CASTLE.PRI.EE

С 1979 по 1982 годы проходило путешествие вокруг Земли по меридиану через полюса. Это было первое и единственное кругосветное путешествие в направлении север – юг – север. Его совершили британские путешественники Ранульф Файнс и Чарльз Бёртон. 2 сентября 1979 года они отплыли из Гринвича. Путешествие больше похоже на авантюру. Вероятность совершить его, тем более вернуться живыми – близка к нулю.

Путешественники передвигались на корабле, автомобилях и снегоходах. Они пересекли планету по маршруту Гринвич — Алжир — Абиджан — Кейптаун — Южный полюс (15 декабря 1980) — Скотт-Бейс — Крайстчерч — Сидней — Лос-Анджелес — Ванкувер — Доусон — Алерт — Северный полюс (11 апреля 1982) — Шпицберген — Гринвич, вернувшись в исходный пункт 29 августа 1982 года.

Рассмотрим факты, которые показывают, что это путешествие выдумано. 1. Зимой 1972 года Джинни Файнс предложила своему мужу Ранульфу идею кругосветного путешествия через полюса. У них отсутствовал опыт организации и совершения экспедиций такого рода.

2. Летом 1972 года Файнс представил проработанный проект в британское Министерство иностранных дел. Там категорически отказались иметь дело с частными экспедициями к полюсам. Благоприятное отношение министерства могло помочь получить помощь на антарктических станциях. Следующие годы Файнс потратил на борьбу с препонами чиновников МИДа.

3. У Файнса отсутствовали деньги на организацию экспедиции. Для её проведения требовалось более 10 миллионов долларов. Сообщается, что часть снаряжения и запасов пищи Файнс получил от компаний-спонсоров.

4. В обход законов, Ранульфа и его жену сотрудник Особой военной службы устроил на работу в территориальную службу подразделения. Он им выделил помещение в казармах под офис. Ранульф стал набирать экспедиционную команду. Сначала он отобрал четырёх добровольцев. Их зачислили в территориальную службу.

5. Файнс консультировался с полярниками. Они советовали ему использовать собачьи упряжки. Снегоходы могли подвести на морозе. Для управления упряжкой нужно учиться около года. Ранульф решил использовать снегоходы. Экспедиция показала, что полярники были правы.

6. У всех участников экспедиции отсутствовал опыт участия в полярных походах. Они провели тренировки в Кембрийских горах. Позже, МИД разрешил им тренировку в Гренландии. Британские ВВС согласились перебросить туда груз экспедиции.

Сами участники, за 2000 долларов, добрались самолётом в Гренландию. Там 6 участников экспедиции совершили 2 похода вглубь острова. Во втором – оба сноукэта зависли на краю каньона. Их два дня освобождали из плена с помощью лопат. Позже, Файнс решил заменить их на канадские машины.

7. 26 февраля 1977 года экспедиция отправилась в поход, для проверки своей готовности. Зима оказалась более холодной, чем ожидалось. Канадские машины отказывались заводится. Один из полярников отморозил пальцы. Пришлось повернуть обратно.

8. 10 марта полярники снова отправились на север. Их осталось только трое. Передвижение полярников преграждали ледовые гребни. Прибавилось работы для ледоруба. Скорость продвижения значительно уменьшилась. Зачастую прорубать дорогу приходилось только на запад или восток с минимальным приближением к северу. Попробуйте зимой рубить лёд. Это очень тяжёлая работа. Полярникам нужно было делать это на протяжении сотни км. Вероятно, у них были рабочие с перфораторами.

9. Проблемой оставался запуск двигателей на морозе. Полярник испытывали проблемы со здоровьем. Например, отравление парами примуса. У всех выпали зубные пломбы. Файнс провалился под лёд. Его удалось спасти. Переохлаждения в воде для него было, как слону дробинка. Файнс считал, что поход позволил полярникам проверить свои возможности в тяжёлых погодных условиях.

10. В конце 1977 года стало понятно, что проблемы отодвигают дату начала экспедиции с 1 сентября 1978 года как минимум на год. Продолжались трения с британскими чиновниками. Без их одобрения полярные станции отказывались оказывать помощь.

11. На 2 сентября 1979 года было намечено отплытие. У экспедиции ещё отсутствовало судно и деньги на его приобретение. Путешественники сумели приобрести перевозчик свинцовой руды. Ему было 27 лет. Он был укреплён для работы в Северо-Западном проходе.

