы бедствия через два дня после выхода в океан. По архивам удалось установить, что судно могло затонуть в районе американского порта Сент-Огастин. Там 35 лет назад были обнаружены обломки судна конца 19 — начала 20 века. Барнетт предположил, что это и есть Cotopaxi. Он спустился на дно и изучил обломки. Особенности судна, его длина, размеры котлов и многое другое соответствовали таковым у Cotopaxi.

Ещё одно сообщение: «В 1983 году корабль провалился в 17 век, где был атакован пиратами». История сухогруза «Милена» до сих пор остаётся одной из самых удивительных среди прочих историй, связанных с перемещениями во времени. 12 июля 1983 года сухогруз вышел из Коломбо (Цейлон) и взял курс на Бомбей. Вёл корабль Уильям Тукер, капитан с 20-летним стажем, имевший репутацию высококлассного моряка. На корабле царил идеальный порядок, команда была надёжной и плавала в одном составе уже в течение 7 лет.

«Пить меньше надо, — раздражённо бросил капитану Вильяму Тукеру владелец компании. Он добавил, уже сходя по трапу. «Мы найдём человека, который сможет блюсти интересы фирмы гораздо лучше, чем вы». Компания обвиняла капитана «в сговоре всех членов команды, которые провели около трёх месяцев в разгуле и отдыхе, спрятав судно в глухой бухте».

А всё дело было в том, что сухогруз «Милена», выйдя из цейлонского порта Коломбо безследно исчез. В Бомбей он пришёл через 3 месяца. Приборы корабля показывали, что курс прокладывался оптимально и отсутствовали лишние мили. То же утверждала команда во главе с капитаном. Груз цейлонского чая был в полном порядке.

В последовавшей вслед за увольнением Тукера громкой газетной перепалке капитана с судовладельцами (многие газеты Англии приняли сторону экипажа и его командира) и на судебном процессе, мало кто прислушался к доводам моряков. И даже те, кто сочувствовал опытному судоводителю с 20-летним стажем и его товарищам, относились к их доводам весьма скептически.

Магнитофонная запись воспроизводила весь радиообмен судна с момента его выхода из порта погрузки. Этой историей занялись учёные. Вначале «Милена» исправно выходила на связь, а потом пропала на 3 месяца. Её безрезультатно запрашивали через эфир, разыскивали с помощью кораблей береговой охраны и авиации; в конце концов посчитали погибшей.

На магнитофонной записи была странная запись: «На нас напали. Какой-то парусник высаживает десант на наш борт. Помогите!» Этот сигнал прошёл мимо радиослужб Коломбо, Бомбея и судов, находившихся в великом множестве в этой части Индийского океана и Аравийского моря.

Запись в бортовом журнале подтверждает это: «12 июля 1983 года в 14 часов 08 минут после выхода из смерча был встречен и атакован двухмачтовым парусным судном неизвестной государственной принадлежности. Атака была отбита подручными средствами и с помощью имевшегося на борту автомата системы «Томпсон». Один нападавший погиб. После этого продолжил движение заданным курсом».

Общественность считала, что Тукера и экипаж нужно срочно отправить в психиатрическую клинику. «Таймс» писала: «Если верить бывшему хозяину капитанского мостика «Милены» и записям приборов, которые были, вероятно, просто ловко перенастроены, то Тукера нужно восстановить на работе. Но лишь для того, чтобы быстро отправить его вместе с помощниками и всеми матросами в психиатрическое заведение для общественно опасных больных».

Однако один из экспертов по радио и электронике высказал в официальном заключении такое мнение: «Прослушивание магнитофонных записей, представленных на исследование, позволяет сделать вывод о странном поведении эфира в момент передачи сигнала о помощи. Из эфира как бы исчезли все работавшие до этого береговые и судовые радиостанции. Приёмником зафиксированы в значительном количестве атмосферные разряды, которые по своим частотным характеристикам значительно отличаются от тех, которые соответствуют району между 7-м и 20-м градусами северной широты и 70-м, и 80-м градусами восточной долготы».

В результате научных экспертиз признано, что представленная на экспертизу ткань от брюк старинного покроя является мешковиной, изготовленной в 17 или 18 веке и сохранившейся благодаря пропитавшим ее смолистым веществам; к тому же периоду могут быть отнесены и другие предметы: нож, жилет и пояс в виде широкого шарфа, наименее сохранившийся из всего представленного на экспертизу.

Следы на фальшборте сухогруза оставлены острыми загнутыми предметами металлического происхождения, однако мелкие частицы этого металла показывают, что выплавлен он по технологии, применявшейся более полутора столетий назад.

Простыня, на которой, по утверждению команды, лежало тело погибшего, соответствует времени её производства и закупки, обозначенным в судовых документах, однако следы жидкости органического происхождения (предположительно крови), оставшиеся на ней, имеют огромную давность их происхождения.

Причиной задержки корабля «Милена», вероятно, был вход в «кривую иного времени» и выход из неё, занимающие, с точки зрения участников события, считанные минуты, длятся на самом деле месяцы. По поводу вещей было сказано, что они и в музеях намного переживают своих прежних владельцев.

Так выглядит история с многомесячным отсутствием судна в изложении его капитана и свидетельских показаний других здравствующих моряков из команды. После того, как состоялся последний выход в эфир, «Милена» попала в мгновенно налетевший шквал, сопровождаемый сильной грозой и бешеными разрядами молний. Затем, мгновенно исчезли тучи и дождевые потоки. Небо стало безоблачным, навстречу дул умеренный ветер.

Моряки рассказывали: «Мы только приспособились к мгновенно возникшему яркому солнцу, как навстречу выскочил парусник древней конструкции, забросил крючья на наш борт». На палубу сухогруза лезли люди, одетые в платье покроя времён событий книги «Остров сокровищ». Трудно было понять крики нападавших. Сперва команда отбивалась баграми и всем, что попадалось под руку. Затем старпом бросился в свою каюту за хранившимся там автоматом. Разгром нападавших был завершён после того, как удалось включить мощные судовые брандспойты и привести в действие огнетушители с повышенным пенообразованием. Парусник исчез, оставив на палубе сухогруза одного убитого.

Труп осмотрели, он принадлежал мужчине. Одежда убитого состояла из широких штанов, подвязанных кушаком, и вывернутого мехом внутрь жилета из козлиной кожи. Штаны были из мешковины.

Капитан «вещественные доказательства» запер в свой сейф и распорядился перенести тело в корабельный морозильник. Однако сухогруз вновь попал в шквал и это помешало выполнить последний приказ. Буря длилась около получаса. Покойник безследно исчез, его вещи остались в сейфе.

Дальнейший рассказ: «Посчитав, что мы подверглись нападению бандитов, воспользовавшихся экзотическим камуфляжем, мы ещё раз вышли на связь, чтобы сообщить о происшествии. И были удивлены, когда тамошние радисты сказали: «Так вы нашлись? Вы живы?» Мы всё время следовали своим курсом. Для всех нас было огромным потрясением, когда мы узнали, что на береговых календарях – конец октября».

В 1991 году снова возник интерес к происшествию с «Миленой». В этот раз ловкие мистификаторы разыграли «возвращение аргентинского лайнера из другого временного пояса». Одна авиакомпания сообщила на весь мир, что в принадлежащем ей аэропорту города Байя-Бланко приземлился вылетевший в 1938 году из Буэнос-Айреса самолет «Дуглас». Прессе представили и сам ДС-3 довоенного производства, и достаточно связно рассказывавшего о «пропаже во времени» молодого пилота, в форме предвоенного времени.

