CASTLE.PRI.EE

Финансовые организации хотят контролировать территории добычи полезных ресурсов. Изучая события, происходящие на путях сообщения и источниках ресурсов, можно сделать выводы о времени, месте и целях их действий.

Цивилизация приходит только туда, куда она может дотянуться с морей по дорогам, рекам или железным дорогам. Начиная с 1830-х годов в британских колониях Северной Америки начали развивать железнодорожный транспорт. Он позволил протянуть щупальца цивилизации в разных направлениях и перестать зависеть от речных сообщений.

До этого момента между британскими колониями в Северной Америке (США) отсутствовала территориальная конкуренция. Каждый действовал у себя вдоль Атлантического океана в пределах Аппалачей. В 1825 году Нью-Йорк прорвался в Великие американские озёра. От Чикаго, он начал экспансию на дикие места верховьев бассейна Миссисипи.

В 1848 году был построен канал Мичиган-Иллинойс. В 1850 году проложена самая первая железная дорога от Чикаго до города Галена. В период 1851-1856 годы была построена дорога Illinois Central Railroad до Каира (Кайро). Он расположен в стратегической точке на слиянии Миссисипи и Огайо.

Имеются карты состояния железных дорог к моменту начала Гражданской войны в США, то есть к 1861 году. С помощью железных дорог и северные, и южные штаты, практически одновременно, в 1850-х годах проникли в бассейн Миссисипи (Средний Запад). Они шли навстречу друг другу. По пути Северные и южные штаты захватывают территории и уничтожают индейцев.

Историки утверждают, что США были образованы 4 июля 1776 года. Если к 1850-м годам только обозначился территориальный конфликт интересов в освоении Среднего Запада, то современные США как единое государство созданы во второй половине 19 века.

В 1830 году «южный» президент Эндрю Джексон подписал Закон о выселении индейцев. Согласно ему, индейцы Пяти цивилизованных племён (Five Civilized Tribes) были насильственно переселены в специально созданные для них Индейские территории (ныне восток штата Оклахома).

В 1832 году будущий президент Севера А. Линкольн на севере зачищал территории Иллинойса от индейцев. В это время на Юге с боями выселяли одно из Пяти цивилизованных племён – индейцев племени Крик. В этом месте впоследствии будет Атланта. В 1838 году выселили индейцев племени Чероки с территории, где создали город Чаттануга.

Решение о строительстве железной дороги от порта Саванны вглубь континента было принято в штате Джорджия в 1836 году. Железная дорога Western and Atlantic Railroad от Атланты до Чаттануги (на реке Теннеси, приток Огайо, бассейн Миссисипи) была построена в период 1842-1850 гг.

Посмотрим на ход наступательных действий Севера в ходе Гражданской войны. В 1862 году рейд армии северян от их железнодорожного форпоста Каира вниз по Миссисипи к Новому Орлеану. В 1864 году рейд генерала Шермана к морю по железной дороге от Чаттануги через Атланту на Саванну. Финальный этап – захват столицы южан Ричмонда. Попутно войска доблестного генерала Шермана уничтожали племена индейцев.

Видный политический деятель США Александр Гамильтон высказался о войне между штатами. Он заявил: «… спрашивают … какие побудительные причины могут иметь разъединённые штаты для войны друг против друга? … те же самые побудительные причины, которые в разное время погружали в кровь все нации в мире … Территориальные споры всегда были одним из сильнейших источников враждебности между нациями. Возможно, большая часть войн, опустошавших землю, возникала по этой причине. Она будет действовать и у нас». Гамильтон должен был говорить о «соединённых штатах», вместо «разъединённых штатах».

В возникшем территориальном конфликте интересов Севера и Юга, важно кто захватит с помощью железных дорог Средний Запад. Тот будет принимать решения, по какой системе осваивать территории, откуда прокладывать трансконтинентальную железнодорожную линию к Тихоокеанскому побережью.

В официальной истории всё это выглядит внутренними разборками. Историки считают штаты самостоятельными фигурами. Всё выглядит так, словно Линкольн в интересах своих штатов воевал против Юга во главе с Джонсоном.

На самом деле ими управляли другие. Столкнулись интересы аристократических семей Британии и кого-то ещё. Если бы Британская промышленность была выгодополучателем от поступавших ресурсов и с Севера, и с Юга, то отсутствует смысл воевать. Это как левая рука будет воевать против правой. Как хозяин скажет, так колонии и поступят.

Южане были уверены, что без их хлопка английская текстильная промышленность придёт в упадок. В это время в Индии Джеймс Дальхузи уже с 1847 года занимается строительством железных дорог, ирригацией и разворачиванием хлопковых плантаций.

Южные штаты имели другого хозяина. Значит возникла конкуренция между производителями хлопка. Британия решила убрать конкурента и начала войну Севера против Юга. Английская текстильная промышленность во время Гражданской войны в США переключилась на индийский хлопок. Восстание сипаев спутало все карты Англии. Его жестоко подавили. Вероятно, восстание организовал конкурент.

Краткое изложение статьи блогера igor-grek.

Комментарии запрещены.