CASTLE.PRI.EE

Возникает множество вопросов по поводу возвращения американцев на Землю. Точность приводнения Аполлонов в океаны вызывает большие сомнения. Официально: «Аполлоны» №№ 8,10-17 приводнились с отклонениями от расчётных точек в 2,5; 2,4; 3; 3,6; 1,8; 1; 1,8; 5,4; и 1,8 км соответственно.

Киносъёмки того времени сразу показывают момент спуска аппаратов на парашютной системе. Это просто феноменальная точность даже в настоящее время. Сообщается, что Союзы приземлялись с точностью в сотни километров. Первых спускаемые аппараты искали очень долго.

Аполлоны подлетали к Земле со скоростью 11 км/с. Как они её тормозили? При этом нужно было доставить астронавтов на Землю живыми и обеспечить высокую точность. Перегрузки при торможении в атмосфере – до 10g. Они запредельные даже для астронавтов. Однако все они были бодры после такого испытания на прочность. Астронавты прыгали по палубе корабля ВМФ, улыбались на кинокамеры и говорили речи.

Имеются две схемы приземления.

Двухнырковая схема приводнения или приземления на Землю позволяет переносить вполне допустимые перегрузки до 6g. Она даёт большой разброс районов приземления – до тысячи километров. Как получится и где получится приземлиться – загадка.

Кроме того, нужно суметь войти в атмосферу Земли под строго определённым углом. Иначе спускаемый аппарат может либо отрикошетить от атмосферы, либо войти в неё по однонырковой схеме и подвергнуться огромным перегрузкам.

Согласно информации NASA, точности приводнения и киносъёмке, американцы применили схему одноныркового входа в атмосферу Земли. Они игнорировали возможность отрикошетить от атмосферы и огромные перегрузки. Наблюдение приводнения и съёмки велись с эсминцев в заданной точке. Это выглядело, словно спускаемый аппарат сбросили с парашютом.

О процессе возвращения на Землю корабля «Зонд» со второй космической скоростью. На нём летали черепашки. Генерал Каманин рассказывает: «По расчётным данным, корабль должен входить в атмосферу Земли под углом 5-6 градусов к плоскости местного горизонта. Уменьшение угла входа от допустимых значений всего на один градус чревато возможностью отскока корабля от атмосферы Земли. Превышение угла входа на один градус ведёт к возрастанию перегрузок до 30-40 единиц. Более значительное увеличение этого угла привести и к разрушению самого корабля.

Иными словами, корабль должен пролететь более 800 000 километров по трассе «Земля — Луна — Земля» и на скорости 11 километров в секунду попасть в зону (воронку) безопасного входа диаметром 13 километров. Такая высокая точность может сравниться с попаданием в копейку с расстояния 600 метров».

Если направить спускаемый аппарат по крутой траектории однонырковой схемы, тогда место приземления можно рассчитать с точностью до нескольких десятков километров. Но что толку, если в такой капсуле прилетят только безжизненные останки астронавтов?

Ещё загадка. Например, спускаемые аппараты Восток-1 и Союз-34 после спуска все покрыты окислами от высокой температуры. Спускаемые капсулы Apollo-11 и Apollo-13 – как новенькие. Только фольга на корпусе чуть потрепалась.

Кроме того, очень мала общая математическая вероятность успешного полета и приземления. Отсутствует 100% вероятность успешного выполнения такого сложного события.

Всегда есть вероятность какой-либо ошибки. Общая вероятность – это производная всех вероятностей отдельных программ и операций. Она близка к нулю.

Краткое изложение статьи блогера m.livejournal_com.

Комментарии запрещены.