Но сначала «командира лайнера» поймали на отсутствии простейших лётных знаний и путанице в специальных терминах. Вслед за этим лётчик-пенсионер признал на цветном снимке в журнале «Дуглас», на котором летал он сам и который был списан в 1948 году для продажи частному коллекционеру. Трюк провалился.

Краткое изложение рассказа Николая Непомнящего «Скандал с сухогрузом Милена».

Как сказано, в Евангелии от Луки, все тайное рано или поздно становится явным. Как-то в МГУ в рамках философского конгресса проходила встреча с иранскими учёными. Я там присутствовал, а после подошёл к представителю культурного центра республики Иран – он хорошо говорил по-русски. Спрашиваю: «В новостях сообщают, что у вас над атомной электростанцией в Бушере и в других местах часто появляются UFO. Вы знаете, что это американские разведывательные аппараты?» Иранский гость отвечает: «Да. Мы тоже так думаем». Восточный мир знает о тайне западных НЛО, а у нас в России, где имеются и свои варианты этих аппаратов, публика до сих пор рассуждает о пришельцах из космоса. Значит, пора узнать правду.

В конце 80-х и начале 90-х годов СССР подвергся нашествию НЛО, небо над нашими городами наводнили летающие тарелки. Доходило до курьёзов: в декабре 1989-го красноярские милиционеры прибыли по вызову и наблюдали, как «тёмные аппараты с цветными огоньками» пытались экспериментировать с ЛЭП, ведущей к алюминиевому заводу (история описана в сборнике «НЛО над Красноярском»).

Многие мои знакомые наблюдали объекты, летавшие над Енисеем и краевым центром. Я видел НЛО чуть раньше – 26 апреля 1989 года на Урале. «НЛО над Пермью», как его именовали потом в газетах, получил широкую известность, поскольку свидетелей было множество. Имеются свидетели, факты налицо, оставалось только понять: откуда прибыли эти странные машины явно искусственного происхождения?

Однажды мне пришла в голову идея конструкции первых тарелок, которые появились в США в конце 40-х годов. Эту схему я и начал с 1995 года пропагандировать в прессе и даже по ТВ. Весной 2001 года, будучи в Москве, принёс свои материалы в редакцию «Совершенно секретно». Но вместо публикации получился детектив: в Красноярске ко мне заявился странный человек и попросил, чтобы я «эти наработки спрятал подальше и перестал их афишировать». Если патриот, то должен помалкивать. Странный человек интересовался, знаю ли я «из чего делается корпус», а также обещал при условии хорошего поведения определённое финансирование.

Если кто-то хотел меня напугать, то напрасно. Я просто летал от радости, поскольку получил подтверждение своей правоты. За три месяца написал брошюру «Ликвидация НЛО», издал, потом разослал по редакциям СМИ и библиотекам всей страны. Одновременно разместил книгу в Интернете, подготовил статью, анонс на русском и английском и распространил всё по Сети.

Сразу же пошли серьёзные отклики – электронные письма, из которых следовало: либо человек знает то же что и я, либо относится к информации всерьез и хочет меня проверить (один корреспондент из Австралии, практически допросы мне учинял). Но самые важные сведения я получил от корреспондента по имени Данко Приймак. Кому любопытно, могут узнать его адрес по гостевой книге моего сайта «Ликвидация НЛО». Данко когда-то был главным инженером на тракторном заводе в Павлодаре (Казахстан), насколько я понял – именно там в закрытых военных цехах и делались отдельные узлы российских тарелок. После распада СССР Данко уехал за границу и соблюдать режим секретности – отказался. С письмами Данко познакомлю вас чуть позже.

Были интересные личные встречи. Например, с депутатом Думы Евгением Логиновым. Этот подполковник ВДВ из новосибирского Академгородка прославился тем, что привлёк внимание общественности к плутониевой сделке Гор-Черномырдин (данная тема заслуживает отдельного разговора), атомных тайн, он знал много и других секретов.

В книге я анализировал трактат Брюса Маккаби «НЛО и ФБР». Этот сборник документов из рассекреченных архивов FBI интересен тем, что составитель старался их интерпретировать, как подтверждение инопланетной версии НЛО. Однако, там дана подробная картина испытаний секретных аппаратов, и отдельные американские специалисты об этом прямо пишут. Доктор Маккаби осуществлял операцию прикрытия, но, столкнувшись с моей версией, очень разозлился – если судить по его реакции в Интернете и письмам ко мне. Зато другой американец, эксперт NASA Джеймс Оберг из Хьюстона выразил солидарность, и мы иногда обмениваемся посланиями.

За прошедшие годы инопланетная версия, несмотря на телепиар, как-то потускнела. Стали появляться документальные фильмы и публикации, где утверждается, что на военной базе ВВС США в «Зоне-51», вместо трупов пришельцев, хранятся секретные летательные машины. Однажды я прочитал статью о новейших аппаратах типа дирижабля с электрокинетическими двигателями. Новый термин – электрокинетический двигатель очень точно передаёт суть перемещения НЛО.

Часто по ТВ показывают кадры кинохроники из истории авиации, где среди допотопных планеров и «этажерок» присутствует странное устройство – что-то вроде огромного зонта с мотором и пилотом. «Зонт» дёргается вверх-вниз, и при его движении вниз аппарат даже отделяется от земли на секунду. Самолет-зонтик (umbrella plane) был испытан в 1911 году в Америке изобретателем Чэнсом Воутом.

Эти устройства можно увидеть, например, в фильме «От великого до смешного» из серии «Крылья» Андрея Разбаша, где рассказывалось о разных экспериментальных конструкциях. Документальная хроника, где фигурирует самолет-зонтик, вмонтирована и в американскую кинокомедию «Аэроплан». По замыслу режиссёра перед мысленным взором пилота в критический момент пробегает история самолётостроения.

Есть такие кадры и в советском фильме «Трест, который лопнул». Фрагмент хроники вмонтирован в киноленту экранизации рассказов О`Генри, чтобы проиллюстрировать американскую тягу к авантюрным экспериментам. Интересно, что имеются снимки разных вариантов самолёта-зонтика, то есть Чэнс Воут опробовал много машин и скрупулёзно вёл киносъёмки всех моделей.

Этот аппарат – пращур летающих тарелок. Самолет-зонтик 1911 года выглядит забавно, но маловероятно, что американец тратил деньги на постройку этой машины просто для развлечения. Принцип полета, основанный на создании уплотнения под вибрирующей плоскостью, похож на тот, что применяется в традиционных самолётах.

Факт материальных затрат на создание подобного аппарата очень показателен: инженеры чувствовали, что на этом пути можно получить значимую подъёмную силу. Постепенно в процессе испытаний выяснилось, что достаточно сделать частоту колебаний мегагерцевой, а амплитуду колебаний миллиметровой – и аппарат стал способен к полёту. Однако тогда ещё отсутствовали технологии, позволяющих задействовать вибрацию на полную мощь, чтоб обеспечить ультразвуковую частоту.

Самолётостроительная фирма Чейнса Воута работала в связке с военно-морским ведомством – хорошо известна летающая тарелка «Скиммер», появившаяся в конце войны. Возможно, что эту модель Чэнс Воут сделал для рабочих испытаний подъёмной силы электрокинетических двигателей.
Наконец, в США и в конце 40-х годов появились первые летающие тарелки. Они были похожи на телефонные динамики: одна или несколько огромных мембран под действием импульсных электромагнитов колотили по воздуху сил лобового сопротивления сверху и снизу.

