CASTLE.PRI.EE

Записи с меткой «Электромобили»

Tesla Roadster нервно курит в сторонке

Википедия: Электромобиль — автомобиль, приводимый в движение одним или несколькими электродвигателями с питанием от независимого источника электроэнергии (аккумуляторов, топливных элементов, конденсаторов и т. п.). Можно сказать, что электромобиль — это безрельсовое транспортное средство с автономным химическим источником энергии (тока). В 2020 году доля автомобилей с электрическим двигателем составила 0,7 % от общего количества автомобилей в мире.

Электромобиль появился раньше, чем двигатель внутреннего сгорания. Ещё в 1828 году венгерский изобретатель Аньош Йедлик смастерил передвигающуюся на электрической энергии тележку, больше напоминающую скейтборд, нежели автомобиль. Впрочем, изобретение Джедлика послужило мощным толчком в развитии данного направления инженерии. Первый электромобиль в виде тележки с электромотором был создан в 1841 году.

В 1899 году в Санкт-Петербурге русский дворянин и инженер-изобретатель Ипполит Романов создал первый русский электрический омнибус на 17 пассажиров. Его общая компоновка была заимствована у английских кэбов, где извозчик располагался на высоких ко́злах позади пассажиров. Экипаж был двухместным и четырёхколёсным, передние колёса по диаметру были больше задних. На первом электромобиле использовался свинцовый аккумулятор системы Бари, имевший 36 банок (вольтовых столбов). Он требовал подзарядки каждые 60 вёрст (64 км) Суммарная мощность автомобиля составляла 4 лошадиные силы. Разработка экипажа была заимствована у моделей американской фирмы «Моррис-Салом», которая выпускала автомобили с 1898 года. Электромобиль изменял скорость движения в девяти градациях от 1,6 до 37,4 км/ч. Романов также разработал схему городских маршрутов для этих прародителей современных троллейбусов и получил разрешение на работу. Однако найти нужные инвестиции не смог, поэтому дело не получило развитие.

Специальный рекордный электромобиль с пулевидным кузовом La Jamais Contente 1 мая 1899 года, управляемый гонщиком Камилем Женацци, первым преодолел 100-километровый (62 мили/ч) барьер скорости на суше. Официальный рекорд скорости составил 105,882 км/ч. Позже известный американский конструктор электромобилей Уолтер Бейкер достиг скорости в 130 км/ч. Рекорд по дальности пробега на одной зарядке поставил электромобиль фирмы «Борланд Электрик», проехавший 103,8 мили (167 км) от Чикаго до Милуоки. На следующий день (после перезарядки) электромобиль вернулся в Чикаго своим ходом. Средняя скорость составила 55 км/ч.

Изначально запас хода и скорость у электрических и бензиновых экипажей были примерно одинаковыми.

Главным минусом электромобилей была сложная система подзарядки. Поскольку тогда ещё не существовало усовершенствованных преобразователей переменного тока в постоянный, зарядка осуществлялась крайне сложным способом.

Для подзарядки использовался электромотор, работавший от переменного тока. Он вращал вал генератора, к которому были подсоединены батареи электромобиля. В 1906 году был изобретён сравнительно простой в эксплуатации выпрямитель тока, но это существенно проблему подзарядки не решило.

C 1900 по 1910 год широкое распространение получили электромобили и автомобили с паровой машиной. В то время из всего количества автомобилей США 38 % имели электрические двигатели, 40 % — паровые, 22 % — бензиновые. Значительное распространение в начале века получили и грузовые электромобили, а также электрические омнибусы (электробусы).

В 1899 году в акционерном обществе Петра Фрезе приступили к изготовлению первых отечественных электромобилей, сконструированных Ипполитом Романовым. Русские электромобили были построены в 1900 году и имели по два электродвигателя: каждый из них при помощи цепной передачи приводил в движение колеса, ведущими из которых были передние. Экипаж имел также две системы торможения — механическую и рекуперативную, электродинамическую. Бездымный транспорт мог развивать максимальную скорость до 37,4 километра в час.

В 1888 году Андреас Флокен добавил отдел электротехники к своему машиностроительному заводу A. Flocken в Кобурге и с тех пор экспериментировал с электромобилями. В том же году появился первый электромобиль. В этом транспортном средстве, он был изначально похож на Daimler моторизованных перевозку в 1886 году по Gottlieb Daimler, Шезлонг, но с электродвигателем был предусмотрен. Мало что известно о разработках Флокена. В 1888 году он предоставил карету с высокими колёсами и железными шинами (высокий центр тяжести, узкая колея, Рулевое управление с поворотной платформой и др.) С электродвигателем мощность около 0,9 кВт передавалась на задний мост с помощью кожаных ремней. Деревянное транспортное средство, как говорят, достигло максимальной скорости 15 км / ч и весило 400 кг.

В последующие годы были разработаны другие модели. В Немецком музее есть фотография двухместного автомобиля примерно 1903 года. Эта модель имела поворотную ось, колеса со спицами с пневматическими шинами того же размера с шарикоподшипниками и полностью эллиптическими рессорами, а также аккумуляторный отсек над передней осью. Тяга была сдвинута вниз и имела ручку управления. Кроме того, в автомобиле были установлены электрические фары, что считается важной новинкой.
Производство автомобилей в Флокене было прекращено в 1903 году.
Электромобили были распространены по всему миру. Они проще по устройству, дешевле в эксплуатации и экологичнее.

Есть версия, что получение электроэнергии было простой задачей. Электроэнергия была практически бесплатной. Для этого служили здания с куполами, покрытыми золотом (накопители статического электричества). В последствии их переделали в церкви.

В каждом маленьком городке была «церковь» и, соответственно – электричество. Так же для сбора электричества служили колонны, стеллы.

Двигатели внутреннего сгорания стали появляться только перед первой мировой войной. По всем параметрам они уступали электродвигателям. Возможно, одной из причин ПМВ было уничтожение эры электричества и перехода на использование нефти. Безплатное электричество нужно простым людям, а «хозяевам» мира нужны перепады цен на нефть.

По этой ссылке можно посмотреть каталог машин с электродвигателем
https://www.facebook.com/274630876555563/photos/a.290512538300730/311460352872615/?type=3&theater