CASTLE.PRI.EE

У многих людей есть хобби. Часто, оно составляет смысл их жизни. Люди собирают монеты, марки, значки и многое другое. Одним из таких собирателей был Брежнев. Он любил награды, дорогие автомобили и коллекционировал их. Всего Брежнев имел 117 советских и иностранных государственных наград. По разным источникам у него было от 49 до 324 машин. Сообщается, что все автомобили были ему подарены.

Имеется другая версия. Все машины были «откатами», благодарностями за оказанные услуги или взятками. Машины Брежнева хранились в гараже Главного управления охраны в Кремле. Часть находилась на его даче в Заречье.

Машины периодически перегонялись из одного гаража в другой. Часто это делал сам Брежнев. Он до глубокой старости много ездил за рулём. При этом всегда значительно превышал предельно разрешённую скорость. Выпивка играла в жизни Брежнева большую роль. У начальника охраны была дополнительная обязанность. Он следил за тем, чтобы водка «Зубровка» была всегда была под рукой Брежнева. Вероятно, после этого он садился за руль.

Имелась возможность создания аварийной ситуации на трассе. Её специально освобождали от машин во время поездок Брежнева. Однажды, он сел за руль после дозы снотворного. Брежнев уснул за рулём. Рядом с ним находился его личный водитель. Он сумел остановить автомобиль. После смерти Брежнев все его автомобили перешли государству.

В личном гараже Брежнева было мало автомобилей отечественных марок. Его первой советской машиной стала в 1966 году «Чайка» (ГАЗ-13). Он стал Генеральным секретарём ЦК КПСС. В 1976 году была выпущена новая модель «Чайки» (ГАЗ-14). Первый автомобиль, сошедший с конвейера, был преподнесён Брежневу в качестве презента на его семидесятилетие.

Кроме «Чаек» в личном гараже Брежнева стояли автомобили «Волга». Одна из них была преподнесена ему в 1982 году на День Победы. Другая имела полный привод. У Брежнева было также два бронированных ЗИЛа.

Брежнев предпочитал ездить за рулём автомобилей импортного производства. Первый «Роллс-Ройс» был подарен Брежневу Хрущёвым в 1955 году. Ему требовалась поддержка партократии.

В 1966 году Брежнев стал Генеральным секретарём ЦК КПСС. С этого момента лидеры разных стран стали ему дарить машины. Они старались заручиться его поддержкой. В 1968 году руководство итальянской Коммунистической партии в знак уважения подарило Брежневу «Мазерати Кватропорте». Вероятно, им требовалась финансовая поддержка партии. Канцлер ФРГ Вилли Брандт преподнёс «Мерседес-Бенц 600 Пульман». Жорж Помпиду в октябре 1971 года презентовал Citroën SM и Renault 16. Это было во время государственного визита Брежнева во Францию. Лидеры многих иностранных государств отметились подарками элитных автомобилей для Брежнева.

Всех переплюнул президент США Ричард Никсон. Он подарил поочерёдно три автомобиля. Сначала – «Cadillac Fleetwood», потом «Cadillac Eldorado» и «Lincoln Continental». При этом «Cadillac Eldorado» был специально изготовлен для Брежнева в США в 1972 году всего за трое суток. В СССР его доставил специальный транспортный самолет ВВС США.

В июне 1973 года в Кэмп-Дэвиде состоялась очередная встреча лидеров СССР и США. Подарок был прият, но он мало повлиял на переговоры. Состоялся трёхчасовой раут переговоров, в котором Брежнев жёстко давил на Никсона.

Посмотрим, что стояло за жёсткой позицией Брежнева. 11 апреля 1970 года должен был стартовать «Аполлон-13». Во время предыдущих запусков Аполлонов американский флот охранял районы, откуда можно было следить за полётом и приводнением. Зоны объявлялись опасными для плавания. Посторонних заставляли их покинуть.

СССР организовал с 14 апреля по 5 мая глобальные учения «Океан 1970». В начале апреля в Атлантике собрали большое количество рыболовецких кораблей. Там находились исследовательские суда. В учениях приняли участие сотни боевых единиц всех четырёх флотов ВМФ СССР. Там были надводные корабли, атомные и дизельные подводные лодки, ракетные и торпедные катера, десантные корабли.

Их сопровождали десятки вспомогательных судов, а также силы береговых ракетных войск, дальней авиации и ПВО. Впервые в истории советского флота к участию в манёврах было привлечено большое количество атомных подводных лодок. Они были вооружены баллистическими и крылатыми ракетами, самонаводящимися торпедами.

«Аполлона-13» был единственным из летавших к Луне пилотируемых кораблей, на котором в полёте произошла серьёзная авария. Посадку на Луну отменили. Аполлон вынужден был вернуться на Землю.

15 апреля СССР сообщил, что готов помочь США в проведении операции спасения. 16 апреля в предполагаемый район приводнения командного модуля «Аполлона-13» выдвинулся корабль измерительного комплекса «Чумикан», теплоходы «Академик Рыкачёв», «Новомосковск» и траулер 8452.

17 апреля отсек экипажа «Аполлона-13» вошёл в земную атмосферу. Он приводнился в 7,5 километрах от универсального десантного корабля «Иводзима». Все члены экипажа «Аполлона-13» были доставлены самолётом в Гонолулу (Гавайские острова).

Советские учения были успешными. СССР успел выловить раньше американцев командный модуль Apollo. Его отправили для исследования. Это оказалась пустышка. У руководства СССР имелись записи наблюдений полёта и приводнения. Было доказано, что полёты на Луну – фейк.

Можно было обнародовать эти факты. Это грозило сильно подорвать имидж капитализма. Была вероятность его ликвидации. Однако троцкисты решили промолчать и получить себе «бонусы». 8 сентября 1970 года в Советской гавани Мурманска экипажу ледокола США «Southwind» в торжественной обстановке был передан командный модуль Apollo. Его выловил советский рыболовный траулер.

Была состряпана версия, что это была тренировочная капсула. Зачем американцы забрали этот макет? Они утверждали, что таких капсул было сотни. Они их после испытаний выбрасывали в море. Так поступили и с этой.

Поход ледокола через Атлантический океан и обратно стоил гораздо больше, чем новая «консервной банка». Оставили бы Советам для музея. В Москве все желающие ходили бы и приобщались. И это было бы лучшей пропагандой лунной программы на территории СССР и за железным занавесом.

Комментарии запрещены.