CASTLE.PRI.EE

Записи с меткой «мамин»

Читатели написали много комментарием к статье «Первый советский трактор». Среди них были критические, в которых писали, что «это единственный пример мастеров, приведите ещё». «На нефти отсутствует возможность работы двигателя» и другое. Одна читательница написала, что можно написать статью про Якова Мамина. Начал собирать материал про него и нашёл много интересного.

Яков Васильевич Мамин родился в 1874 году. После окончания приходской школы поступил на работу к кустарю-лудильщику. В 14 лет Яков поступает слесарем на завод Блинова «Благословение». Его первым изобретением стал двухлемешный плуг. За него он получил малую серебряную медаль на выставке в Саратове. В том же году был изготовлен «пожарный насос Мамина», за который автор получил медаль и приз в 300 рублей на выставке в Пензе.

В старой кузнице Яков Мамин открыл собственную слесарно-механическую мастерскую и нанял кузнеца и молотобойца. В 1899 году братья Яков и Иван Мамины арендовали землю у Балаковского общества крестьян, для постройки чугунолитейного механического завода.

На заводе трудилось почти полсотни рабочих, «в жилом доме и службах» было электрическое освещение с помощью маленькой электростанции. Использовалась динамо-машина постоянного тока электрической фабрики Товарищества «Дин» в Нижнем Новгороде.

Яков Мамин одним из первых в России стал применять передовые методы труда. На своём заводе ввёл 10-часовой рабочий день, создал комиссию по разбору конфликтов, разработал систему поощрения сдельного труда, отменил штрафы, предоставлял рабочим отпуска без содержания на полевые работы, взял на завод врача.

В 1903 году Мамин сконструировал двигатель внутреннего сгорания, работавший на тяжёлом топливе. В этом двигателе он сделал дополнительную камеру с тепловым медным запальником, который перед началом работы двигателя нагревали от постороннего источника теплоты, а затем уже в течение всего остального времени двигатель работал за счёт самовоспламенения, используя в качестве топлива сырую нефть.

На двигатель Мамин получил патент в 1903 году. Это даёт право утверждать, что безкомпрессорный двигатель высокого сжатия, работающий на тяжёлом топливе, был впервые построен в России.

В 1911 году Я.В. Мамин изготовил трактор с двигателем мощностью 18 кВт собственной конструкции и дал ему название «Русский трактор». Это был очень простой трактор, которым мог сам управлять простой мужик, без механика. «Русский трактор» был первый в мире прототип трактора с дизельным четырёхтактным двигателем. В Америке такие трактора появились лишь многие годы спустя.

Серийное тракторное производство началось накануне Первой мировой войны. В балаковской газете «Заволжье» появилась статья с рекламой: «Нефтяные двигатели «Русский дизель», нефтяные тракторы «Русский трактор» завода Я.В. Мамина в Балакове, расходуют нефти 1/2 фунта на силу в час».

28 сентября 1914 года, в газете «Саратовский листок» появилась статья: «На днях по улицам Балакова ходил 25-сильный трактор местного завода Я.В. Мамина. Производилась первая проба с четырьмя плугами, пока без нагрузки. Трактор имеет автоматический пуск машины сжатым воздухом. Завод предполагает вырабатывать тракторы 25 и 50 сил под названием «Русский трактор». Пока изготовлены четыре штуки».

В «Саратовском листке» за 1915-й год говорится о производстве тракторов в Балакове: «Специальный завод нефтяных двигателей и тракторов Я.В. Мамина изготовляет экономнейшие нефтяные двигатели «Русский дизель» 30-25-20-16 сил, без калоризатора. Пускаются без подогревания. Наивыгоднейшие нефтяные тракторы «Русский трактор» 60-30 и 20 сил, действующие обыкновенной бакинской нефтью. Строго приспособлены к тяжёлым условиям работы. Без магнита и аккумулятора. Пускаются моментально. Всегда готовые на складе завода. Каталоги и сметы высылаются по первому требованию безплатно».

Яков Мамин лидер в изобретении русского дизеля. Стараниями Ивана скромная мастерская Якова преобразовалась сначала в заводик с четырьмя токарными станками с приводом от паровой машины, маломощной вагранкой (металлоплавильной печью) и кузницей, а потом – в большой завод с тремя отделениями, способными выпускать до 200 нефтяных двигателей в год. Кроме того, Иван был хорошими инженером. Он ввёл много технических усовершенствований в конструкцию «русских дизелей».

Двигатели Мамина получили шесть серебряных медалей на российских выставках, золотые медали на международных промышленных выставках в Брюсселе, Милане, Париже, а в Лондоне – золотой Гран-при «За изящество конструкции». Когда двигатели Мамина получили всеобщее признание, к нему на завод стали приезжать на практику студенты из Москвы и Санкт-Петербурга.

Балаковский завод «Возрождение», техническим руководителем которого был Яков Мамин, стал первым советским предприятием, приступившим к выпуску советских тракторов «Карлик» и «Гном», сконструированных Маминым. Это были самые легкие, простые в сборке, управлении и ремонте трактора в мире. Трактор «Карлик-1» –трёхколёсный, с одной передачей вперёд, со скоростью движения 3-4 км/ч и «Карлик-2» – четырёхколёсный, с одной передачей и реверсом.

В 1918 году вместе с сыном Владимиром Яков Мамин строит в Балакове опытные трактора «Богатырь» и «Гном» с нефтяным двигателем «Аванс» мощностью 5 л.с. «Гном» представлял из себя трёхколёсный шестнадцатисильный трактор, предназначенный для средних хозяйств, имевших от 50 до 100 десятин пашни. Он мог тянуть за собой трёхлемешный плуг, вспахивая до 3 десятин в день, или вести две жнейки, скашивая хлеба с 6-8 десятин. «Гном» мог служить и стационарным приводом, давая энергию молотилке, мельнице или насосу, и тягачом, перевозя на прицепе 4 т груза со скоростью до 4 км/ч.

В 1921 году в Балакове испытали 50-сильный трактор – «Титан». Газета «Красный набат» писала: «Трактор может тянуть раму с 8 лемехами. Ширина борозды равна 8 вершкам, значит, при скорости 3 версты в час трактор вспашет около десятины или при 16-часовом рабочем дне. Его производительность его будет около 15 десятин. Это составляет работу 75 лошадей».

Каждый день выпускались пять «Карликов». Столько же выпускалось ежедневно двигателей «Русский дизель». Однако, кто-то запустил фейк, что Мамин строил трактор для частного сектора, то есть кулацкий. На этом судьба «Русского трактора» обрывается. При всех своих технических и экономических выгодах «Карлик» сняли с производства. Кому-то Мамин, со своими тракторами, очень мешал. Об этом в других статьях.

В 1937 году Яков Мамин ушёл на пенсию. Во время ВОВ он стал трудиться в Челябинске научным сотрудником лаборатории на кафедре «Трактора и машины» ЧИМЭСХ. Мамин усовершенствовал свой двухтактный двигатель. Он изобрёл уникальный механизм, который назвал «работомер». Прибор давал возможность фотографировать весь рабочий день трактора. Такое наблюдение помогало фиксировать труд тракториста, однако прибор оказался потерян. В 1955 году Яков Мамин ушёл из жизни в возрасте 81 года.