CASTLE.PRI.EE

Записи с меткой «тоннели»

Это переводная статья ресурса thrillist_com_travel. В ней рассказывается о подземных заброшенных тоннелях в городах США. Они, предположительно, были построены в 19-ом веке или ранее. Эти тоннели использовались для транспортировки грузов, почты, людей. Кроме того, это были огромные стоки для подземных водохранилищ, собирающие дождевую воду для жителей городов, или канализационные тоннели.

Тоннели построены с большим запасом прочности, очень добротно, могут простоять ещё века. Входы во многие тоннели замурованы, о существовании многих их них знает только очень ограниченный круг лиц. Современная история затрудняется объяснить, каким образом по всей территории США, под крупными городами, вдруг одновременно появилось такое множество тоннелей ещё задолго до того, как началась промышленная революция и эра великих открытий второй половины 19-го века.

Вероятно, эти заброшенные подземные тоннели – молчаливые свидетели ушедшей цивилизации, которая их построила. В то время люди жили в согласии с природой, животным и растительным миром. Планета Земля была Раем для людей и всего живого, а все коммуникации были благоразумно уведены под поверхность.

Подземные тоннели обнаружены под многими городами США. В Бостоне имеются подземные тоннели, и они являются старейшими в стране. Многие пути заблокированы, и они часто ведут к забытым реликтам, как Сколлай сквер подземной станции, к бывшему подземному транзитному двору в Гарварде. В подземелье были найдены остатки мозаичной отделки на станции, старый путь, связывающий улицы Бойлстон и Сауз энд.

Нью-Йорк имеет свои артефакты заброшенных подземных тоннелей, из которых наиболее известным является пещерный тоннель под атлантик Авеню. Он был введён в эксплуатацию командором Корнелиусом Вандербильтом в 1844 году. Туннель соединял между собой 2 станции. Вероятно, поезда были на электрической или паровой тяге. Паровые локомотивы были запрещены в 1861 году, входы в тоннель были запечатаны, и все забыли о нём и о паровых локомотивах. Согласно преданиям, эти поезда, вместе с двигателями были погребены там же.

В Чикаго больше подземных тоннелей, чем в Бостоне и в Нью-Йорке, вместе взятых. Там имеется 6 разных видов тоннелей: Педвэй, тоннели СТА, тоннель канатной дороги, грузовой тоннель, водный тоннель и «глубокий» тоннель.

Тоннель канатной дороги имеет дату «L» и находится в 20 метрах под землёй. Он перестал использоваться в 1906 году, после того, как город перешёл на использование надземных поездов, которые проходили над разводными мостами. «Глубокий» тоннель (тоннель и водохранилище) проложен на глубине 117 метров, чтобы в нём поместились стоки дождевой воды. Транспортный – это уникальный тоннель в Чикаго. Он был спроектирован для маленьких поездов и использовался для перевозки угля и грузов между зданиями внутри ж/д кольца (скорее всего был переделан из старого туннеля).

В 20-е годы 20 века железнодорожные и грузовые туннели Далласа использовались для транспортировки товаров. Возможно, по ним провозили спиртное во время сухого закона. Даллас также имеет используемые в настоящее время пешеходные туннели, связывающие основные здания центра города. Они были разработаны для уменьшения уличных заторов и спасения людей от жаркого солнца Техаса.

Во время «сухого закона» многие туннели в Детройте использовались для доставки спиртного. Одним из ярких примеров является Томми на 3-й улице. Заведение «фиолетовый Ганг» всегда удовлетворял спрос окружающего населения на джин. Их секретный проход ведёт к пресвитерианской церкви на Форт-стрит и, вероятно, к подземной железной дороге.

Сеть катакомб, скрытых под историческим рынком Индианаполиса, когда-то использовались в качестве холодильника, чтобы сохранить скоропортящиеся продукты. Кирпичные арочные конструкция напоминают древний Рим, многие из проходов всё ещё находятся в хорошем состоянии, хотя им более 130 лет.

11 миль старых туннелей под Лос-Анджелесом долгое время служили городу. Они были впервые использованы в качестве служебных туннелей, а затем их закрыли. Лос-Анжелес также имеет заброшенное метро и конные туннели. Большинство этих подземных проходов были закрыты из-за опасности обрушения (так говорят официальные лица).

Шлюз на юг в Луисвилле был создан в 1778 году. В городе имеются туннели, ведущие к пещере, которая использовалась в качестве склада и для Лейклендского убежища для умалишенных. Другие туннели разветвляются между заброшенных убежищ гражданской обороны и соединяются с подвальными помещениями зданий в центре города. Южная баптистская богословская семинария имеет, вероятно, собственный проход из дома президента в секретное здание через улицу. Вероятно, это старый паровой туннель.

Сент-Пол, пронизан сетью подземные лабиринтов, пещер и туннелей. Они были созданы руками человека в 1840-х годах. В Сент-Поле есть семь различных систем, большинство из них – бывшие коммуникационные коридоры. Кроме того, есть старые промышленные тоннели под сборочными цехами Форда, гигантские гидроэнергетические трубы ниже уровня исторического Pillsbury.

Нью-Йорк, Филадельфия, Портленд, Солт-Лейк-Сити, Сан-Франциско и другие города имеют множество туннелей.

Строительство такого множества тоннелей – это колоссальный труд и огромные средства. Вероятно, они были построены для перевозки людей и грузов, канализации, водостока к подземным водохранилищам, возможного убежища, складов и производственных помещений.

Вместо того, чтобы задействовать все эти коммуникационные тоннели и разгрузить поверхность земли – их закрыли. Мы имеем на сегодняшний день скопления грузового транспорта на дорогах, перегруженные ж/д узлы, пробки на дорогах. Когда мы строим дороги и мосты, то страдает природа, гибнут животные и растения, от выхлопных газов тяжело дышать.

Все тоннели были прорыты машинным способом, то есть использовался тоннелепроходческий щит (TBM-Tonnel Boring Machine) разных размеров, поэтому и тоннели построены от малых до гигантских размеров.

Стены тоннелей или забетонированы, или выложены кирпичом. Можете себе представить мощность кирпичных заводов и количество потребляемой ими энергии. Такие тоннели можно было построить только на безплатной энергии.

Часть их используется, например, метро, перевозка грузов и почты.
Но очень много подземных тоннелей заброшены. Власти предпочитают отравлять воздух, мучить людей в пробках, губить всё живое на планете, а главное-использовать транспорт, работающий на нефтепродуктах.

Часто мы спрашиваем: каким был транспорт ушедшей цивилизации, почему так мало артефактов, куда девались старые станки и оборудование? Вероятно, они спрятаны в подземных тоннелях, к ним закрыт доступ.
Те, кто нами управляет, намерены делать это вечно, чтобы избежать лишних вопросов об ушедшей цивилизации.

Сам факт того, что от нас прячут подземные тоннели по всему миру, доказывает, что нас учили фальшивой истории, а наша настоящая история запечатана, как и те заброшенные тоннели. Вся земля пронизана такими тоннелями, по ним ездил пневмотранспорт с людьми и грузами, потом всё прикрыли, возможно, что этими тоннелями пользуются только военные.

Краткое изложение статьи блогера cat-779_livejournal «Заброшенные тоннели расскажут историю ушедшей цивилизации».