CASTLE.PRI.EE

Вуппертальская подвесная дорога, также Вуппертальская подвесная железная дорога – один из видов общественного транспорта в городе Вуппертале (Германия), запущенный в эксплуатацию 1 марта 1901 года. Официальное название – Монорельсовая подвесная дорога системы Ойгена Лангена. Это одна из старейших монорельсовых дорог в мире, действующая и по сей день.

Она представляет собой монорельсовую двухколейную подвесную систему на эстакадах, общей длиной 13,3 км, из которых 10 км путей проходят над руслом реки Вуппер на высоте около 12 метров, остальные 3,3 км – над улицами города на высоте около 8 метров. Один маршрут имеет 20 остановок. Максимальная скорость поездов дороги – 60 км/ч. Каждый поезд имеет длину 24 метра и рассчитан на приём 178 пассажиров (48 сидений и 130 стоящих).

В октябре 1900 года, то есть еще до официального открытия дороги, поездку на нем совершил император Германии – кайзер Вильгельм II, вместе со своей супругой императрицей Августой Викторией, посетивший этот город.

Рурская область в это время стала важнейшим промышленным центром Германии. Только в районе нынешнего Вупперталя проживало около 400 тысяч человек. Развитие общественного транспорта имело в регионе важное значение.

На снимке 1905 года мы видим паровоз, монорельс, обычный трамвай и конная повозка. Примерно 10 из 13 километров подвесной дороги проходит над рекой Вуппер. Город растянулся вдоль долины узкой и плотно застроенной реки. Население этих районов составляло тогда около 400 тыс. человек. Для обычных трамвайных путей места было мало. Прокладывать метро здесь было бы слишком сложно из-за скалистых пород и высокого уровня грунтовых вод. На момент строительства дороги, город на карте отсутствовал. Он был внесён в карты и реестры под этим названием в 1929 году, объединив, граничившие друг с другом поселения на реке Вуппер.

В 2013 году пассажиропоток Вуппертальской подвесной дороги составил 19,308 млн человек. Сейчас эта дорога ежедневно перевозит около 65 тыс. пассажиров. Ежегодно – примерно 24 млн. Некоторые туристы приезжают в город лишь с одной целью – прокатиться в этих вагонах.

Эта подвесная дорога, вероятно, является самой безопасной системой общественного транспорта в мире. За всё время эксплуатации произошло очень мало происшествий.

21 июля 1950 года директор цирка «Althoff» решил в рекламных целях прокатить на монорельсе слониху Туффи. Участвовать в рекламе пригласили журналистов. Однако, после первых вспышек фотокамер, она, проломив боковую стенку вагона, выпала из него в реку Вуппер с 12-метровой высоты. Для Туффи, падение обошлось испугом. В ходе, последовавшей после падения слона паники, лёгкие ранения получил журналист. Сейчас рядом с местом происшествия на стене дома нарисован падающий слон.

12 апреля 1999 года произошла крупная авария на Вуппертальской подвесной дороге. Чёрным, в истории дороги, стал этот день. Случилась трагедия. Ремонтники забыли убрать металлические когти, поставленные на рельс. Утром первый трамвай, наскочив на них, сорвался и упал в реку. Пять человек погибли, более 40 получили ранения.

5 августа 2008 года поезд, следовавший по подвесной дороге, столкнулся с двигавшимся под ним автокраном. При этом серьёзные ранения получил водитель автокрана.

Подвесная монорельсовая дорога была и остаётся большой редкостью. Её станции напоминают дворцы. Чтобы спроектировать и построить такую дорогу требуется несколько лет, при условии, что уже имеются похожие технологии. Она свидетельствует о развитом электротранспорте и экономической мощи этого региона в конце 19 века. Что сильно расходится с официальной историей.

Германия начала XX века.  Это видео было снято в 1902 году в немецком городе Вуппертале, где начала действовать подвесная монорельсовая дорога. Посмотрите, как раньше выглядел немецкий город из кабины «летающего поезда». Россиянин Денис Ширяев превратил старый черно-белый фильм в цветное видео.

Комментарии запрещены.