CASTLE.PRI.EE

Если сравнивать фотографии трудовых будней в стройотрядах, с фотографиями заключённых, то находим много общего. Они отличаются одеждой того времени, когда были сделаны фотографии. Спали на матрасах, брошенных на пол, если были двухэтажные нары, то отряду – повезло. Кровати – это роскошь.

Многие считают, что большинство объектов ГУЛАГа располагалось в основном на периферии СССР, в труднодоступных районах Сибири и Дальнего Востока. Однако, более 70% всех объектов ГУЛАГа располагалось вблизи крупных и средних городов. ГУЛАГ был городским явлением.

Историки утверждают, что объекты ГУЛАГа вначале заполнялись крестьянами, раскулаченными в ходе коллективизации, затем к ним добавились другие «социально чуждые элементы». По свидетельствам историков, в Москве руками заключённых построены все семь сталинских высоток и множество других зданий. Тоже самое было и в других городах.

Глядя на карту, видно, что инфраструктура ГУЛАГа была везде. Когда смотришь на её географию, становится ясно, что главной задачей ГУЛАГа была помощь в строительстве промышленных объектов, которые возводились преимущественно в обжитых местах. В труднодоступных районах лагеря строились для того, чтобы в дальнейшем эти районы развивать и для содержания заключённых вдали от населённых пунктов, чтобы затруднить им побег. Однако побеги происходили.

Если ГУЛАГ предназначался для использования труда заключённых в экономических целях, то возникают вопросы. Первый, как осуществлялась охрана? Если заключённые находятся в городе или вблизи его, то шансы на удачный побег значительно увеличиваются.

Второй вопрос, какую хозяйственную пользу приносил подневольный труд? В постановлении Совета народных комиссаров СССР от 11 июля 1929 года «Об использовании труда уголовно-заключённых» есть прямое указание ОГПУ «расширить существующие и организовать новые исправительно-трудовые лагеря в целях колонизации этих районов и эксплуатации их природных богатств путём применения труда лишённых свободы». Историки утверждают, что индустриализация потребовала использования труда заключённых во всей советской экономике.

Была ли в системе ГУЛАГа хоть какая-то экономическая эффективность?
Писательница Энн Эпплбаум, автор книги «ГУЛАГ: паутина большого террора», сомневается в этом. В 2003 году, выступая с докладом в Гарвардском университете, она показала расчёты, доказывающие, что полная стоимость строительства и содержания лагеря на Соловках, с зарплатами охраны, примерно сопоставима с расходами на вольнонаёмный труд. Труд заключённых был безплатным, но отдача от него была минимальной. То есть сплошные убытки. А в условиях использования заключённых на стройках в городах или близи них, затраты на охрану вырастут ещё больше. Вероятно, потребуется один охранник на одного заключённого.

Историки утверждают, что у СССР отсутствовали свободные рабочие руки, чтобы строить плотину Рыбинского водохранилища или Беломорканал. Среди местного населения столько людей на эти стройки сложно было набрать, пришлось бы привлекать приезжих из других регионов с помощью длинного рубля. Поэтому использовали мало эффективный ГУЛАГ.

Однажды мне пришлось, во время сборов, участвовать в постройке дороги через лес. Нам нужно было отбыть два месяца и расчистить, и вывезти лес с 10 км трассы. На «партизанах» где сядешь, там и слезешь. За первые два дня мы прошли 10 метров. Начальник сборов «рвал и метал» по поводу нашей работы.

Я переговорил со своими подчинёнными и другими работниками. Сказал, что хочу предложить начальнику сборов бартер: мы делаем трассу, а он отпускает нас со сборов раньше срока. Решили один день поработать без «сачкования», в лёгком темпе. Выяснилось, что в таком темпе мы легко укладываемся в 2 месяца, а работая в хорошем темпе, можно выиграть неделю. Все были согласны заработать эту неделю. Начальник послал нас подальше и получил к концу сборов 100 метров трассы. Вероятно, также и с производительностью ГУЛАГа.

Историки отметили закономерность, как правило, в тех городах, где рядом была инфраструктура ГУЛАГа, даже после его ликвидации в 1959 году население росло быстрее. Более того, эти процессы продолжились и после распада СССР. Часто строители остаются жить и работать в построенных городах. Создаётся впечатление, что большинство заключённых осталось в этой местности.

Мне пришлось жить в закрытом военном городке. Воинскую часть от гражданского населения отделял 3-х метровый забор. Гражданский городок с трёх сторон был огорожен колючей проволокой. На проходных проверка документов. Посторонним проход запрещён. Патрули проводили обход территории снаружи. На территории имелся стадион, школа, большой дом культуры, военторговский магазин с хорошим выбором товаров.

На территории Советского Союза существовали города, получившие статус закрытых. Они имели схожие с другими названия, но с цифрами в конце названия, например, Арзамас-16, Челябинск-45. Там обычно размещались объекты государственной важности – космической, энергетической, военной, биологической или какой-то другой сверхсекретной сферы. В то же время они отсутствовали на карте и попасть туда или выехать было сложно.
Люди в этих советских городах жили намного богаче, чем в обычных.

