CASTLE.PRI.EE

Истинный смысл войны, как и любого человеческого конфликта, выявляется только изучением предшествующего поведения субъектов и последующих результатов. Для войн самое главное – «qui prodest» (кто и какой получил профит). Этот момент историки стараются умолчать.

Союз – это продукт согласия сторон. А когда противление одной стороны подавляется пушками, пулемётами и броненосцами, то получается насилие вместо союза. Такие действия объективно отражают истинные намерения сторон.

Посмотрим логистическую ситуацию в Северной Америке перед Гражданской войной в США. В 1848 году был завершён канал Иллинойс-Мичиган. Он связал Чикаго с бассейном Миссисипи. Был совершён водный транспортный прорыв Нью-Йорка к ресурсной базе внутри североамериканского континента.

Канал расширил потенциал транспортного коридора «Нью-Йорк-Чикаго». Он позволил собирать полезные ресурсы (в первую очередь сельхозпродукты) уже и с верховьев бассейна Миссисипи. Вскоре началась железнодорожная эра. Она сделала из Чикаго железнодорожный узел. Он стал хабом для освоения окружающей территории.

Через два года после окончания канала Мичиган-Иллинойс в 1850 году была проложена Бурлингтонская железная дорога от Чикаго на запад до города Гален. Там находились свинцовые рудники, шахты по добыче галенита (сульфид свинца, «свинцовый блеск»).

В 1850 году, президент США Миллард Филлмор подписал акт. Он предоставил земли под строительство новой железной дороги Illinois Central Railroad. Она должна была проходить от города Гален на юг до Каира (тот что на Миссисипи при слиянии с Ориноко).

Эта дорога стала одной из самых первых железных дорог I класса в США. 10 февраля 1851 года её официально зарегистрировала Генеральная ассамблея Иллинойса. В 1856 году строительство дороги Illinois Central Railroad было завершено. Она стала самой протяжённой в мире на то время.

Первая в мире трансконтинентальная железная дорога связала Нью-Йорк с тихоокеанским побережьем. Её строительство продолжалось с 1862 по 1869 год. Строительство трансконтинентальной магистрали началось в 1862 году одновременно с началом активной фазы боевых действий в Гражданской войне США 1861-1865 гг.

Направление главного удара Северян было вниз по Миссисипи от Каира до Нового Орлеана. Его целью был захват главного водного пути и всего транспортного потока южан.

Столицы северян (Вашингтон) и южан (Ричмонд) находились на расстоянии около 160 километров. Однако практически всё поле битвы перенесли на Великие американские равнины вглубь континента. С чего бы?

Согласно истории, железнодорожное строительство в 1850-60-х в Северной Америке шло огромными темпами. Железнодорожные пути Севера и Юга вот-вот встретятся. Должно решиться, кто будет рулить на Великих американских равнинах.

У Юга огромное преимущество. Все ресурсы стекаются в Новый Орлеан по бассейну Миссисипи, плюс к этому – железные дороги. Однако победил Север. Через пять лет плотность его сети увеличилась в несколько раз.

Имеется большая проблема. Если у штатов один хозяин, то можно было мирно договориться. Какая разница, откуда вести трансконтинентальную дорогу в Калифорнию? Из Нью-Йорка или из Нового Орлеана?

Прокладывать дорогу в Калифорнию можно хоть от Каира, хоть от Галены. Они будут соединять Север с Нью-Йорком. У Юга туда дорога из Нового Орлеана практически вся построена. Так в чём же заключается проблема, которую стараются скрыть?

У Севера и Юга была разная ширина железнодорожной колеи! В этой ситуации вопрос решается «или-или». По какому стандарту будет строиться дорога к Тихому океану? Тот, чей стандарт будут использовать, тот будет на волне перспективы освоения всех территорий. Проигравший, за свой счёт, будет переделывать стандарт колеи. У него экономика на время переделки окажется в застое.

Передвижение всего одного рельса на несколько сантиметров в сторону – сложная работа. Требуется перешивка колеи, замена стрелок и прочего оборудования. Нужно менять весь подвижной состав. На вагонах можно было заменить колёсные пары. Паровозы требуется переделывать.

Север победил в Гражданской войне. Ему пришлось потратить более 20 лет на переделку 18 500 километров железных дорог Юга под свою ширину колеи. Это было сделано к 1886 году.

Историки утверждают, что США были образованы 4 июля 1776 года. Это сделано для того, чтобы скрыть то, что Север принадлежал Англии, а Юг – кому-то другому. Если к 1850-м годам только обозначился территориальный конфликт интересов в освоении Среднего Запада, то современные США как единое государство созданы во второй половине 19 века.

P.S. Разница ширины железнодорожной колеи у Севера и Юга составляла почти 9 см. Стандарт Севера – 4 фута 8 1/2 дюймов (1435 мм). Дороги Юга – 5 футов (1524 мм). Стандарт Юга называется в США «русская колея» (Russian gauge). Это название могло возникнуть в США только в конце 19 века, когда на Юге стали переделывать железнодорожные пути.

Возможно, помогут разобраться в этой истории сведения о потреблении чугуна в США. Полная длина проложенных рельс может быть проверена по полному потреблению на тот момент чугуна в США. Вес рельсы около 75 кг. На каждый метр их нужно минимум две для одноколейки и четыре для двухстороннего движения. Получается 300 кг чугуна на метр. На 1850-ый год было 14,5 тыс. км. дорог. Это будет около 4,2 млн. тонн чугуна.

В 1850-ом было импортировано 409 тыс. тонн чугуна и примерно столько же выпустили сами США. Это около 800 тыс. тонн на всё, включая рельсы. Плюс 60% рельс импортировались из Англии. По потреблению чугуна железные дороги проходят.

Однако нужно учитывать, что рельсы экспортировались Англией в Америку и в Индию. Часть чугуна шла на колёсные пары, паровозы, пароходы, пушки, ядра, мосты, станки, котлы и многое другое. Получается, что в Англии выпускалось мало чугуна для такого экспорта.

Историки пишут, что король Георг III обратился к императрице России Екатерине II с просьбой о посылке 20 тысяч русских солдат для подавления восстания в американских колониях. Он просил Екатерину применить морские силы против его врагов или хотя бы провести «демонстрацию» флота.

Возможно, Юг снабжался Россией. Отсюда и «русская колея». Россия выступила против Англии. Ряд североевропейских стран (Франция) объявил вооружённый нейтралитет. В Атлантику и Средиземное море был отправлен русский флот. В результате поражения Южан и России, Англия аннексировала Аляску.

Краткое изложение статьи блогера igor-grek.

Комментарии запрещены.