CASTLE.PRI.EE

В 1893 году в Чикаго проходила всемирная Колумбовская выставка. Она получила такое название в честь 400 летия открытия Америки Колумбом.
Гвоздём программы стало «Колесо обозрения», изобретённое Джорджем Феррисом из Питтсбурга. Аттракцион имел высоту около 80 метров. Диаметр колеса – 76 метров. Его вместимость – 2160 человек.

Имелось 36 кабинок размером с вагон. Они вмещали до 60 человек каждая. Там было 40 сидячих и 20 стоячих мест. Для освещения использовались 3000 лампочек Эдисона. Стоимость аттракциона – 400 000 долларов.

Колесо обозрения было смонтировано на Колумбовской выставке в Чикаго в 1893 году. Оно простояло без дела шесть месяцев. Его переместили в Линкольн-парк в Чикаго, и оно снова заработало. Затем его переместили в Сент-Луис на выставку Louisiana Purchase Exposition 1904 года. После Сент-Луиса колесо в 1906 году продали за 1800 долларов на металлолом. Динамит превратил великолепное колесо в искорёженную кучу металла.

Джордж Феррис окончил Политехнический институт в штате Нью-Йорк в 1881 году. Стал работать инспектором по перевозкам, мостам и строителем мостов. Он открыл фирму GWG Ferris & Co. Фирма занималась реконструкцией, строительством и инспекцией мостов.

Феррис предложил организаторам Колумбовской выставки в Чикаго концепцию своего «Монстра» — колеса обозрения эпических размеров. Оно могло соперничать с Эйфелевой башней. Члены совета директоров посчитали идею интересной. Однако многие инженеры высказали свои сомнения в возможности его изготовления.

Организаторы Колумбовской выставки поставили условие. Феррис должен собрать 250 000 долларов, требующиеся для строительства колеса. Феррис вложил 25 000 долларов своих денег Он создал акционерное общество и привлёк инвесторов. Феррис стал размещать заказы на сталелитейных заводах Питтсбурга.

У Эйфеля было два года, чтобы построить свою башню, у Ферриса только 22 недели, чтобы построить своё колесо. Детали производились в Огайо, Индиане, Западной Вирджинии и Пенсильвании.

Фирма Bethlehem Iron Co изготовила ось для колеса. Её длина была около 14 м, вес более 56 тонн. На тот момент она была самым большим цельным куском кованой стали, когда-либо изготовленным в Америке.

Завод компании Westinghouse Electric Corp в Тертл-Крик поставил изготовленные на заказ воздушные тормоза. Он обеспечил колесо электроэнергией от электростанции. Она была построена для проведения ярмарки.

100 000 компонентов колеса были доставлены в Чикаго на 150 железнодорожных вагонах. Феррис был настолько уверен в своей конструкции, что отказался от предварительной сборки. В начале 1893 года началось возведение «Монстра» на территории выставки. Имеется информация, что общая стоимость строительства колеса была более 2-х миллионов долларов.

Колесо поддерживалось двумя стальными башнями высотой около 44 метров. 21 июня два двигателей мощностью 1000 лошадиных сил начали вращать колесо. Она работало семь дней в неделю по 15 часов в день. В течение следующих пяти месяцев более 1 миллиона гостей побывали на нём.
Руководство выставки получило львиную долю прибыли колеса. Это спасло её от банкротства. Выставка закрылась в ноябре 1893 года.

Статья в журнале города Сент-Луис называлась «Как колесо обозрения будет разрушено».

Материалы из неё: «Самый необычный единичный акт разрушения, когда-либо совершенный. Как величайшая экспозиция в мире будет уничтожена за несколько секунд. Инженеры «не знают, что произойдёт, когда она упадёт». Почему они собираются разрушить это замечательное сооружение из 4600 тонн железа и стали? Искусственное землетрясение, которое сотрясёт Сент-Луис. Меры предосторожности, предотвращающие опасный полёт гигантского колеса».

«Тридцать два брака – одиночные, парные – заключены под Большим Колесом и на нём».

«Десятки женщин ехали вокруг колеса, стоя на крышах автомобилей».

«Выигранные и проигранные состояния в колесе – в финальном крахе $360 000 сократятся за секунду до менее чем $8000.

«Выставка имела большой успех. За шесть месяцев её посетили 27 млн человек. Одна десятая населения Соединённых Штатов совершила путешествие на историческом сооружении». (Население США в 1904 году составляло более 82 миллионов человек).

Краткое изложение статьи ресурса archive.triblive_com.

P.S. При изучении истории создания колеса обозрения возникли вопросы.

Ось для колеса обозрения была на тот момент самой большой стальной выкованной деталью. Это затруднительно изготовить и в настоящее время. Кроме того, требовалась механическая обработка кованной заготовки. Куда делись огромные станки по ковке и механической обработке длинномерных деталей?
Колесо обозрения было разрушено динамитом. Обработчики лома использовали горелки, чтобы расчленить и уменьшить его части. С разрезанием оси возникли проблемы. Она была настолько массивной, что горелки были безполезны для её резки. Ось была захоронена вместе с остальным мусором ярмарки на свалке в Форест-парке в Сент-Луисе, штат Миссури. Почему оно было уничтожено?

Колесо обозрения было на многих выставках. Например, «Великое колесо» в Лондоне. Оно было построено для выставки «Империя Индии» и открылось в 1895 году. Колесо было снесено в 1907 году.

Колесо обозрения, построенное для Всемирной выставки 1900 года в Париже. Его высота составляла 100 метров, а вес – 400 тонн. Колесо имело 40 «люлек». Каждая из которых могла вместить до 30 человек. Общее число посетителей, которое оно могло одновременно перевозить, составляло 1200 человек.

Grande Roue стало одним из ярких моментов Всемирной выставки 1900 года и символом инноваций и технического прогресса. Оно было разобрано после окончания выставки. Зачем нужны огромные затраты на проектирование и изготовление колёс обозрения?

В материалах выставок пишется, что кабинки колеса обозрения были размером с железнодорожный вагон. В конце 19 века они имели длину кузова от 12 до 17 метров. Их ширина была от 2,7 до 2,9 метра.

По фотографиям колеса кабинок и оси, можно приблизительно вычислить высоту кабинки. Она оказалась около 3-х с половиной метров. Рассматривая вместимость кабинок и их размеры, возникли вопросы.

Например, где находились люди, занимающие стоячие места? Кроме того, они должны были закрывать обзор пассажирам, которые занимали сидячие места. Согласно имеющимся данным, средний рост людей в 19 веке составлял 165 сантиметров. Зачем такая большая высота потолков в кабинках? Зачем нужны входные двери в них до потолка?

Возможно, колёса обозрения были изготовлены предыдущей цивилизацией. Они были рассчитаны на рост человека более 2-х метров. Возможно, после проведения выставок – артефакты уничтожались.

Комментарии запрещены.