Тарелка должна отбрасывать от себя что-нибудь существенное (как это делает ракета), тогда будет подъёмная сила. Этим стал кольцевой вихрь, после которого – отсутствует разрежение и подсасывание тарелки назад. На вихре нужно удерживать тарелку всего пару микросекунд, потому что за это время уже образуется новый вихрь. При отбрасывании воздуха возникает реактивная сила, тарелка приподнимается, а образовавшийся под ней вихрь мешает созданию разрежения и затягиванию назад до создания следующего вихря. Время между вихрями очень мало. Вихрь вовлекает во вращение значительный объем воздуха, следовательно, за время создания вихря тарелка может передать ему больший импульс и подняться выше. Дословно привожу ключевую фразу из послания инженера Данко. Именно в кольцевых вихрях и состоит секрет полета. Данко и рассказал мне и всю историю развития данной военной отрасли.

У первых тарелок толкающая мембрана часто рвалась от вибрации, что приводило к катастрофам. Обрывки «упругой фольги» и нашёл на фермерском поле капитан ВВС США Джесси Марселл. С его сообщения и начался шум вокруг инцидента в Розуэлле в июле 1947 году. Кроме того, тарелки соскальзывали с поддерживающего столба вихрей. Стабилизировать полёт можно было с помощью вертикальных рулей-триммеров. В отчётах ФБР из книги Б. Маккаби «Bruce Maccabee» есть свидетельства о пролёте тарелки с вертикальными рулями. Второй способ, за счёт вращательного гироскопического эффекта.

Испытывались устройства, где тарелкообразные движители соединялись в тримаран. Такую эскадрилью летающих тарелок наблюдал в июне 47-го гражданский лётчик Кеннет Арнольд. Почему-то потом закрепилась версия, что он видел тарелки, хотя это были безхвостки в связке (так дети сцепляются руками в цепочку на катке, чтобы удержаться на ногах).

Тарелки с импульсными электромагнитами были тяжелы и могли летать на малые расстояния. Американцам приходилось доставлять их к берегам СССР на подводных лодках. Следующее поколение аппаратов, где весь корпус делался из пьезокерамики. Вибрация достигалась за счёт пьезоэлектрического эффекта. Такие пьезоэлектрические пищалки издают звуки в электронных будильниках и сотовых телефонах. Аппараты этого поколения похожи на шары, эллипсоиды и другие объёмные фигуры, окружённые в полёте ореолом ионизированного газа.

На рубеже 60-70-х годов в СССР появились свои НЛО. В программе «Время» прозвучало сообщение академика Шкловского о том, что мы одиноки во Вселенной. Это было равносильно официальному заявлению ЦК КПСС, что инопланетяне – отсутствуют. Мы дезинформацию запада – опровергаем.

Компетентные органы занялись уфологами и начали цензурировать газетные публикации – чтобы погасить безпредметный психоз. А для сведения западных соперников в популярном журнале «Техника молодёжи» была опубликована статья о гражданском использовании секретной технологии. В ней говорилось об электроимпульсных антиобледенителях, которые очищают от наледи крылья ИЛ-86 (опубликовали даже схему подводки импульсов к индукторам, приводящим в вибрацию алюминиевые плоскости).

Но у конкурентов появилось тогда уже третье поколение тарелок – тёмные объекты, у которых светятся лишь малые зоны – активаторы вихрей. Свет внизу – для полета, сбоку – когда надо двигаться в сторону (загораются «иллюминаторы»). Зоны активации вихрей возникают в нужном месте корпуса, состоящего из ячеек-контактов. Одни ячейки соединены вместе (это база), а на другие подаётся через регулирующий коммутатор напряжение.

Корпус монолитен, без вибраций, а прилегающий слой воздуха искусственно ионизируется (в отдельных моделях – слабой радиоактивностью материала поверхности). Импульсы тока, проскакивая с мегагерцевой частотой в зоне активации, заставляют его резко расширяться, рождая столб вихрей. Принцип термических источников звука известен, но в других отраслях техники он мало используется.

Привычка к традиционной самолётной технике мешает осознать гениальную простоту этого электрокинетического движка. «Летающие тарелки» – это земные аппараты с двигателями, где подъёмная сила появляется благодаря созданию потока вихревых колец. О роли вихрей в создании подъёмной силы при полете насекомых сейчас хорошо известно, например, так вибрируют крылышки зависшей стрекозы.

Ещё в 1998 году была издана книга Андрея Витко «Полет в аспектах науки». Автор – преподаватель Московского авиационного института, специалист по устройствам сверхвысокой частоты. Он развил теорию, описывающую полёт безкрылых аппаратов, которые он именует «открытые акустические резонаторы». В своей книге Витко приводит строгие расчёты, показывающие, что для полета «открытого акустического резонатора» требуется значительно меньше затрат энергии, чем для вертолёта.

Данко раскрыл тайну «загадочного материального луча», который испускают НЛО (о нём часто сообщают свидетели). Тороидальные вихри-бублики образуют под тарелкой вихревые кольца. В этих вихрях падает температура, влага из воздуха вымораживается в виде мелких кристалликов (тоже известный эффект – в технике используется для охлаждения деталей). Так что под тарелкой в вихре микроснежинок искрится светящейся поток от зоны активации. Если тарелка приходит в движение, слои в пирамидке сдвигаются, и создаётся впечатление, что каким-то странным образом изогнулся луч света. А когда тарелка парит близко от поверхности, предметы, оказавшиеся в вихревой зоне, отрываются от земли.

В одной из публикаций «Комсомолки» в серии «КГБ открывает тайну НЛО» приводятся случаи наблюдений, документированные военными. Описан конусообразный НЛО высотой в 50 метров, который стоял высоко в воздухе, как столб. Это было подсвеченное пространство, состоящее из кольцевых вихрей. Освещённая область обрывалась там, где нижний вихрь, потеряв энергию по мере расширения, перестал вымораживать из воздуха снежные кристаллики. А реальный аппарат находился в темноте на вершине конуса и был на много меньше.

Подтверждением этому служат строчки из книги известного уфолога Владимира Ажажи «ИНАЯ ЖИЗНЬ».
«Объект, зависший в сентябре 1977 года над центром Петрозаводска, выпустил лучи, полые внутри и имевшие диаметр десять-двенадцать метров. Свидетели говорят, что лучи имели срезанный конец и смотрелись как вход в туннель, образованный светящейся фактурой».

«Возможно, таким лучом была втянута вверх 16 сентября 1989 года
работница мясокомбината Н. в городе Николаеве. Страх у неё – отсутствовал. Вероятно, что состояние отваги было наведено психофизическим воздействием «летающей тарелки» диаметром 40-60 метров, зависшей примерно на высоте двадцатиэтажного дома. Именно этот объект увидели работники мясокомбината, заполнившие площадь по окончании работы второй смены. Они же своим появлением и криками, по-видимому, и спасли Н., которую коварный луч уже поднимал с родной земли». Сила потоков воздуха в вихревой зоне «летающей тарелки» довольно значительна. Оказавшаяся в вихревой зоне, женщина была подброшена вверх, а потом упала на землю.