Знали о существовании закрытых административно-территориальных образований (ЗАТО) только те, у кого было право доступа к гостайне. Всё, что там происходило, было под строжайшей секретностью.
Первый такой город появился в Великобритании в 1915 году. Причиной послужило открытие на шотландской границе предприятия по производству кордита (бездымный порох).
Считается, что ЗАТО в СССР впервые образовалась в связи с началом работы над атомной бомбой. В начале разработки велись в секретной Лаборатории №2 Академии наук под руководством И. В. Курчатова. Затем перенесли производство в посёлок Саров в Горьковской области (сегодня это Нижегородская обл. РФ). Так появился первый закрытый город в СССР под названием КБ-11, а позже переименован в Арзамас-16.
С 1950-х годов количество закрытых городов на территории Советского Союза росло в геометрической прогрессии. В них находились и филиалы НИИ санитарии Минобороны СССР, которые занимались разработкой биологического оружия, производились вакцины от самых опасных заболеваний и проводились другие опыты. Например, был Свердловск-44 (Новоуральск), где производят высокообогащённый уран, Красноярск-26 (Железногорск) – производят плутоний и перерабатывают облучённое ядерное топливо, Томск-7 (Северск) – уран и плутоний, Челябинск-70 (Снежинск), где создали знаменитую бомбу «Кузькина мать».

В секретные города пускали только при наличии разового пропуска или командировочного предписания, которые проверяли на пункте КПП.
Население городов проживало за колючей проволокой с охраной на вышках, стенами, высота которых зависела от степени секретности. На въезде – вооружённый патруль. Люди были прописаны в ближайших областных центрах.

Запрещалось рассказывать о месте своего проживания. Жители давали расписку о сохранении тайны. За нарушение этого правила грозила уголовная ответственность.
Жизнь в таком городе была спокойной и размеренной, инфраструктура довольно развитой по сравнению с другими городами. Существовали различные бонусы. например, 20% надбавки к окладу вне зависимости от сферы деятельности. В продаже были дефицитные товары, великолепная социальная сфера, медицина и образование. Зарплаты были выше, чем в открытом городе. Уровень преступности был практически нулевым.

Как-то давно прочитал статью про узника ГУЛАГа. В ней писалось о публикации обществом «Мемориал» писем одного из заключённых семье. Подробности забылись, так как я решил, что письмо – фейк. Однако, пару моментов запомнились. Первое, что узника освободили от тяжёлой работы и направили руководить библиотекой. Его задачей было заказывать литературу, выдавать её заключённым, делать для них доклады. Ему помогали ещё несколько заключённых. Но больше всего была похожа на фейк, следующая информация. В своих письмах узник описывал как он питается в лагере: разнообразные блюда из мяса, красная рыба, десерт, от которого он часто отказывался, боясь располнеть. Мелькнула мысль – это был ГУЛАГ или ресторан интуриста. Однако, после того, как я узнал следующую информацию, моё мнение изменилось.

В наследство Советской власти, после 1917 года, достался отсталая страна в технике, науке и квалификации кадров ИТР. Властям пришлось приглашать иностранных специалистов, по совместительству – шпионов. В Европе хозяйничают страны-победители. В тайне от мировой общественности на территории СССР с помощью германских специалистов создавался совместный ВПК, и в том числе авиапром. Это требовалось обеспечить кадрами и профинансировать.

12 декабря 1922 г. Совнарком утвердил концессионный договор с германской фирмой «Юнкерс» о предоставлении ей «права» на постройку и оборудование авиазавода для производства металлических самолетов и авиамоторов. Аналогичные договора были заключены с «Дорнье» и «Фоккер». Вследствие мощной антисоветской пропаганды, Советская Россия была везде официально принята как Империя Зла и «Красного Дьявола». Поэтому все договора по авиации между правительствами РСФСР, Великобритании, Франции и США в печати в этот период были тайными.

В прессе появлялись публикации, которые описывали заключающиеся огромные контракты, как маленькие контракты, которые носили характер частных сделок. Советское правительство дало указаниями таможенным организациям, без вопросов пропускать десятки трансатлантических сухогрузов. Они выгружали десятки тысяч тонн оборудования, а по документам проходили, пара шаланд с парой ящиков гаек для тамбовских сеялок.

С этими тайными сделками, в частности авиапрома, будет связана легенда про «Архипелаг ГУЛАГ» и «Миф про Сталинские репрессии».

«Красный Террор» – отсутствовал. Этот миф создало, на свою голову, само государство для того, чтобы обеспечить кадрами тайный советско-германский авиапром, а после 1933 года советско-американский и советско-французский. Отсюда и огромные жертвы, которые отсутствует возможность подтвердить трупами, так как они отсутствуют. Места мнимых захоронений запрещено раскапывать и проводить эксгумацию, для подтверждения или опровержения «Красного Террора».

Вся иностранная Военно-Техническая помощь оплачивалась Советским Союзом – золотом. Она была в силу внешнеполитических условий скрытной, и засекреченной. Поэтому вся инфраструктура Авиапрома оформлялась, как отделения «ГУЛАГ». Все квалифицированные рабочие, техники, инженера, конструкторы, лётчики и служащие перегонных авиабаз, служащие морских портов – это были заключённые «ГУЛАГ».

К ним относились десятки тысяч курсантов тайных авиаучилищ, которые осваивали авиатехнику нового поколения. Все работники тайного авиапрома, все самые активные и способные офицеры ВВС исчезали из гражданской жизни. Они благополучно оказывались на своём рабочем месте в НИИ-КБ или за станком завода, который был по большому периметру огорожен проволокой с вышками и часовыми на них.
Использованы материалы книги Андрея Купцова «Авиация – крылья рассчитанной смерти.

Комментарии запрещены.