12. Возникла проблема с покупкой и доставкой топлива. Сообщается, что Арманд Хаммер проспонсировал топливом экспедицию.

13. Перед самым отплытием удалось получить одобрение Британской антарктической службы.
14. 2 сентября 1979 года судно экспедиции прошло по Темзе до Тилбери. Там оно высадило участников. Ещё требовалось получить разрешение чиновников на его выход в море.

15. Путешественники провели во Франции на Монмартре первую из запланированных в крупных городах на маршруте выставок арктического оборудования и экипировки. Это было требование спонсоров. Посетителей было крайне мало, а часть экспонатов пропала.

16. В Барселоне выяснилось, что на судне была плохая дисциплина. Кроме того, отсутствовали деньги на текущий ремонт судна.

17. Из Алжира путь на внедорожниках продолжается по маршруту Алжир – Эль-Голеа – Айн-Салах – Таманрассет – Гао – Томбукту – Маркала – Абиджан. Денег было мало. Пришлось расплачиваться за еду и услуги проводников бартером. Это были консервированные томаты. В качестве научной работы путешественники ловили и бальзамировали редких животных (как они обходили запреты?).

18. 20 ноября судно с путешественниками на борту вышло из Абиджана по направлению к Кейптауну. Волны накреняли старое судно до 37 градусов, двигатели с трудом развивали требуемую мощность.

19. 22 декабря судно вышло из Кейптауна. Когда он достиг ревущих сороковых, корабль кренился на 47 градусов. Команду охватил страх. Все считали, что судно может затонуть.

20. 28 декабря на 50° южной широты впервые встретились льдины. Вскоре судно стало продавливать паковые льды своим весом.

21. 4 января 1980 года судно добралось до прибрежной открытой воды. Оно зашло в ледовую бухту Полар Бьорн. Там участники экспедиции устроили зимнюю базу.

22. Осенью был проведён для мужчин восьмикилометровый пробег на лыжах. Он завершился массовыми обморожениями. Взаимоотношения полярников друг с другом портились.

23. Вечером 29 октября при температуре −50° экспедиция отправилась в поход к полюсу.

24. 31 октября на одном снегоходе сломалась ведущая ось. У Шепарда была запасная ось. Однако полярники решили вызвать самолёт. Он доставил запасной снегоход.

25. В каждом лагере полярники строили снежные пирамиды. Они должны были служить самолёту ориентиром. Радионавигационная система в этих широтах уже перестала работать.

26. Полярники смастерили солнечный компас. Они бурили лёд для взятия образца на глубине двух метров. Затем растапливал лёд и разливали воду по флаконам. Учёные хотели узнать, что на Антарктиде происходит быстрее – накопление снега или испарения льда.

27. Экспедиция достигла широты 85°. Выяснилось, что запасов топлива мало. Из Лондона пришла радиограмма. Она сообщала, что американцы отказываются предоставить топливо из резервов базы на полюсе. Они обещают насильно эвакуировать британцев с континента. 17 суток провели участники экспедиции в лагере. Затем они продолжили путь. После этого пришло сообщение, что американцы всё же снабдят их на полюсе топливом.

28. Полярники добрались до области с множеством трещин. Ещё большую проблему доставили заструги. Это вытянутый вдоль ветра узкие и твёрдые снежные гребни длиной до нескольких метров. Их высота иногда достигала 1,5 м. Они разбивались ледорубами (вероятно, у них были рабочие с перфораторами). Даже после этого, снегоходы с трудом взбирались по ним.

29. Нарты постоянно ломались. Одни из них пришлось бросить вместе с грузом.

30. Участники экспедиции приняли участие в спасении южноафриканских геологов. 15 декабря они добрались до Южного полюса. Трое из них без приглашения прилетели с алкоголем на русскую станцию «Новолазаревская». Там устроили пьянку.

31. Участники экспедиции 23 декабря отправились на базу Южноафриканской национальной антарктической экспедиции. Они заблудились.

32. 10 января, в двух часах езды от Скотт-Бейс, на снегоходе сломался двигатель. Полярники поставили запасной. Они его везли через весь континент (при этом бросали продукты, топливо и различное оборудование).

33. На следующий день участники Трансглобальной экспедиции получили поздравительные телеграммы от принца Чарльза и президента США Рейгана.

P.S. Красивая сказка, как и полёты в космос. Нужно было убедить будущих исследователей, что можно, но опасно путешествовать через Южный полюс.

Комментарии запрещены.