Уточнение о том, что такое столб вихрей, и почему мы видим его в форме луча света. В зоне активации проскакивают с мегагерцевой частотой электроразряды через контакты, составляющие ячеистую круглую поверхность. В этой зоне наблюдается свечение. Его интенсивность разная – от слабого «тлеющего», до яркого, когда требуется вызвать сильный толкающий импульс. Разряды заставляют резко расширяться слой воздуха, находящийся в зоне активации, а череда этих ударных толчков в свою очередь рождает кольцевые ассимметричные вихри. Каждый из них выглядит в виде «воздушного бублика» (тора), которому передаётся импульс.

Кольца ложатся один на другой и удаляются от зоны активации, так возникает конусообразный столб вихрей, на котором аппарат и держится. Кольца отходят от зоны активации вдоль оси конусообразного столба, а внутри каждого тороидального завихрения происходит известный физикам процесс – тёплые молекулы улетают на периферию вращения, а внутри тора температура падает.

Если воздух достаточно влажен, то эта влага вымораживается из него в виде мелкой снежной пыли. На этих снежинках и искрится свет из зоны активации, поэтому-то и виден, как бы кольцевой коридор, образованный светящейся структурой. «Луч» оказывается искривлённым, когда сдвигается зона активации относительно вихрей уже ранее испущенных (так искривляется «луч», состоящий из трассирующих пуль, если пулемёт поворачивают, или «луч», который остаётся за взлетающей ракетой фейерверка).

Такой сдвиг может образоваться при горизонтальном полёте аппарата, его повороте вокруг оси, покачивание и пр. Кроме того, горизонтальные лучи служат для толкания по горизонтали, для балансировки (чтобы избежать соскальзывания аппарата с поддерживающих его столба вихрей). Иногда «тарелка» начинает выглядеть как медуза-горгона, от которой во все стороны отходят светящиеся изогнутые щупальца.

О секрете НЛО в мире знают многие. Мы знаем, как летают «тарелки», можем проследить этапы развития данной технологии. Но, данная технология остаётся засекреченной. Вероятно, революционный прорыв в области технологий приведёт к коренному изменению всей цивилизации и грозит затронуть множество интересов. На этих аппаратах легко проникать через границы государств – мечта террористов и наркодельцов. Эти машины способны уничтожить бензиновый транспорт – это крах нефтяных магнатов и автопромышленников. Главная же причина секретности в том, что применение «летающих тарелок» осуществляется вопреки всем нормам международного права. Границы государств пересекаются без какого-либо уведомления. Согласитесь, здесь такая выгода, ради которой можно пойти на поддержание многолетнего обмана. Именно поэтому секрет «летающих тарелок» так долго оставался в тайне.
Краткое изложение статьи Павла Полуяна.

Комментарий Alex Sten Alex к статье про НЛО

Все НЛО, похожие на аппараты, сделанные руками человека. Так называемая антигравитация – это высокочастотные колебания и корпус, состоящий из пьезокристаллов в виде ячеек, которые совершают колебания в резонансе. За счёт этих микроволновых колебаний создаётся тяга. В результате этого воздух вокруг аппарата ионизируется и ярко светится. Работа тяговых пьезоячеек похожа на лучи.

Ионизация отрубает всю электронику, именно поэтому отрубается вся техника в округе. По этой причине тарелку опасно посадить на аэродром – сгорит электроника всех гражданских самолетов (военные защищены). Также перестаёт работать радиосвязь, поэтому приходится сажать аппарат в поле, чтобы связаться с базой.

Экипаж находится практически внутри микроволновки, все носят защитные металлизированные блестящие комбинезоны, работающие как клетка фарадея и защищающие организм. В космос это устройство летает, разгоняясь в атмосфере за счёт пьезоячеек, а далее используют обычные мощные плазменные движки.

Устройство стреляет плазмой. Азот из атмосферы закачивается в какую-то ёмкость, где находится под огромным давлением. Далее через него пропускаются мощные электроразряды, газ ионизируется, и полученная плазма сжимается катушками до совсем миниатюрных размеров (шарик от пинг-понга). После этого сжатая плазма закручивается в тор мощными катушками. При таком сжатии под огромным давлением плазма нагревается до миллионов градусов.

Далее плазма с помощью разгоняющей катушки (как в рельсотроне) разгоняется в стволе до околосветовых скоростей и выстреливает. За то время пока она остынет, плазма пролетает десятки км. Прожигает буквально всё, после чего взрывается. По сути это аналог шаровой молнии, только мощнее. Выглядит как яркий толстый синий луч из Звёздных войн т.к. на такой скорости пролёт яркого шарика плазмы сливается в луч. Стреляет очередями.

Силовая установка – это был (в то время) компактный ядерный реактор с охлаждением на жидком металле. От нагрева металл плавился и работал как теплоноситель. Основной принцип получения энергии – прокачка жидкого металла через катушки и прямая генерация электроэнергии.

P.S. Однако, если мы допускаем, что летающие тарелки, антигравитация – это земные технологии, то, возможно безплатное электричество, вечный двигатель, дезинтеграция (распыление на атомы) и многое другое тоже освоены и применяются. Вспомним 11 сентября. Исследования показали, что львиная доля объёма башен превратилась в углеродную пыль. Металл, стекло, пластик, резина и человеческая плоть были распылены на атомы углерода.

Трудно расставаться с легендой об НЛО. Мне тоже было грустно прощаться со сказкой. Я прочитал множество книг научной фантастики и фэнтези. Посмотрел много фильмов на эту тему. Тема пришельцев ещё осталась открытой. Кроме того, ещё много загадочного и чудесного вокруг нас, вероятно самое загадочное – это человек.

Представьте мобильные устройства: телефон, планшет, компьютер, которые будут работать, без подзарядки, более 100 лет. В Оксфорде имеется электрический колокольчик, установленный в 1840 году, а созданный в 1825 году. Он прозвонил за это время более 10 миллиардов раз.

У владельцев и учёных отсутствует понятие, из чего сделана батарея, питающая электрический звонок в Кларендонской лаборатории Оксфордского университета.

Все началось, когда Луиджи Гальвани, итальянский физик, случайно открыл биоэлектричество в 1780-х годах. Он вскрывал мёртвую лягушку металлическими инструментами и заметил, что, всякий раз, когда он касался нервов лягушки своими металлическими инструментами, её лапки сгибались. Сначала он приписал это странное поведение жизненной жидкости, которая существовала согласно старой теорией биологии. Потом он решил, что это электричество животных.

Гальвани, чтобы препарировать лягушку, использовал инструменты, состоящие из разных материалов. Эти инструменты действовали как электроды, а нерв функционировал как электролит.

Другой итальянский физик, Вольта, слышал об эксперименте Гальвани и предположил, что обе теории ошибочны. Он полагал, что ноги дёргались просто потому, что нерв действовал как электролит, в то время как электричество фактически вырабатывалось из-за разницы в материалах используемых инструментов. Позже, в 1800 году, Вольта доказал свою теорию, создав первую в мире химическую батарею.

Батарея была сделана из дисков меди (или серебра) и цинка, зажатых между картонными дисками, пропитанными соляным раствором (или раствором серной кислоты). Батарея называлась «Вольтова батарея» или «Сухая батарея». Это изобретение развенчало распространённую теорию о том, что электричество вырабатывается только живыми существами. Однако батарея, созданная Вольтой, имела много минусов. С ней было опасно обращаться из-за серной кислоты, а мощность элемента быстро уменьшалась, её хватало на час или два.

Другой итальянский физик Джузеппе Замбони, усовершенствовал Вольтову батарею. В его батарее используется несколько бумажных дисков, покрытых цинковой фольгой с одной стороны и диоксидом марганца с другой. Влага бумажных дисков действует как электролит.

При подключении к выводам батареи металлических шариков и подвешивании между ними ещё одного металлического шарика, образуется устройство, называемое электростатическими часами. В них металлический шарик, колеблющийся между выводами, выглядит как маятник.

Красные и синие шарообразные структуры являются концами сваи Замбони. Эта установка называется часами, потому что колебательное движение металлического шарика делает его похожим на маятник.
В 1825 году лондонские производители инструментов Уоткинс и Хилл создали оксфордский электрический звонок и батарею для его питания. Эта батарея пережила все остальные когда-либо созданные батареи. Она, в настоящее время, является рекордсменом Гиннеса как «Самая долговечная батарея».

Электрический звонок, созданный Уоткинсом и Хиллом, в 1840 году был доставлен в Оксфордский университет преподобным Робертом Уокером. В настоящее время звонок стоит на полке в фойе Кларендонской лаборатории Оксфордского университета. На этикетке возле колокола написано рукой Роберта Уокера «Установлено в 1840 году». На другой этикетке написано: «Демонстрационная сухая батарея куплена в 1840 году».

В 1841 году, всего через год после основания, Уоткинс и Хилл написали в письме: «Остаточной электроэнергии, достаточной для поддержания звона колоколов, редко хватает на срок более трёх-четырёх лет. Это симпатичный аппарат, но его рабочий процесс может вскоре закончится». В настоящее время, устройство помещено за двумя стеклянными панелями, чтобы приглушить его постоянный звон.

Устройство состоит из двух металлических колоколов на изолирующей опоре, расстояние между ними несколько сантиметров. Один электрически связан с Землёй, а другой – с источником электрических зарядов. Металлический маятник имеет диаметр около 4 мм и изолировано подвешен между двумя колокольчиками.

Над колокольчиками расположена батарея, от которой осуществляется питание устройства. Считается, что сухая батарея имеет внутри пасту, которая содержит минимальное количество воды, требующееся для работы электролита. Покрытие из твёрдой серы удерживает воду внутри и помогает избежать утечек.

Колокол, подключённый к источнику электрических зарядов, притягивает маятник без полярности, и оба движутся ближе друг к другу. Как только маятник касается колокола, существующие заряды уравновешиваются, и маятник принимает на себя часть заряда колокола. Будучи наделённым той же полярностью, что и колокол, маятник удаляется от него и притягивается колоколом, соединённым с Землёй. Он прикасается к нему, меняет полярность и возвращается к первому звонку и так далее. Движение маятника вперёд и назад вызывает регулярный звон.

Отсутствуют сведения, какие материалы находятся внутри корпуса батареи. Мы можем только предполагать, как работает устройство.
Глядя на схемы батарей, изготовленных примерно в то же время, когда и эта, можно предположить, что батарея представляет собой примерно 2000 или более дисков, состоящих из цинка и диоксида магния. Все они будут уложены друг на друга. Эти 2000 дисков создают огромное напряжение примерно в 2 киловольта между двумя колоколами.

Вероятно, крошечный ток, потребляемый устройством, и большое напряжение, являются причиной того, что Oxford Electric Bell звонит более 180 лет с момента создания. Чтобы точно узнать, из чего сделана батарея, её пришлось бы разрезать и нарушить эксперимент. Кто позволит это сделать и получить в распоряжение человечества вечную батарею?

Колокольчики Франклина в основном использовались для демонстрации наличия электрических зарядов с помощью лейденской банки, используемой в качестве источника. Однако, если колокол соединён с громоотводом, когда приближается гроза, последний будет проводить заряды, исходящие из воздуха, который электрически заряжен. Таким образом, звонок предупреждает о приближении грозы.

Краткое изложение статьи ресурса scienceabc_com.

P.S. В статьях про Николу Тесла встречается упоминание, что он демонстрировал электромобиль, который в течение недели ездил без подзарядки. На фотографиях конца 19 начала 20 века изображены трамваи, без проводов. Предполагается, что они перемещались силой сжатого воздуха, или имелся дополнительный рельс питания. Возможно, они использовали аккумуляторы.

После прочтения этой статьи, реклама «1000 Mile Endurnce Run Baily Electric New Edison Storage Battry» стала звучать по-другому: «1000 миль на одной зарядке новой электрической батареи Эдисона». Дословный перевод: «1000-мильный пробег на выносливость Bailey Electric с новой аккумуляторной батарей Эдисона».

Наш Мир полон загадок, которые нарушают в устоявшуюся систему знаний.
Исааку Ньютону приписывают открытие закона всемирного тяготения. Согласно ему, два объекта притягиваются с силой, которая прямо пропорциональна обеим массам и обратно пропорциональна квадрату расстояния между ними. Но на Земле существуют места, где эти законы нарушаются. Возможно, что закон ошибочный? Посмотрим, что известно про это.

Если обычно, поднимаясь на возвышенность, приходится прилагать значительные усилия, то с магнитным холмом всё наоборот: создаётся впечатление, что тебя тянет вверх какая-то загадочная сила. Когда становишься свидетелем того, как на крутую гору въезжает машина с выключенным двигателем или велосипедист с отпущенными педалями, то начинаешь сомневаться в законах физики.

Мистическое место Мистери-Спот, Санта Круз, Калифорния. Там расположена гравитационная аномалия. На территории диаметром примерно 45 м происходят загадочные явления. Попав в это место, вы засомневаетесь в правильности законов физики. Мистери-Спот был обнаружен в 1939 г. группой исследователей. С 1940 г. оно привлекает сотни тысяч туристов со всего мира. Многие возвращаются снова, чтобы испытать странные ощущения нарушения гравитации, высоты и перспективы.

Гравитационный холм в Нью-Брансуике, Канада, является популярным аттракционом уже в течение 100 лет. Здесь машины едут вверх по склону. Гравитационный холм используется городом Монктон, как туристический аттракцион.

Гравитационный холм Бруффс Хилл, Южная Австралия. Он был назван по имени Джеймса Бруффа, поселившегося в этой местности в 1897 г.

Гравитационный холм в Индии. Он расположен рядом с г. Лех в индийском регионе Ладакх. Его магнетические свойства таковы, что машины сами начинают ехать вверх по склону, а пролетающие самолёты вынуждены увеличивать свою высоту. Он находится в 28 км от г. Лех, на высоте 4 км над уровнем моря.

Холм Электрик Брей, Шотландия. Он также называется Крой Брей и находится в Эйршире. Загадочная сила начинает тянуть машины вверх по склону. Слово «брей» означает подъём.

Данное явление регулярно наблюдают жители многих стран мира. Например, Филиппин, Канады, Чехии, Шотландии и Южной Австралии, Индии и Калифорнии.

Учёные пытаются объяснить, что происходит на магнитных холмах. Например, что это мистификация, при помощи сооружений, специально построенных под углом к поверхности земли.

Вторая версия, что внутри холмов расположены залежи железной руды. Она и «вытягивает» громоздкие железные предметы наверх. Но как тогда объяснить то, что происходит с пластиковыми бутылками? Они ведь без труда катятся наверх.

Третья версия, что это гравитационная аномалия. Это явление пока мало изучено. Ученые предполагают, что что-то подобное происходит в районе Бермудского треугольника. Виной всему – наложение друг на друга разных электромагнитных полей, создающих своеобразную воронку или конус. В одном случае она будет «засасывать» вниз, а в другом – поднимать.

Четвёртая версия, что это оптическая иллюзия. Исследователи-скептики убеждены, что мы имеем дело с обычной оптической иллюзией. Подобные явления часто бывают в тех местах, где по каким-то причинам отсутствует горизонт или он плохо просматривается. Это создаёт впечатление увеличение высоты.

Возможно эти аномалии – остатки от предыдущего мира. Чем больше изучаешь истории, тем больше убеждаешься, что на земле в 19 веке и начале 20 века была более развитая жизнь и технологии. Речь пойдёт об изобретениях, которые являются сказкой и в наше время.

Чарльз Август Альберт Dellschau (1830 — 1923) создавал рисунки, коллажи и акварели самолетов и дирижаблей, которые были обнаружены через много лет после его смерти. Сообщается, что он был мясником, воспитал кучу детей, а потом вступил в тайное общество «Сонора Аэро Клуб». После выхода на пенсию в 1899 году, он заполнил по крайней мере 13 тетрадей рисунками, акварелями и коллажами с изображением фантастических дирижаблей. Его творческая жизнь составила 22 года.

Тетради Дельшау описывают тайный клуб энтузиастов полётов, которые встретились в Соноре, Калифорнии, в середине 19-го века. Якобы, один из членов обнаружил формулу для антигравитационного топлива, он называл её «NB Газ». Члены клуба решили спроектировать и построить первый летательный аппарат с использованием NB газа для подъёма и тяги.

Они назвали свои разработки «летательные аппараты Эрос». Дельшау описывал себя как рисовальщика аэроклуба. Его коллажи включают вырезки из газет, тогдашние текущие новостные статьи о авиационных достижениях и катастрофах.

Исследователи изучали записи, списки для голосования и другие документы, но свидетельства существования этой группы – отсутствовали. Удалось лишь отыскать надгробия на Колумбийском кладбище, на которых значатся отдельные фамилии предполагаемых членов «Сонора Аэро Клуб».

Писатель Пит Наварро утверждает, что аэроклуб Сонора был филиалом более крупного, тайного общества, известного как NYMZA. Предполагается, что Братья Райт использовали идеи этого общества.

По записям Дельшау, воздушные суда клуба перевозились в фургонах, которые были замаскированы под повозки цыган, дабы избежать огласки.
Его рисунки рассказывают о случаях крушения аппаратов и гибели людей. Также можно узнать об исключении из клуба тех его членов, которые пытались поведать посторонним о секретном обществе.

В 1969 были обнаружены тетради Чарльза Дельшау и в них удивительная коллекция загадочных рисунков акварелью и коллажей. Фред Вашингтон, торговавший подержанной мебелью, купил их у старьёвщика. Это были двенадцать больших тетрадей, которые тот нашёл на чердаке дома под слоем пыльных ковров. В тетрадях было более двух с половиной тысяч рисунков загадочных летательных аппаратов и газетные вырезки.

Эта история окутана тайной, в ней очень трудно разобраться. Поэтому, будем считать, что эта история могла быть на самом деле, с вероятность, например, 20%.

После первых опытов с зеркалами Козырева стало понятно: путешественник во времени должен иметь отменное здоровье и крепкие нервы. Паника, животный ужас, головокружение и ощущение выхода из тела – всё это ощущали люди во время проведения экспериментов в СССР.

Зеркала издревле считались окном в другой мир. У древних славян существовал запрет спать и при этом отражаться в зеркале: люди боялись, что душа человека может уйти в иной мир и остаться там на всегда. У многих людей вызывает отторжение и мистический страх постулат о том, что изображение в зеркале отсутствует. Чтобы оно появилось требуется наблюдатель – человек или фотокамера. И тогда изображение отражённых от зеркальной поверхности лучей света будет сформировано в мозгу или на чувствительной матрице.

Николай Козырев считал, что существует «мир зазеркалья». Время внутри него меняет вектор и идёт в обратную сторону. Он утверждал, что время – это особый вид энергии и является важной, главной «движущей силой» всего происходящего во Вселенной.

Козырев разработал теорию «причинной механики», по которой время выражается в причинно-следственных связях. Они всегда отделены друг от друга в пространстве и свободны от влияния системы координат. Согласно этой теории, энергия времени питает звёзды, поэтому ядерный синтез внутри них будет продолжаться вечно. В разных уголках Вселенной время имеет разную плотность (активность), а все физические процессы во Вселенной происходят с поглощением или выделением времени. Козырев считал, что время — субстанция, через которую информация передаётся мгновенно во все точки Вселенной.

Козырев обратил внимание на зеркала. Основная его идея заключается в том, что зеркально отражённый мир – это мир с обратным ходом времени, с обратными причинно следственными связями. Зазеркалье куда попадали разные литературные герои, он считал, возможно, существующим миром.
Последние годы своей жизни Козырев работал над подобной установкой. Но к сожалению, его смерть помешала воплотить проект в жизнь.

Козырев указывал, что происходит взаимодействие между временем и человеческим мозгом. Именно поэтому существуют такие понятия, как интуиция или предвидение. Человек может заглянуть в будущее и узнать его, а помочь ему в этом сможет особая система вогнутых зеркал. В СССР идеи Козырева и его «причинную механику» объявили лженаукой.

Вероятно, Козырев сумел достичь в своих экспериментах удивительных результатов. Его работы были засекречены. Он был уволен с работы и вскоре – умер. Только в конце 20 века стало известно о том, что в СССР проводили эксперименты с перемещением человеческого сознания во времени.

В декабре 1990 года в заполярном посёлке Диксон попыталась повторить их группа новосибирских учёных. По сохранившимся чертежам новосибирские учёные создали экспериментальную установку, которая, вероятно, способна отражать время и фокусировать разного рода излучения. Эта установка получила название «Зеркала Козырева».

Были проведены два многодневных эксперимента по передаче мысленных образов на расстояние. В ходе испытаний, люди, удалённые друг от друга на тысячи километров, передавали друг другу информацию. Испытуемый, помещённый в такую же систему зеркал на материке, принимает примерно треть образов правильно. Ещё треть образов приходила на материк с задержкой в пять-семь часов, а треть была полностью потеряна.

В ходе экспериментов по передаче информации на расстоянии, с помощью «зеркал Козырева», учёные зафиксировали факт, ломающий все традиционные представления о пространстве и времени. Эксперимент подтвердил возможность передачи информации о событии ещё до того, как оно совершится.

Самый большой, загадочный результат заключался в том, что задолго (от 1-го до 7-ми часов) до того, как компьютер случайным образом сгенерировал символы, они уже были получены группой. Это повторялось каждый раз! Полученный феноменальный результат доказывает, что вся информация из прошлого, настоящего и будущего хранится в информационном поле вселенной, то есть будущее присутствует в Настоящем. Это значит, что результаты экстрасенсов правдивы и каждый человек, при желании, может освоить эти навыки.

Знаменитые «зеркала» так же нашли применение в медицине. Исследователи используют установки, созданные на базе «зеркал Козырева» в терапевтических целях. Кроме того, во время экспериментов с зеркалами возникали ряд загадочных феноменов, которым учёные до сих пор затрудняются найти объяснение.

Люди, помещённые в цилиндрические зеркальные спирали, испытывали аномальные психофизические ощущения. У них обострялось сверхчувственное восприятие, кто-то ощущал себя участником исторических событий, другие видели будущее. Также зафиксированы случаи, когда участник эксперимента видел своё тело со стороны и многое другое.

Однажды во время проведения эксперимента внутри установки произошла вспышка плазмоида (шаровой молнии), а перед началом работы с зеркалами, над зданием института несколько раз появлялся светящийся диск, который исчезал, как только работа прекращалась.

Участник экспериментов новосибирский профессор А. В. Трофимов рассказывал: «Когда в момент подготовки к передаче мысленных образов мы внесли в зеркала символ Н. К. Рериха «Знамя Мира» (белом фоне в круге три соединённые амарантовые Сферы как символ Вечности и Единения), испытатель был отброшен каким-то силовым полем. Было страшно. Мы успели лишь зафиксировать по компасу, что север оказался в другой стороне».

Во время проведения экспериментов по передачи информации (мыслеформ) на расстояние, геофизическими службами на Диксоне было зарегистрировано сильное возмущение магнито- и ионосферы, а также яркое северное сияние. Ученые предположили, что это реакция информационного поля Земли на эксперименты с зеркалами Козырева, поскольку северное сияние начиналось одновременно с началом опыта и завершалось после его прекращения.

Однажды перед началом эксперимента учёные почувствовали запах озона и при приближении к зеркальной установке испытали чувство сильного страха. Исследователь, вошедший в зеркало Козырева, увидел поток символов. Ему казалось, что они светятся как неоновые вывески.

В настоящее время эксперименты приостановлены. Ученые считают, что чувство страха, которое часто возникало во время работы с зеркалами, это предупреждение о реальной опасности. Вероятно, вогнутые зеркала, сконфигурированные особым образом, действительно способны влиять на ход времени, а также открывают дверь в опасный параллельный мир.

Вероятно, система, которую использовали новосибирские учёные, англичане и другие экспериментаторы, имела какой-то изъян, уводящий всех, кто пытался экспериментировать со временем, в область эзотерики, вместо науки. Возможно даже, что ошибочные чертежи были специально «слиты» секретными службами как отвлекающий манёвр от реальной «машины времени» Козырева.

Имеется версия, что подобное произошло с генератором молний, устройством Теслы. Вероятно, оно имело ещё и подземную часть, в которой было размещено дополнительное оборудование.

Краткое изложение статьи Александра Лаврентьева «Путешествия во времени при помощи зеркал. Почему исследования советского астрофизика Николая Козырева засекречены».

В отличии от летающей техники, известной нам, НЛО значительно меньше падают на землю и разбиваются. Однако имеется много публикаций о катастрофах НЛО в США, ЮАР и других странах. Предполагается, что в СССР они тоже разбивались. Марина Попович, доктор технических наук, член Всесоюзного комитета по аномальным воздушным явлениям при Академии Наук, писала в своей книге в 1991 году: «Советские ВВС и КГБ имеют в своём распоряжении фрагменты пяти разбившихся НЛО.

Они проанализировали материал и пришли к заключению, что он действительно мог быть произведён вне Земли, с применением внеземной технологии». Она назвала следующие места катастроф: Тунгуска (Красноярский край), Новосибирск, Таллин (Эстония), Орджоникидзе (Северная Осетия) и Дальнегорск (Приморский край).

29 января 1986 года, после 8 часов вечера, десятки свидетелей в городе Дальнегорск наблюдали шарообразный объект, летящий параллельно земле. Он упал под углом 60-70 градусов на Известковую гору высотой 611 метров, расположенную в черте города. Перед тем как разбился, объект светился ярким красноватым цветом и имел скорость 15 м/с. Согласно очевидцам, аппарат несколько раз дёрнуло вверх-вниз, прежде чем он окончательно врезался в гору, беззвучно взорвался и горел в течение часа.

3 февраля в Дальнегорск прибыла экспедиция Дальневосточного отделения исследовательского комитета по аномальным воздушным явлениям и начала изучение места катастрофы. Учёные нашли множество обломков, включая свинцовые и железные шарики, кусочки загадочных стальных сплавов и стекла, следы воздействия высоких температур, магнитные аномалии, повреждение близлежащих деревьев.

Экземпляры железных шариков имеют очень высокую степень твёрдости. Их трудно резать даже алмазом. Они имеют очень сложный состав, включающий почти все элементы таблицы Менделеева. При вакуумной плавке, появляются странные стеклоподобные структуры.

Самой загадочной находкой стала тонкая «сетка», состоящая из аморфных углеродистых материалов с раздельными атомами металлов. В состав входят основные элементы, углеродистая основа, цинк, серебро, золото, лантан, празеодим, кремний, натрий, калий, кобальт, никель, иттрий, альфа-титан и множество других элементов. Такая структура вводит учёных в ступор.

Материал кислотоустойчив. При температуре 2800 градусов Цельсия отдельные элементы исчезают, но вместо них появляются новые. При вакуумном нагреве, золото, серебро и никель исчезают, но появляются молибден и сульфид бериллия. Последний исчез через пять месяцев.

Материал содержит большое количество органической материи. «Сетка» имеет свойства диэлектрика, при горячей обработке становится полупроводником, при вакуумном нагреве – проводником.

Прошло много времени, но место катастрофы все еще оказывает заметное воздействие на людей. Оно действует на кровь, вызывает уменьшение уровня лейкоцитов и увеличение – бактерий. Там повышается кровяное давление, учащается пульс, появляется панический страх. Место катастрофы также действует на фотоматериалы, засвечивает плёнку, фотобумагу. Собранные образцы кремния обладают магнетизмом. Но намагнитить кремний — то же самое, что намагнитить кирпич.

Место катастрофы подверглось воздействию сверхвысоких температур до 25000 градусов Цельсия, и загадочному облучению. Эта радиация всё ещё влияет на жизнедеятельность растений.

28 ноября 1987 года, то есть почти через 2 года после катастрофы, в районе Дальнегорска отмечалась высокая активность НЛО. За один день было зарегистрировано 33 объекта. Они имели различные формы: цилиндрические, сигаро- и шарообразные. НЛО отмечены над 12 населёнными пунктами в 5 административных районах Приморского края.

Объекты двигались абсолютно безшумно. Очевидцами НЛО стало более 100 человек. Пролёт объектов сопровождался мощными 2-минутными помехами в телевизорах, на телеграфных линиях и в другой технике. В компьютерах также были отмечены сильные сбои. Хранившаяся в них информация и программы испортились. Причиной этого стало мощнейшее электромагнитное поле, возникшее в присутствии НЛО.

13 из 33 НЛО пролетели над Дальнегорском, зависая над местом крушения и сканируя его мощными лучами. В январе 1989 года НЛО совершил посадку прямо в 200 метрах от места катастрофы. Действия объектов указывают, что они проводили поиск разбившегося аппарата или же проводили какое-то «расследование» по данному инциденту.

6 марта 1983 года произошла катастрофа НЛО. ПВО засекла низколетящий объект, который совершал манёвры над Кавказскими горами возле города Орджоникидзе (ныне Владикавказ). С земли была запущена ракета. Она попала в объект и повредила его. Качаясь, он продолжал полет, теряя высоту, затем исчез с экрана радара.

Два месяца спустя, он был найден двумя грибниками в районе Столовых гор возле Орджоникидзе. Объект имел 7 метров в диаметре и такую же высоту, верхняя часть в виде купола сделана из стеклоподобного материала, нижняя — металлическая с 4 телескопическими посадочными устройствами и 2 опущенными трапами. На боку – загадочный символ: полумесяц наоборот с четырьмя лучами, сходящимися в центре.

У грибников был фотоаппарат, и они сделали снимки объекта. Один из них поднялся по трапу и заглянул вовнутрь. Под куполом он увидел большое кресло пилота, сделанное для 3-4-х метрового гиганта. Грибники вернулись в город и отдали плёнку в местное фотоателье.

Новость о странной находке быстро распространилась и дошла до военных. Они прибыли на место и оцепили территорию. Через два дня прибыли военные транспортёры. Объект перевезли на местную военную базу, а затем в подземный военный комплекс возле города Мытищи к юго-востоку от Москвы.

По данным уфологов, именно на этой базе находится главный центр по секретным исследованиям НЛО, в который стекается вся информация. Согласно Валерию Уварову, члену Комиссии по НЛО, изучение этого аппарата показало наличие в нём двух двигательных установок: антигравитационного двигателя для полета и реактивных двигателей для лучшего маневрирования в горной местности. Очевидно, когда аппарат приземлился, пилот покинул его.

Бортовые механизмы функционировали достаточно хорошо, чтобы осуществить посадку, включить посадочные устройства и опустить трапы. По словам советских учёных, принцип движения объекта основан на «нейтрино-лучах», очень опасных для человека, если он подвергался излучению более часа. Действительно, грибник и его жена умерли в 1988 году от рака. Многие участники операции по захвату и транспортировке объекта скончались от той же болезни.

В 1991 году, после роспуска КГБ большое количество материалов этого ведомства попало за рубеж, в частности в ЦРУ. Как сообщалось в авторитетном канадском журнале, американская разведка получила 250-страничный доклад о связанном с НЛО инциденте на военной базе в Сибири. Согласно материалам КГБ, безшумный, низколетящий объект в форме тарелки появился над военным объектом во время проведения на нём учебных манёвров.

По нему была выпущена ракета «земля-воздух», которая сбила НЛО. Он упал поблизости и из него показались пять низкорослых гуманоидов с «большими головами и крупными черными глазами». По показаниям двух оставшихся в живых солдат, освободив себя от обломков, пришельцы тесно прижались друг к другу и «слились в один объект, который приобрёл сферическую форму». Объект начал жужжать и шипеть, после чего стал ярко белым. В течение считанных секунд, сфера сильно увеличилась и взорвалась, излучая чрезвычайно яркий свет.

23 солдата, которые увидели вспышку, превратились в каменные столбы. Выжили только двое. В тот момент они оказались в тени и меньше подверглись воздействию загадочного излучения. Ученые, проводившие обследование «окаменевших солдат», затруднились определить природу этого излучения. Они констатировали факт, что излучение почти мгновенно изменило структуру организма людей и трансформировало её в субстанцию похожую на известняк.

Краткое изложение статьи ресурса priroda.inc_ru

15 января 2009 года авиалайнер Airbus A320 выполнял плановый внутренний рейс. Через 1,5 минуты после взлёта столкнулся со стаей канадских казарок, и у него отказали оба двигателя. Экипаж благополучно посадил самолёт на воды реки Гудзон в Нью-Йорке. Все находившиеся на его борту 155 человек (150 пассажиров и 5 членов экипажа) остались живы, 83 из них получили ранения. В СМИ происшествие известно, как Чудо на Гудзоне (Miracle on the Hudson).

В рамках расследования, было компьютерное моделирование полёта. Оно показало, что после столкновения со стаей птиц, которое привело к выходу из строя обоих двигателей на критически малой высоте, пилоты якобы могли посадить самолёт в двух близлежащих аэропортах без риска для жизни пассажиров.

Приводнение гражданского самолёта на воду – очень рискованное мероприятие, которое практически всегда приводит к жертвам. Комиссия по расследованию происшествия допустила ошибку. Расчёты производились с момента столкновения самолёта со стаей птиц, без учёта времени, которое требуется для согласования мест возможной посадки и для принятия решения.

Последующие расчёты полностью подтвердили правильность решения, принятого пилотами. Спасательные мероприятия после приводнения на ледяную воду Гудзона заняли всего 24 минуты, что позволило сохранить жизнь всем пассажирам рейса и членам экипажа. Пилот Салленбергер был оправдан.

Ещё раньше происшествия с Airbus A320, 21 августа 1963 года в небе над Ленинградом случилось более экстремальное авиационное происшествие. Новый пассажирский лайнер Ту-124 компании «Аэрофлот» совершал регулярный рейс по маршруту Таллин – Москва. Самолёт вылетел из аэропорта Таллина и взял курс на аэропорт «Внуково». Однако экипаж обнаружил, что переднюю опору шасси заклинило в полуубранном положении. Посадке в аэропорту Таллина мешал туман, поэтому диспетчеры приняли решение посадить самолёт на ближайшем аэродроме «Пулково» в Ленинграде.

Он последовал к месту назначения на малой высоте. В самом «Пулково» в боевую готовность были приведены экстренные службы: к грунтовой полосе, куда должен был сесть «на брюхо» самолёт пригнали пожарную технику, приехали врачи. Когда лайнер оказался около города, он начал облетать город на высоте около 500 метров, вырабатывая топливо.
Каждый круг занимал около 15 минут. В это же время команда пыталась с помощью шеста, через отверстие в полу, полностью выпустить шасси. Командиром воздушного судна был Виктор Яковлевич Мостовой. Когда согласно приборам топлива оставалось только, чтобы долететь до аэродрома – остановился левый двигатель.

Экипажу было дано разрешение на сквозной пролёт через город, вместо облёта его. Однако через короткое время, когда самолёт пролетал вблизи Исаакиевского собора и Адмиралтейства, заглох и второй двигатель. Таким образом, лайнер начал планировать с полукилометровой высоты над центром города. У экипажа остался последний шанс спасти жителей города, себя и пассажиров – попытаться совершить приводнение на поверхность Невы.

Командир передал управление второму пилоту Василию Чеченеву, служившему в прошлом в морской авиации и имевшему опыт посадки на воду. Он перед приводнением грамотно сориентировал самолёт и избежал его ухода под воду, и удара хвостовой частью фюзеляжа по воде, что могло привести к гибели всех, кто находился в самолёте.

Самолёт миновал Литейный мост на высоте менее 90 метров от поверхности воды, перелетел Большеохтинский мост на высоте 30 метров, пронёсся в четырёх метрах над строящимся мостом Александра Невского и приводнился в районе Финляндского железнодорожного моста.

Ту-124 остался на плаву, однако через пробоину в фюзеляже стала прибывать вода. Проходивший в тот момент паровой буксир оттянул самолёт к берегу. Пассажиры были эвакуированы. Позднее специальный пароход с водосливом стал откачивать воду из самолёта. Однако вода из пробоин прибывала быстрее, и к утру Ту-124 затонул. На другой день под самолёт подвели понтоны, подняли на поверхность. В последствии было принято решение списать его.

Экипаж в составе семи человек был задержан для расследования. Сначала Мостового уволили, посчитав, что «увлечённость» команды ремонтом шасси во время кружения вокруг города привела к тому, что был упущен момент, когда ещё можно было долететь до аэропорта.

Позже Мостового наградили орденом Красной Звезды, экипаж – медалями. Но чтобы избежать огласки, награждение отменили. Командир экипажа В. Мостовой и штурман В. Царёв по распоряжению руководства «Аэрофлота» получили двухкомнатные квартиры. Это событие является одним из редких счастливых приводнений среди авиалайнеров, когда все пассажиры и члены экипажа остались живы.